4月24日，挑戰(zhàn)一位云南昭通的米溫差北京X7車主，不慎從三百米高的海拔懸崖上墜落到了水潭之中，在這場令人驚心動魄的差和事件中，車主奇跡生還，劇烈而且車輛A柱B柱均無扭曲斷裂。北京加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%網(wǎng)站這是質(zhì)極終點一件令人匪夷所思的事情，但它確實這樣發(fā)生了。挑戰(zhàn)
作為北京汽車旗下一款具有戰(zhàn)略意義的米溫差車型，北京X7的海拔品質(zhì)自不會受到懷疑，但強大到如此地步還是差和有些令人難以相信。事實上，劇烈車輛品質(zhì)一直以來都是北京消費者購車的主要參考，但車企對于產(chǎn)品品質(zhì)的質(zhì)極終點檢驗也都十分神秘，要么是挑戰(zhàn)躲在實驗室里封閉測試，要么就是穿越山河尋找各種極端路況和環(huán)境實地檢測，最終形成專業(yè)的檢測報告。但這類報告很難讓消費者獲得直觀的參考。為驗證品質(zhì)，同時也為滿足公眾對上述事件的加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本好奇心，7月6日，北京汽車正式啟動了“萬米海拔差960萬平方公里——北京X7品質(zhì)極限挑戰(zhàn)”活動。
未來40天，北京X7將從北京出征，途經(jīng)京新高速、獨庫公路，先后抵達(dá)地表最低海拔吐魯番盆地、最高海拔珠峰大本營，經(jīng)歷一萬多公里長途實測，挑戰(zhàn)高達(dá)萬米的海拔差，足跡幾乎遍布祖國960萬平方公里國土，以驗證產(chǎn)品可靠品質(zhì)和北京智造的硬核實力，旨在通過場景式、體驗式的活動，讓廣大用戶直觀感受到北京X7的品質(zhì)。
與此同時，在活動現(xiàn)場，北京汽車也舉辦了包括全息盲駕、天窗投籃、加拿大pc預(yù)測刮刮樂雙純平空間裝載在內(nèi)的趣味活動，還原了部分生活用車場景，并隱隱透露北京X7過硬的產(chǎn)品素質(zhì)。
挑戰(zhàn)高溫 直觀實驗比參數(shù)更有意義
北京X7品質(zhì)極限挑戰(zhàn)的路徑會經(jīng)過傳聞中的“火焰山”——吐魯番盆地，自然很容易讓人們對北京X7的耐熱性產(chǎn)生濃厚興趣，北京汽車專門打造了一個模擬吐魯番極熱環(huán)境的高溫艙。艙內(nèi)十幾臺取暖用的“小太陽”正在炙烤著一輛嶄新的北京X7，從車內(nèi)的顯示屏來看，其內(nèi)部氣溫已經(jīng)達(dá)到了70度。并且，據(jù)了解，此時的北京X7已經(jīng)經(jīng)歷了12個小時的炙烤。事實上，車輛被炙烤的現(xiàn)象并非只存在與“火焰山”，車輛夏日暴曬后，行駛在擁堵路況的狀態(tài)，此時車輛內(nèi)氣溫可能達(dá)不到70度，50-60度總是有的，因此，這項實驗還是比較具有現(xiàn)實意義的。
我們都知道，汽車在極熱環(huán)境下，不僅容易造成車機系統(tǒng)死機，也會讓冷卻液溫度極速飆升，導(dǎo)致發(fā)動機散熱困難甚至“罷工”，并對空調(diào)制冷效率提出了嚴(yán)苛考驗。但從現(xiàn)場北京X7的表現(xiàn)看，極熱環(huán)境對其的影響并不大或者說幾乎沒有?，F(xiàn)場工作人員過智慧管家APP遠(yuǎn)程遙控一次性點火啟動，車機和空調(diào)均可正常運轉(zhuǎn)，并在怠速運轉(zhuǎn)4分鐘后，成功將車內(nèi)溫度從70℃降至26℃的舒適溫度。
與此同時，北京X7在被炙烤之后，車內(nèi)幾乎沒有異味，現(xiàn)場專業(yè)的空氣檢測設(shè)備顯示，其甲醛濃度和TVOC含量均符合國家標(biāo)準(zhǔn)。這得益于北京汽車在設(shè)計之初便整合出環(huán)保材料庫，打造汽車氣味實驗室，采用“正向設(shè)計+正向管控”的方式，開展內(nèi)飾非金屬材料的技術(shù)認(rèn)可，并通過獨創(chuàng)的綜合模擬艙進(jìn)行TVOC、氣味性能模擬驗證。
一萬多公里長測和五個城市路況 品質(zhì)極限看不到終點
高溫艙的模擬挑戰(zhàn)僅僅是個前菜，接下來，從北京出征，途經(jīng)京新高速、獨庫公路，經(jīng)歷一萬多公里長途實測，先后抵達(dá)地表最低海拔吐魯番盆地、珠峰大本營，經(jīng)歷海拔差高達(dá)萬米的極寒、極熱、極高“三極”考驗。與此同時，北京X7將在北京、濟南、鄭州、武漢、成都等5個主銷城市開展城市極限挑戰(zhàn)，通過高低溫模擬艙、城市多路況試駕、城市極限任務(wù)等，來綜合驗證車輛品質(zhì)。
漫步于960多萬平方公里的中國大地，北京X7這項長測幾乎可以遇到所有可能出現(xiàn)的用車場景。本次活動途經(jīng)的獨庫公路和318國道，是世界上海拔高、道路險、路況差和環(huán)境最惡劣的兩大高原公路，對車身結(jié)構(gòu)有嚴(yán)苛要求，北京X7采用行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)苛質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，其采用閉環(huán)吸能結(jié)構(gòu)籠式車身設(shè)計、川崎NC定位系統(tǒng)精密定位焊接工藝，整車高強度鋼占比達(dá)到67%，遠(yuǎn)超同級標(biāo)準(zhǔn)，在2021年C-NCAP碰撞測試中獲得五星安全評價，為駕乘者構(gòu)建起一個堅固的“安全堡壘”。
值得一提的是，在活動現(xiàn)場，北京汽車舉辦了天窗投籃的趣味活動，在筆者看來，這與其說是讓我們體驗北京X7天窗的視野，不如說是讓北京X7接受籃球砸車的磨練，乒乒乓乓的籃球落在車身上，竟仍毫發(fā)無損。其安全性確實可見一斑。
而規(guī)劃路線中，北京到烏魯木齊再到拉薩最后抵達(dá)成都的路段，沿途有長時間高速行駛路段。這時，北京X7具備L2級別的自動駕駛能力就有了用武之地，，配備了AR全息實景導(dǎo)航、IACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、HWA高速公路輔助、360度3D隨動全景影像在內(nèi)的多達(dá)17項ADAS智能安全技術(shù)，可實時顯示真實道路畫面避免錯過高速出口，還能追隨前車自動控制行駛速度。其還搭載人臉識別系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)頻繁眨眼或打瞌睡等疲態(tài)就會發(fā)出警報，確保車內(nèi)人員的出行安全。
在活動現(xiàn)場，我們以另一種方式體驗了其360度3D隨動全景影像的優(yōu)勢，在一個類似迷你金卡納的場地里停放著另外一輛北京X7，它的所有車窗都被不透光的黑色塑料膜所覆蓋，坐在車內(nèi)根本無法看到車外的情況。但這個項目就是要求在這種條件下開車完成金卡納挑戰(zhàn)。從實驗結(jié)果看，駕駛者通過中控屏就能輕松無死角的觀察車外情況，輕松完成金卡納挑戰(zhàn)，甚至有些高手可以在1分鐘左右完成。
此外，在一萬多公里的長測中，不可避免會途徑地廣人稀的區(qū)域，這時，北京X7的空間優(yōu)勢有了用武之地，北京X7長達(dá)2800mm的軸距帶來的空間優(yōu)勢全面凸顯，不僅能讓車內(nèi)乘坐寬敞舒適，而且還打造出King-size雙純平空間，其后排座椅放倒后，可以形成一個高達(dá)1000L的純平空間，相當(dāng)于40個24寸登機箱的容積，卸下物資后鋪上床墊還可以當(dāng)床睡。在活動現(xiàn)場，北京汽車準(zhǔn)備了雙純平空間裝載趣味賽，參賽者甚者可以毫無規(guī)律的將數(shù)十個形狀不一的積木放入北京X7雙純平空間，其空間優(yōu)勢亦可窺見。
不可否認(rèn)，北京X7的知名度并不像一些神車那么高，但不意味著這款車的品質(zhì)就差，北京X7既然敢進(jìn)行長達(dá)一萬多公里途徑各種路段，海拔差萬米的測試，足以說明其品質(zhì)的強悍。而從現(xiàn)場的“實驗”看，北京X7的品質(zhì)確實十分有看點。更重要的是，長測一方面凸顯了車輛的品質(zhì)，另一方面也是對車輛對各種用車場景適用度的測試。這趟長旅行跑完，北京X7的品質(zhì)不僅會得到證明，其或許也能夠獲得“萬金油”的稱號。
