【汽車(chē)焦點(diǎn) 新聞 原創(chuàng)】
自今年6月以來(lái)，新紅效初寫(xiě)行我國(guó)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)連續(xù)數(shù)月的旗戰(zhàn)負(fù)增長(zhǎng)，11月乘用車(chē)銷(xiāo)量2019933輛同比下滑高達(dá)18.0%，略成全年累計(jì)銷(xiāo)量增速降至-4.0%。見(jiàn)中局而不少車(chē)企“賴(lài)以生存”的國(guó)高SUV市場(chǎng)表現(xiàn)更不如意，11月銷(xiāo)量854289輛，端品加拿大28歷史走勢(shì)環(huán)比微跌0.5%，牌改同比暴跌20.6%。業(yè)格
停工、新紅效初寫(xiě)行破產(chǎn)、旗戰(zhàn)退市等一系列詞條，略成更為車(chē)市“寒冬”添加了一分萎靡的見(jiàn)中局色彩。在動(dòng)蕩的國(guó)高市場(chǎng)環(huán)境下，沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的端品產(chǎn)品終將淘汰，日益挑剔的牌改消費(fèi)氛圍，精品化、高端化的汽車(chē)產(chǎn)品逐漸成為市場(chǎng)的新寵兒。
雖然車(chē)市進(jìn)入了寒冬，但總有一些車(chē)企，沒(méi)有被寒冬所侵蝕，反而還出現(xiàn)了上漲的趨勢(shì)。其中中國(guó)品牌紅旗汽車(chē)表現(xiàn)尤為亮眼，憑借紅旗H5等車(chē)型銷(xiāo)量持續(xù)的環(huán)比提升，在這哀聲一片的加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本市場(chǎng)中現(xiàn)出頑強(qiáng)的生命力。
在剛剛過(guò)去的11月，紅旗終端銷(xiāo)量4311輛，連續(xù)九個(gè)月大幅度增長(zhǎng)，同比激增520%！
2018年12月14日13點(diǎn)55分，提前17天，紅旗成為第一個(gè)完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)的中國(guó)品牌，2018年紅旗品牌累計(jì)銷(xiāo)量突破30000輛，其中紅旗H5為20825輛、紅旗H7為 9175輛。
距離中國(guó)第一輛高級(jí)轎車(chē)——紅旗CA72正式下線已經(jīng)整整60年，2018年已成新紅旗品牌振興的關(guān)鍵一年。相信不少人已經(jīng)注意到，今年的紅旗與以往大不相同，對(duì)于新紅旗而言，更是一個(gè)嶄新時(shí)代的開(kāi)始。
戰(zhàn)略落實(shí) 馬不停蹄的新紅旗
回顧2018，紅旗品牌革新發(fā)展的步伐明顯加快，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐留平推出一系列改革創(chuàng)新策略可謂“恰逢其時(shí)”。今年紅旗著重打造的新品牌形象和市場(chǎng)化戰(zhàn)略已逐漸收獲階段性成果，而這些策略正在逐漸轉(zhuǎn)化為實(shí)質(zhì)內(nèi)容，落實(shí)到具體品牌戰(zhàn)略和產(chǎn)品戰(zhàn)略上。
2018年1月8日，加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂(lè)中國(guó)一汽在人民大會(huì)堂發(fā)布了新紅旗品牌戰(zhàn)略。在戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，徐留平親自宣布：新紅旗品牌的戰(zhàn)略目標(biāo)是成為“中國(guó)第一、世界著名”的“新高尚品牌”，并確定了未來(lái)產(chǎn)品L、S、H、Q四大系列的規(guī)劃方案與2020年前達(dá)到年銷(xiāo)量10萬(wàn)臺(tái)的戰(zhàn)略目標(biāo)。從此，紅旗的快速轉(zhuǎn)型與嶄新篇章正式拉開(kāi)帷幕。
2018年4月25日，紅旗品牌歷史上首次獨(dú)立參加國(guó)際性車(chē)展，在北京車(chē)展上帶來(lái)了包括紅旗H5、紅旗“E?境”GT concept概念車(chē)、紅旗首款SUV E-HS3、智能駕駛艙等在內(nèi)的共7款車(chē)型及技術(shù)展品。以這次北京車(chē)展作為分水嶺，一個(gè)象征新時(shí)代品味和精神追求的新紅旗時(shí)代正在到來(lái)。
2018年8月2日，中國(guó)一汽紅旗品牌60周年“紅旗Day”主題慶典，在長(zhǎng)春中國(guó)一汽新總部圓滿(mǎn)落幕。60年歷程，不忘初心，紅旗站在了一個(gè)新的起點(diǎn)上；致敬過(guò)往，擁抱未來(lái)，紅旗以全新風(fēng)貌確立未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖。
在品牌形象建設(shè)上，新紅旗將2018年定義為品牌重塑之年，在“傳承?新生”的主題下，打響了全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布、首次獨(dú)立參加北京車(chē)展、全新紅旗H5上市、60周年慶典戰(zhàn)役、用戶(hù)形象傳播、贊助世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)等品牌公關(guān)戰(zhàn)役，2018年新紅旗品牌形象的改變是巨大的。
情懷落地 做年輕親民的新紅旗
脫離百姓“高高在上”的紅旗已成過(guò)去。今年初，靳東作為紅旗品牌有史以來(lái)第一位形象代言人；紅旗H5在北京車(chē)展上市時(shí)，新生代奧運(yùn)冠軍武大靖又以首位車(chē)主的身份為紅旗H5打CALL。以年輕偶像為品牌代言，此舉為新時(shí)代紅旗贏得了一致好評(píng)，年輕化創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)初戰(zhàn)告捷。
在紅旗H5上市前夕，紅旗通過(guò)一則有趣好玩的H5進(jìn)行社交傳播，H5的一語(yǔ)雙關(guān)，既指社交媒體圈的H5頁(yè)面，也指紅旗H5車(chē)型，巧妙的劇情設(shè)計(jì)以及傳播形式，都是紅旗的首次嘗試。
11月底，紅旗與李寧品牌還進(jìn)行了跨界合作，超酷的聯(lián)名系列服飾讓不少時(shí)尚博主積極轉(zhuǎn)發(fā)。在新時(shí)代之下，兩個(gè)自帶民族光環(huán)的品牌通過(guò)一次大膽的嘗試，給人感受到更多的是對(duì)這兩個(gè)品牌固有印象的顛覆。今天的紅旗，已經(jīng)不再是一成不變的紅旗。
在產(chǎn)品方面，紅旗同樣貼近時(shí)代?！坝H民化”紅旗H5從定意義上看，正是新紅旗時(shí)代的最好體現(xiàn)，它正在扭轉(zhuǎn)人們對(duì)于紅旗品牌的固有印象。相比以往，紅旗H5的改變非常大，在保留品牌格調(diào)之余更加年輕動(dòng)感，讓廣大消費(fèi)者真切感受到了一個(gè)更加親民的紅旗。
除此之外，紅旗在智能互聯(lián)領(lǐng)域亦展現(xiàn)出前所未有的包容性，與互聯(lián)網(wǎng)巨頭的合作快速展開(kāi)。今年11月1日的百度世界大會(huì)上，紅旗和與百度強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同發(fā)布中國(guó)首個(gè)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛乘用車(chē)——紅旗E?界的量產(chǎn)計(jì)劃。紅旗表示，2019年將推出實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)型，2020年推出實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)型，2025年將實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛。
第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，紅旗更是成為大會(huì)的鉆石合作伙伴。不僅作為大會(huì)嘉賓接待官方用車(chē)品牌，盡顯國(guó)車(chē)風(fēng)范，而且還與騰訊、阿里、科大訊飛、華為等建立了戰(zhàn)略合作，開(kāi)始不斷探索“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”的智能互聯(lián)生態(tài)圈。紅旗搭建起一個(gè)新四化領(lǐng)域的強(qiáng)力“后備軍”，為今后所有產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)打好了基礎(chǔ)。
目前國(guó)內(nèi)外無(wú)數(shù)企業(yè)都在積極布局自動(dòng)駕駛，無(wú)論是讓交通提速、道路更安全或是催生全新的出行商業(yè)模式，誰(shuí)能第一個(gè)摘下這顆“未來(lái)的果實(shí)”，其背后意義之深遠(yuǎn)不言而喻。
新時(shí)代紅旗無(wú)論在營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品或是在技術(shù)方面都表現(xiàn)出極強(qiáng)的創(chuàng)新精神，讓情懷落地，一個(gè)全新面貌的紅旗新形象已被成功塑造。
3萬(wàn)輛是起點(diǎn) 持續(xù)推進(jìn)中國(guó)品牌高端化
紅旗品牌提前完成2018年銷(xiāo)量目標(biāo)，這一成績(jī)是新紅旗品牌戰(zhàn)略快速落地的眾多成果之一。
在短短一年內(nèi)，紅旗品牌累積銷(xiāo)量突破了3萬(wàn)輛大關(guān)。放在入門(mén)級(jí)車(chē)型里，3萬(wàn)銷(xiāo)量并不是一個(gè)耀眼的成績(jī)，但在中高端車(chē)型中，這樣的成績(jī)卻足以打破市場(chǎng)格局！
這來(lái)之不易的數(shù)字背后，濃縮了不少紅旗品牌乃至整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)值得紀(jì)念的“第一次”。紅旗一小步，中國(guó)高端品牌一大步。
以2016與2017年數(shù)據(jù)為例，在15萬(wàn)～20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)一直被合資品牌壟斷，中國(guó)品牌連1%的市場(chǎng)份額都占不到。今年，紅旗以3萬(wàn)輛的成績(jī)改寫(xiě)中高端B級(jí)車(chē)的市場(chǎng)格局，除了突破價(jià)格天花板，還在中高端B級(jí)車(chē)市場(chǎng)上贏得了屬于中國(guó)品牌的一席之地。
與一眾中國(guó)品牌“扎堆”SUV領(lǐng)域不同，紅旗首款戰(zhàn)略車(chē)型定位在高端B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，紅旗發(fā)揮著中國(guó)汽車(chē)品牌領(lǐng)軍者的責(zé)任：引領(lǐng)中國(guó)品牌整體向上，打破合資品牌在細(xì)分市場(chǎng)的壟斷，創(chuàng)造出“中國(guó)第一、世界著名”的“新高尚品牌”。
有調(diào)查顯示，隨著較早一批購(gòu)車(chē)族所購(gòu)車(chē)型的老化換新以及消費(fèi)水平的大幅提高，目前預(yù)算在15萬(wàn)元以上的購(gòu)車(chē)者占比超過(guò)50%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境一片看好。在經(jīng)歷了一系列原始積累、技術(shù)升級(jí)和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，以新紅旗為代表的新一批中國(guó)高端品牌開(kāi)始沖擊中高端市場(chǎng)。
布局未來(lái) 向目標(biāo)全面進(jìn)發(fā)
不久之前，紅旗還力邀勞斯萊斯設(shè)計(jì)師加盟，并在慕尼黑設(shè)計(jì)了海外設(shè)計(jì)中心。在資金、技術(shù)、設(shè)計(jì)、研發(fā)同時(shí)發(fā)力的紅旗，積極面對(duì)當(dāng)前及未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。紅旗已經(jīng)給自己定下了2020年銷(xiāo)量10萬(wàn)輛級(jí)，2025年30萬(wàn)輛級(jí)，2035年50萬(wàn)輛級(jí)的中長(zhǎng)期銷(xiāo)量目標(biāo)。
加速產(chǎn)品落地以及系列化，是紅旗振興的關(guān)鍵：除了目前已經(jīng)量產(chǎn)的紅旗H5和H7，2019年紅旗將有3款重磅SUV新車(chē)上市，其中包括首款純電動(dòng)SUV E-HS3、定位豪華中大型SUV的HS7和定位豪華中型SUV的HS5。到2025年，紅旗將推出4大系列的17款新車(chē)，未來(lái)紅旗將打造L、S、H和Q共4大車(chē)系，涵蓋時(shí)尚轎跑車(chē)、商務(wù)用車(chē)等不同產(chǎn)品。
完善渠道同樣是紅旗品牌發(fā)展的關(guān)鍵因素：截至目前，紅旗品牌已建成開(kāi)業(yè)了超90家紅旗體驗(yàn)中心，預(yù)計(jì)到2018年底將建成超100家。以渠道為支撐，紅旗用戶(hù)將享受到紅旗品牌推出的“終身免費(fèi)保修”、“終身免費(fèi)救援”、“終身免費(fèi)取送“，“二手車(chē)保值計(jì)劃”等“心服務(wù)”標(biāo)準(zhǔn)。
最后
毫無(wú)疑問(wèn)，今年來(lái)新紅旗品牌在產(chǎn)品布局、品牌形象建設(shè)、渠道發(fā)展、移動(dòng)出行、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)品質(zhì)、創(chuàng)新生態(tài)布局、市場(chǎng)銷(xiāo)售等各個(gè)方面都有著明顯的躍進(jìn)。一系列的產(chǎn)品布局象征著新紅旗時(shí)代正在一步步實(shí)現(xiàn)，“新時(shí)代、新紅旗”戰(zhàn)略收獲了良好的開(kāi)端。
紅旗擁有不輸于跨國(guó)巨頭的技術(shù)創(chuàng)新能力，同時(shí)隨著策略的調(diào)整，產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)思路會(huì)愈發(fā)明朗，越來(lái)越接地氣，并以愈發(fā)觸及核心的變化和行動(dòng)踐行“努力到不能再努力”、“創(chuàng)新到不能再創(chuàng)新”的文化，實(shí)現(xiàn)對(duì)品牌振興的堅(jiān)持。一個(gè)新紅旗品牌，正在冉冉升起。