【汽車(chē)焦點(diǎn) 快訊】
每個(gè)男人都有一個(gè)仗著硬派SUV闖天涯的開(kāi)萬(wàn)氣越野夢(mèng)——沃茲基索德.會(huì)長(zhǎng)。
讀大學(xué)的出百場(chǎng)哈時(shí)候，會(huì)長(zhǎng)總把自駕游遍中國(guó)這個(gè)夢(mèng)想掛在嘴邊，國(guó)人最后因?yàn)槔蠋煵贾玫尿湴磷鳂I(yè)太多，專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)又掛科，開(kāi)萬(wàn)氣所以夢(mèng)想被擱置。出百場(chǎng)哈加拿大在線(xiàn)預(yù)測(cè)直到前陣子看到火遍各大越野論壇的國(guó)人轟九大隊(duì)，令我心中那股快要熄滅的驕傲火又重燃起來(lái)?！ ?/p>
轟九大隊(duì)實(shí)際上是開(kāi)萬(wàn)氣哈弗H9車(chē)友自發(fā)組織的一個(gè)車(chē)友會(huì)，他們?cè)谌眽伍_(kāi)啟了今年的出百場(chǎng)哈冰雪嘉年華年會(huì)。作為一個(gè)從小關(guān)注汽車(chē)行業(yè)發(fā)展長(zhǎng)大的國(guó)人媒體人，看到這里必定心生感慨。驕傲幾年前，開(kāi)萬(wàn)氣自主廠商還在高價(jià)收購(gòu)國(guó)外落后的出百場(chǎng)哈飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)汽車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)，把人家扔掉的國(guó)人東西撿回來(lái)當(dāng)寶一樣來(lái)研究。如今，短短幾年時(shí)間，中國(guó)不僅在汽車(chē)制造業(yè)上實(shí)現(xiàn)了很大的突破，在越野領(lǐng)域我們也沉淀出了很多寶貴的文化。
從轟九年會(huì)看H9承載的越野情懷
一個(gè)汽車(chē)組織和一種汽車(chē)文化的誕生，必然離不開(kāi)一款有調(diào)性的好產(chǎn)品。上世紀(jì)八十年代高性能街車(chē)熱潮的爆發(fā)，讓日本有了JDM;堅(jiān)持大排量自吸機(jī)器的情懷，讓美國(guó)有了SEMA;不一樣的生活格調(diào)和性能追求，讓歐洲人有了劍走偏鋒的旅行車(chē)文化。那我們呢?風(fēng)景秀麗的西藏和令人心馳神往的無(wú)人區(qū)，讓我們有了別具一格的pc加拿大在線(xiàn)預(yù)測(cè)神網(wǎng)自駕越野文化，而哈弗H9作為一款為越野而生的硬派機(jī)器，毫無(wú)疑問(wèn)它就是第一個(gè)站出來(lái)承載越野情懷的自主SUV?！ ?/p>
“身體素質(zhì)”過(guò)硬
敢扛起中國(guó)硬派SUV霸主這桿大旗，哈弗H9必定是有其過(guò)人之處。底盤(pán)構(gòu)架方面，哈弗H9應(yīng)用的是非承載式車(chē)身，并且采用前雙叉臂，后多連桿非獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)，抗扭性能和承載能力一流。
雖然H9沒(méi)有配備越野發(fā)燒友都喜歡的牙嵌式差速鎖，但其后橋配備了一把伊頓電子差速鎖，內(nèi)行人都知道，這是一把集開(kāi)放、限滑和完全鎖止的電子差速鎖，能在0.2s內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全鎖止，而從鎖止到放開(kāi)僅需0.08s，它給不了機(jī)械鎖的可靠性，但能給你高精度的響應(yīng)性?！ ?/p>
來(lái)自世界大廠博格華納的雙速TOD智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可在2H高速兩驅(qū)、4H高速四驅(qū)以及4L低速四驅(qū)三種不同模式之間切換，并且支持2.48倍的扭矩放大。在轟九大會(huì)塞罕壩的年會(huì)上，H9之所以能從容地應(yīng)對(duì)深厚的積雪和復(fù)雜的路況，這套四驅(qū)系統(tǒng)和電子差速鎖是最大的功臣?！ ?/p>
全新2.0T+8AT加持
2017款的哈弗H9換裝了全新的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還滿(mǎn)足了各大發(fā)燒友的意愿，引入了2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配來(lái)自采埃孚的8AT自動(dòng)變速箱，動(dòng)力輸出變平順的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也大幅提升。其中，2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為252匹馬力，最大扭矩為355N.m，2.0T柴油發(fā)動(dòng)的最大功率為190匹，峰值扭矩達(dá)到420Nm。
全新的動(dòng)力總成配合2.48倍的扭矩放大功能，即使整備質(zhì)量達(dá)到2.2噸的哈弗H9遇到極限路況，也依然能保持充沛的扭矩輸出。在前不久哈弗品牌舉行的“哈弗H9-8AT百萬(wàn)SUV大PK”活動(dòng)上，H9淡定地通過(guò)了最高駝峰+交叉軸的混合路況，這足以證明其動(dòng)力總成以及四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大?！ ?/p>
搭載全新一代全地形反饋系統(tǒng)
這一代全地形反饋系統(tǒng)大大提升了四驅(qū)融合度，包含AUTO、運(yùn)動(dòng)、沙地、雪地、泥地、ECO以及低速四驅(qū)7個(gè)模式。不是老司機(jī)不要緊，只要你按照當(dāng)前的路況選擇相應(yīng)的駕駛模式，全地形反饋系統(tǒng)就會(huì)幫你完成電子輔助系統(tǒng)的開(kāi)閉，并且控制動(dòng)力總成的輸出。
在塞罕壩的年會(huì)上，面對(duì)幾尺厚的積雪，即使路況濕滑，試駕的車(chē)友只需選擇AUTO或者雪地模式，控制好油門(mén)和剎車(chē)，剩下全都交給全地形反饋系統(tǒng)來(lái)接管?！?/p>
越野的價(jià)值在于文化
所謂越野無(wú)分貴賤，實(shí)力才是王道。下至吉姆尼，上到奔馳G，只要是有實(shí)力的悍將，是志同道合的車(chē)友，他們就能關(guān)聯(lián)在一起，這就是越野文化的魅力之一。毋庸置疑，哈弗H9有著百萬(wàn)級(jí)SUV的越野能力，但22萬(wàn)的起售價(jià)卻讓它打破了成本對(duì)越野這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的禁錮?！ ?/p>
哈弗對(duì)它的定位抓得非常精準(zhǔn)，H9這款車(chē)符合客戶(hù)的多元化用車(chē)需求，且鮮明的個(gè)性，聚攏了一大批有朝氣、活躍、熱心，勇敢、樂(lè)于分享的，崇尚自由的群體。過(guò)硬的越野能力是H9成功的資本，從選擇到信任再到發(fā)起組織的這個(gè)過(guò)程就萌生了越野文化，而這個(gè)文化的形成正是始于消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可。
汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)家庭已經(jīng)有好幾十個(gè)年頭，以前我們談到信仰級(jí)的汽車(chē)鮮有自主產(chǎn)品的身影，而哈弗H9就是為了打破這個(gè)傳統(tǒng)而生，它是一款極具文化屬性的汽車(chē)，一款可以跟車(chē)主進(jìn)行心靈溝通的汽車(chē)。
寫(xiě)在最后
克爾維特是美國(guó)的“國(guó)寶”，GTR是日本的“戰(zhàn)神”，高爾夫是德國(guó)汽車(chē)的“圖騰”，會(huì)長(zhǎng)也堅(jiān)信，有朝一日，中國(guó)也會(huì)有一款代表本土文化特色的車(chē)型站在世界之巔，而H9已經(jīng)先人一步在走向巔峰的路上。