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黛鳶妍

如果用一個(gè)詞來形容過去幾年競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng),那么“以價(jià)換量”就不再合適了。新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)張趨勢(shì)是由于滲透率的不斷提高以及大量“育兒、抗衰老”車型的推出。另一方面,在價(jià)格戰(zhàn)的影響下,整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì) 加拿大28在線預(yù)測(cè)-開獎(jiǎng)lpc預(yù)測(cè)

加拿大28在線預(yù)測(cè)-開獎(jiǎng)lpc預(yù)測(cè)動(dòng)儲(chǔ)雙線并行,瑞浦蘭鈞或化解行業(yè)虧損難題

  如果用一個(gè)詞來形容過去幾年競(jìng)爭(zhēng)激烈的動(dòng)儲(chǔ)新能源市場(chǎng),那么“以價(jià)換量”就不再合適了。雙線損難

  新能源汽車市場(chǎng)的并行擴(kuò)張趨勢(shì)是由于滲透率的不斷提高以及大量“育兒、抗衰老”車型的瑞浦推出。另一方面,蘭鈞在價(jià)格戰(zhàn)的或化加拿大28在線預(yù)測(cè)-開獎(jiǎng)lpc預(yù)測(cè)影響下,整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)車企的解行價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,以價(jià)換量造成的業(yè)虧持續(xù)損失也給整個(gè)供應(yīng)鏈的制造商帶來了沉重的負(fù)擔(dān)。

  低價(jià)策略可以作為新制造商探索的動(dòng)儲(chǔ)分階段解決方案。如何在不斷增加數(shù)量的雙線損難同時(shí)減少損失甚至扭虧為盈,最終取決于產(chǎn)品本身。并行

  對(duì)于供應(yīng)鏈來說,瑞浦擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)被認(rèn)為是蘭鈞在主機(jī)廠之前就已經(jīng)建立起來,甚至在行業(yè)內(nèi)也已經(jīng)建立起來了,或化而成立僅6年的解行瑞普藍(lán)郡顯然是一家相對(duì)年輕的企業(yè)。對(duì)于行業(yè)面臨的虧損困境,瑞普藍(lán)郡似乎已經(jīng)走上了正確的道路。

動(dòng)儲(chǔ)雙線并行 瑞浦蘭鈞或化解行業(yè)虧損難題

  營(yíng)收是最能反映企業(yè)銷售規(guī)模的數(shù)據(jù):財(cái)報(bào)顯示,瑞普藍(lán)駿2020年?duì)I收為9.07億元,加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%而2023年財(cái)報(bào)顯示,今年瑞普藍(lán)郡營(yíng)收為137.49億元。這樣看,瑞普藍(lán)郡的營(yíng)收在2023年飆升至2020年的15倍左右。

  作為衡量一家公司技術(shù)創(chuàng)新能力的指標(biāo),瑞普藍(lán)駿的專利數(shù)量充分展示了公司的創(chuàng)新活力。財(cái)報(bào)顯示,截至2023年底,瑞普藍(lán)駿共獲得1780項(xiàng)專利授權(quán),加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛其中發(fā)明專利108項(xiàng),外觀設(shè)計(jì)專利1624項(xiàng)。

動(dòng)儲(chǔ)雙線并行 瑞浦蘭鈞或化解行業(yè)虧損難題

  好的產(chǎn)品用銷量說話,營(yíng)收暴增的背后是瑞普藍(lán)駿近年來推出的文鼎電池的加持。

  文鼎電池基于瑞普藍(lán)駿開發(fā)的創(chuàng)新文鼎技術(shù),可廣泛應(yīng)用于磷酸鐵鋰和三元鋰電池產(chǎn)品,同時(shí)兼容動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池產(chǎn)品。該技術(shù)是一項(xiàng)集鋰離子電池結(jié)構(gòu)、電池耳、頂蓋焊接技術(shù)、內(nèi)部電化學(xué)特性和穩(wěn)定固液界面創(chuàng)新于一體的新技術(shù)。它不僅有可能進(jìn)一步增加電極表面密度和提高電池能量密度,有效提高電池的“良品率”,而且由于耳朵長(zhǎng)度的縮短而降低內(nèi)阻,實(shí)現(xiàn)更快的充電速度。

  自成立以來一直緊跟“動(dòng)儲(chǔ)一體”戰(zhàn)略的瑞普藍(lán)駿,也用文鼎科技為其動(dòng)儲(chǔ)產(chǎn)品賦能,進(jìn)行了一系列創(chuàng)新升級(jí)。

  在儲(chǔ)能電池方面,瑞普藍(lán)駿文鼎儲(chǔ)能系列先后推出了320Ah、340Ah、345Ah等實(shí)際容量超過350Ah的產(chǎn)品。

動(dòng)儲(chǔ)雙線并行 瑞浦蘭鈞或化解行業(yè)虧損難題

  動(dòng)力電池方面,除了覆蓋平價(jià)車型的電池產(chǎn)品和最近發(fā)布的175Ah新產(chǎn)品外,北京車展上還推出了來自WENDING PHEV家族和WENDING快充家族的共五款新產(chǎn)品,共同支持瑞普藍(lán)駿動(dòng)力電池產(chǎn)品線。目前,無論是PHEV家族產(chǎn)品300公里的純電動(dòng)續(xù)航里程,還是快充家族產(chǎn)品10分鐘500公里的充電效率,都達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

動(dòng)儲(chǔ)雙線并行 瑞浦蘭鈞或化解行業(yè)虧損難題

  因此,瑞普藍(lán)駿在短短6年內(nèi)就獲得了大量客戶。動(dòng)力方面,其主要客戶包括上汽、東風(fēng)、日產(chǎn)、smart、沃爾沃、五菱、合眾汽車、合創(chuàng)汽車、威銳電氣等;儲(chǔ)能方面的主要客戶包括陽光儲(chǔ)能、中車株所、古力瓦特、古德偉等。海外客戶包括博贏、儲(chǔ)能庫、維納能源等。面對(duì)越來越多的訂單,瑞普藍(lán)駿在充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能的同時(shí),正在逐步擴(kuò)大產(chǎn)能。根據(jù)計(jì)劃,到2024年底和2025年底,公司的產(chǎn)能將達(dá)到94GWh,并超過150GWh,這也反映了瑞普藍(lán)駿對(duì)未來訂單規(guī)模的樂觀展望。

  對(duì)于目前處于虧損階段的電池供應(yīng)商來說,遵循“電儲(chǔ)結(jié)合”的策略可以更好地實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)擴(kuò)張,同時(shí)依靠技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)現(xiàn)有產(chǎn)品痛點(diǎn)的性能,提高品牌的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。這也是廠商在價(jià)格戰(zhàn)之后實(shí)現(xiàn)盈利的根本途徑。

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