[愛卡汽車 行業(yè)新聞 原創(chuàng)]

　　近日，威馬問題有國內媒體報道，被曝威馬汽車傳出了大規(guī)模降薪的財務消息。該公司將進行包括“高管主動降薪50%”在內的嚴重28預測一系列積極財務政策。有內部員工透露，高管從10月起，基層威馬汽車對基層員工工資按70%進行發(fā)放。齊降對于薪資縮減的威馬問題具體原因，該名內部員工則并未向外界透露。被曝基層員工的財務減薪很可能意味著威馬或許正在面臨較為嚴重的財務問題。

　　這并不是嚴重加拿大28預測官網超準威馬第一次被曝出薪資問題，2020年就曾有內部員工對外爆料，高管威馬在未給出明確的基層KPI考核標準的情況下，以KPI未達成為由大范圍停發(fā)年終獎金。齊降有內部人員在某社交平臺表示，威馬問題在入職時威馬曾表示將會把部分預期薪資折算為年終獎金發(fā)放。加拿大28預測結果官網按照正常計劃，順利完成上一年工作的員工可以拿到這筆金額約等于年薪40%的獎金。

　　近年來，這家專注于生產純電汽車的新勢力牌已因高額持續(xù)虧損、大幅縮減的研發(fā)費用、車型更新速度慢、創(chuàng)始人天價年薪等問題屢次陷入爭議中心。

　　財務狀況是威馬需要解決的首要問題。據財報顯示，在2019年至2021年間，威馬虧損數額持續(xù)增加，僅2021年虧損就高達82億元。三年毛利率分別為-58.3%、-43.5%與-41.1%，這意味著威馬汽車就目前而言依舊不具備盈利能力。

　　銷量增速過慢也在困擾著威馬。今年上半年，威馬汽車累計交付了近2.17萬輛新車，同比增漲62.2%，但這一數字與同期其他新勢力品牌相比并不算優(yōu)秀。此前經常被拿來與威馬進行比較的哪吒與零跑，則分別交出了6.3萬輛與5.2萬輛的同期銷量，同比增速分別為199%與265%。

　　編輯總結：威馬此前的招股書中顯示，威馬創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官沈暉的2021年薪資高達12.6億元，但同年威馬收入僅有47億元，沈暉一人的薪資就占據了威馬當年收入的近三成，占主要管理層薪資的72%。而資本市場對于新勢力品牌的態(tài)度也逐漸保守。零跑汽車登錄港股首日即遭破發(fā)，一路跌至18港元，資本市場冷淡的態(tài)度對于寄希望通過IPO獲得資金的威馬來說無疑是雪上加霜。

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