【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】

　　大部分首次購車的青年年輕人預(yù)算都在10萬元左右，選車條件既要品牌影響力又不能價(jià)格太高，選擇最好能有不錯(cuò)的試駕車內(nèi)享受氛圍又希望養(yǎng)車成本親民，看起來很是體驗(yàn)“挑剔”，但這都是歐尚務(wù)實(shí)青年們越來越普遍的需求。作為自主緊湊級SUV又一新晉車型，青年加拿大精準(zhǔn)預(yù)測100%歐尚X7在去年11月才上市，選擇12月就收獲了1.1萬的試駕銷量成績，工廠第2萬輛新車也在近日正式下線，體驗(yàn)到底它有哪些過人之處?歐尚讓我們在試駕中尋找答案。

外觀時(shí)尚大氣，青年體型夠突出

　　歐尚X7是選擇家族中首款使用云鷹標(biāo)的緊湊級SUV，基于全新MPA平臺打造，試駕共推出6款車型，體驗(yàn)售價(jià)區(qū)間為7.77-11.77萬元。歐尚前臉擁有類似六邊形的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，格柵內(nèi)部使用了波紋式橫條設(shè)計(jì)，加拿大28預(yù)測官網(wǎng)超準(zhǔn)由中間向兩側(cè)延伸，官方將其命名為“云鷹之翼——暗骨格柵”，該設(shè)計(jì)為前臉拉伸了視覺寬度，使它看上去更為大氣。

　　歐尚X7全系標(biāo)配喚醒式LED大燈，羽翼式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相當(dāng)凌厲，外部與進(jìn)氣格柵相連使整體視覺更有整體性。

　　雖然定位在緊湊級SUV，但對大體魄大空間SUV有硬性要求的消費(fèi)者而言，歐尚X7簡直是“定制”而來的，其長寬高為4705mm*1860mm*1720mm，軸距為2780mm，車長超4.7米軸距接近2米8，這樣的數(shù)據(jù)說它是中型車也不過分。

　　歐尚X7的側(cè)面造型也相當(dāng)霸氣，大尺寸輪轂、加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)高挑的腰線以及流線型的頂部線條，都是如今潮流的設(shè)計(jì)元素，要實(shí)現(xiàn)體魄比博越、哈弗H6、榮威RX5大，又要照顧到時(shí)尚感突出，確實(shí)不簡單。

　　20寸輪轂是頂配車型的專屬配置，黑白撞色設(shè)計(jì)的十輻式五星造型視覺效果不錯(cuò)，玲瓏 235/45 R20 Crosswind 4*4 HP輪胎擁有不錯(cuò)的胎面寬度和扁平比，性能和運(yùn)動感都能照顧到。

　　車尾部分，歐尚X7一副敦厚的樣式，帶有歐尚字母的貫穿式鍍鉻條與下包圍呼應(yīng)，很好地為尾部勾勒出上中下三個(gè)層次;帶有“L”型燈帶的LED尾燈相當(dāng)精致，點(diǎn)亮后辨識度十足。

內(nèi)部寬敞，智能化配置高

　　作為長安歐尚投放緊湊級SUV市場的一款重磅產(chǎn)品，歐尚X7的內(nèi)在自然不會怠慢。新車采用環(huán)抱式的中控布局設(shè)計(jì)，擁有360°軟包覆蓋、100%環(huán)保材料(如低氣味的PP粒子、面料氣味2.5級的門板總成)，甚至連門把上也做出了紋路細(xì)節(jié)處理，足夠厚道。而中控屏幕還集成了絕大部分車載功能，營造出簡約的科技感。

　　平底多功能方向盤采用柔軟度十足的打孔皮質(zhì)包裹，手感出色。諸如音量控制、全景倒車影像、語音控制、定速巡航等功能鍵安放在兩側(cè)，拇指基本都能操作得到，便利性較好。

　　液晶儀表盤是如今比較流行的配置，不過歐尚X7需要頂配車型身上才有所配備。試駕車為指導(dǎo)價(jià)11.77萬元的2020款 1.5TGDI 自動旗艦型，搭配7英寸液晶儀表，其余車型則為3.5英寸液晶屏+機(jī)械指針的配置。

　　歐尚X7的10.25英寸中控屏畫質(zhì)細(xì)膩，除了一些車輛設(shè)置之外，軟件方面還擁有開放式的OnStyle 2.0歐尚智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，諸如在線音樂、電臺、影視節(jié)目以及智能語音都支持，使用起來還是相當(dāng)順手的。屏幕下方區(qū)域，則為觸控式空調(diào)控制，為車內(nèi)的科技氛圍加分不少。

　　在配置方面，像LED大燈、大燈延時(shí)關(guān)閉、上坡輔助、博世ESP、胎壓監(jiān)測以及電子駐車更是全系標(biāo)配，這些配置無論是感官上還是實(shí)用性方面都非常驚喜，因此即便是售價(jià)7.77萬元的入門級車型也完全能滿足家用。

　　2780mm的同級最長軸距保證了新車擁有出色的車內(nèi)空間體驗(yàn)，并且長安歐尚X7的后排膝部空間達(dá)到了140mm，媲美頭等艙的后排乘坐體驗(yàn)滿足中國消費(fèi)者“以大為美”的需求，即使身材高大的乘客也能在后排找到一個(gè)舒適的姿勢。

　　歐尚X7的后備箱空間非常平整，由于備胎安放在車底，因此后備箱還有一個(gè)超大的儲物隔層，可以滿足用戶更多的實(shí)用性需求。

動力匹配成熟，操控舒適為主

　　長安歐尚X7搭載的藍(lán)鯨1.5T GDI發(fā)動機(jī)，最大功率131kW，最大扭矩265N.m，采用350bar高壓缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，帶來更高的燃燒效率和循環(huán)熱效率;該發(fā)動機(jī)曾獲得“中國心十佳發(fā)動機(jī)”稱號，也是長安CS75 PLUS的同款發(fā)動機(jī)，并且已在長安CS75、CS55等車型上得到超過40萬輛裝機(jī)驗(yàn)證。

　　變速箱方面匹配的是7速濕式雙離合變速箱，該變速箱是長安英國研發(fā)中心的產(chǎn)物，耐久度和平順性優(yōu)點(diǎn)突出。據(jù)資料顯示，歐尚X7手動車型綜合百公里油耗7L，自動車型百公里油耗7.4L，燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)有優(yōu)勢。

　　歐尚X7車身比較大，但開起來并不笨重，發(fā)動機(jī)低扭輸出不錯(cuò)，只是油門初段響應(yīng)有點(diǎn)柔和，不會給人右腳一動車就竄出去的感覺，很好控制。而車速上來之后，車輛的再加速能力不差，中后段動力輸出依然很有底氣。作為重點(diǎn)，這套雙離合變速箱確實(shí)被調(diào)教得非常聽話，升降擋過程的平順性有點(diǎn)出乎意料，只是在運(yùn)動性表現(xiàn)上也被減弱了一些，作為家用倒是非常適合。

　　運(yùn)動模式下發(fā)動機(jī)的響應(yīng)程度會有所提升，但變速箱的換擋過程還是不會太激進(jìn)依然是以平順為主，切換模式后在中低速行駛過程時(shí)會有更好的動力響應(yīng)提升。底盤方面，歐尚X7擁有四輪獨(dú)立懸掛和柔性副車架，來自長安底特律研發(fā)中心的調(diào)教表現(xiàn)相當(dāng)不簡單，行駛過程中細(xì)碎的震動和顛簸被過濾得不錯(cuò)，快速變道時(shí)底盤的韌性表現(xiàn)良好。

　　當(dāng)然歐尚X7也不是毫無缺點(diǎn)的，寬大的玲瓏輪胎加速和剎車表現(xiàn)不錯(cuò)，但高速行駛時(shí)路噪比較明顯，后期用戶更換更高級的輪胎可以優(yōu)化這個(gè)問題。其次，大尺寸輪轂以及大體量車身，讓車輛在經(jīng)過一些坑洼或大的減速帶時(shí)仍是個(gè)挑戰(zhàn)，需要降低車速通行。

最后

　　總體而言，歐尚X7在顏值、空間、動力和實(shí)用性方面都擁有很均衡的表現(xiàn)，哪怕是7.77萬元起的入門級車型也有極高的配置基礎(chǔ)，對于手握10萬左右預(yù)算的首次購車消費(fèi)者而言，它就是“務(wù)實(shí)派”的最佳選擇。