8月16日，平跑以“此刻·元力覺醒”為主題的臺(tái)首元PLUS媒體品鑒暨深度試駕會(huì)·上海站在上海川沙試駕中心火熱開啟。雖然正逢申城的潮駕體高溫天，但到場(chǎng)的元P驗(yàn)媒體小伙伴卻都躍躍欲試。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，城試比亞迪汽車品牌方領(lǐng)導(dǎo)亦有親臨，平跑加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%加之場(chǎng)地內(nèi)專業(yè)的臺(tái)首試駕項(xiàng)目，讓元PLUS更為“激情”的潮駕體呈現(xiàn)在了大家的面前。
作為比亞迪e平臺(tái)3.0旗下的平跑首款A(yù)級(jí)潮跑SUV車型，元PLUS擁有美學(xué)、臺(tái)首智能、潮駕體高效、元P驗(yàn)加拿大開獎(jiǎng)結(jié)果安全四大基因，城試配合潮跑外觀、律動(dòng)內(nèi)飾、雷霆?jiǎng)恿?、潮玩空間、專業(yè)平臺(tái)、刀片安全的核心品質(zhì)，備受各方關(guān)注。車輛提供兩種續(xù)航、五款車型供消費(fèi)者選擇，綜合補(bǔ)貼后的車型售價(jià)為13.78萬元-16.58萬元。
比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部東部戰(zhàn)區(qū)大區(qū)經(jīng)理安壯先生代表品牌方上臺(tái)致辭，他與大家分享了元PLUS自從上市以來所取得的卓越成就。截止至7月為止，元PLUS的累計(jì)銷售已經(jīng)達(dá)到了74565臺(tái)。當(dāng)然，作為中國(guó)知名的汽車品牌，比亞迪汽車會(huì)堅(jiān)持不懈的穩(wěn)步前進(jìn)，在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)開創(chuàng)新的天地，陪伴越來越多的家庭共創(chuàng)美好生活。
此次“出席”試駕會(huì)的全部是元PLUS 510續(xù)航的車型，車頭前臉采用了比亞迪家族式的Dragon Face造型，封閉的前格柵配以小篆字體的“元”為車頭logo，整體視覺上非常和諧。從側(cè)身來看，C柱上的漸變龍鱗飾板非常吸引眼球，極具辨識(shí)度。尾部則采用如今非常主流的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)造型，配合下方黑色的裝飾導(dǎo)流板，在打造出層次的同時(shí)也具有時(shí)尚感。
進(jìn)入車內(nèi)，比亞迪元PLUS內(nèi)飾由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂傾情打造，為了更契合如今年輕人律動(dòng)的生活旋律，整體內(nèi)飾以健身房為設(shè)計(jì)靈感，在各個(gè)細(xì)節(jié)中均體現(xiàn)了“健身”的元素。例如，車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口采用了“杠鈴片”的樣式，電子檔桿則借鑒了“機(jī)械推力桿”的樣子，門把手更是以“握力”為元素，給人以前所未有的新鮮感。
當(dāng)然，作為比亞迪內(nèi)飾的“王牌”選手，可旋轉(zhuǎn)自適應(yīng)懸浮Pad自然沒有缺席，采用高通驍龍八核CPU配合DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，幾乎可以滿足車內(nèi)駕乘人員的所有需求。另外，“你好，小迪”的語音喚醒相信熟悉比亞迪車型的朋友不會(huì)陌生，通過智能語音的控制，車內(nèi)的絕大部分功能也可以“隔空”實(shí)現(xiàn)。
在配置方面，元PLUS也有領(lǐng)先同級(jí)別的優(yōu)勢(shì)，無論是L2級(jí)輔助駕駛、碰撞預(yù)警、540度透明底盤，還是NFC鑰匙、熱泵空調(diào)、車載空凈，都有配備對(duì)于客戶體驗(yàn)來說，是非常不錯(cuò)的提升。
不過既然是試駕會(huì)，那么“駕”自然是重點(diǎn)。在動(dòng)力方面，比亞迪元PLUS搭載的是一臺(tái)可以提供最大150kW功率的電動(dòng)機(jī)，扭矩峰值則為310N·m。430km續(xù)航與510km續(xù)航的車型分別對(duì)應(yīng)的刀片電池組容量為50.1kWh和60.5kWh。在能源補(bǔ)給方面，比亞迪元PLUS支持最高128kW的直流快充，半小時(shí)內(nèi)就可以完成80%左右的電能補(bǔ)給，解除車主能源焦慮的后顧之憂。
在試駕活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，試駕教練將場(chǎng)地分為了加速體驗(yàn)、繞樁、環(huán)形路等不同科目，參與試駕的小伙伴可以通過不同的項(xiàng)目，針對(duì)性的感受車輛的駕駛感受。在駕駛習(xí)慣方面，元PLUS也為駕駛員提供經(jīng)濟(jì)、舒適與運(yùn)動(dòng)三種不同駕駛模式。得益于電機(jī)的恒定扭矩輸出，車輛無論在何種駕駛模式下，起步的響應(yīng)都是極其迅速的，加之電機(jī)響應(yīng)直接，整體車輛的動(dòng)力輸出感受非常明顯。
在進(jìn)行繞樁項(xiàng)目時(shí)，駕駛者可以明顯感受到車輛對(duì)于側(cè)傾的控制非常不錯(cuò)，畢竟作為電池布局在車輛底部的純電動(dòng)車，整體車輛的重心要比傳統(tǒng)車輛更低一些。前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，也讓整臺(tái)車在行駛質(zhì)感上有了保證。
元PLUS的銷售成績(jī)印證了其自身的優(yōu)秀，而作為首款進(jìn)入日本市場(chǎng)的車型，元PLUS自然也是有她的驕傲的。新世代人們對(duì)于生活有期待、有熱愛也有態(tài)度，優(yōu)秀的產(chǎn)品一定會(huì)成為他們的不二選擇——元PLUS，就是出行的選擇。
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