“金九銀十”過(guò)去了,正面足夠雖然車(chē)市整體狀態(tài)平淡,但豪華車(chē)市場(chǎng)依然十分火爆。尤其是硬剛是中大型轎車(chē),1-10月銷(xiāo)量同比增幅達(dá)20.6%,比更易入手的中型車(chē)更高。從中不難看出,傳祺中大型車(chē)已經(jīng)成大多數(shù)國(guó)人追求高品質(zhì)之選。
中大型轎車(chē)持續(xù)熱銷(xiāo),實(shí)力pc28最精準(zhǔn)組合預(yù)測(cè)但與往日不同的是,BBA不再三家獨(dú)大,國(guó)產(chǎn)中大型轎車(chē)異軍突起,成為一股不可忽視的力量。廣汽傳祺GA8,正面足夠就是其中的代表。面對(duì)奔馳E級(jí)這樣的硬剛傳統(tǒng)豪強(qiáng),傳祺GA8能否與之一戰(zhàn)、帶領(lǐng)自主開(kāi)拓向上呢?傳祺
商務(wù)行政接待,傳祺GA8更能勝任
對(duì)于一般家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō),中型轎車(chē)的后排日常夠用;可諸多中大型車(chē)的目標(biāo)用戶(hù),不僅需要家用舒適,還要兼顧商務(wù)接待,因而對(duì)后排乘坐體驗(yàn)的要求更高。
在這方面,實(shí)力奔馳E級(jí)的發(fā)力點(diǎn)在于“乘坐氛圍”,無(wú)論是用料做工出色的內(nèi)飾,還是被人津津樂(lè)道氛圍燈,都為后排乘客創(chuàng)造了過(guò)目難忘的豪華氛圍。但在空間和舒適方面,正面足夠奔馳E級(jí)還是稍遜GA8一籌。雖然奔馳E級(jí)根據(jù)國(guó)人需求加長(zhǎng)軸距,硬剛但坐墊和空間優(yōu)化一般,且中央地臺(tái)凸起偏高。假若乘坐后排中間,傳祺加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌其感受并不好。
作為一款自主中大型旗艦車(chē)型,實(shí)力傳祺GA8不僅長(zhǎng)度超過(guò)5米,軸距超3米,1008mm超大腿部空間,為后排乘客創(chuàng)造不亞于奔馳E級(jí)、媲美奔馳S級(jí)的正面足夠體驗(yàn),在座椅和地臺(tái)的設(shè)計(jì)方面也更用心。
傳祺GA8配備的硬剛0重力人體工學(xué)座椅,極其貼合人體曲線,無(wú)論是怎樣的坐姿,乘客都能獲得出色的乘坐體驗(yàn)。值得一提的傳祺是,全新傳祺GA8還采用G-HEALTH 生態(tài)健康座艙,時(shí)刻保持車(chē)內(nèi)健康呼吸,為用戶(hù)創(chuàng)造了更高價(jià)值的健康體驗(yàn)。
同是加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌行政級(jí)豪車(chē),傳祺GA8與E級(jí)氣場(chǎng)誰(shuí)更強(qiáng)?
除了后排乘坐舒適外,大氣凌然的外在氣質(zhì),也是提升商務(wù)行政接待品質(zhì)的重要因素。
傳祺GA8根據(jù)國(guó)人的審美,采用五幅的“凌云翼3.0”格柵,排兵布陣般嵌在更大面積的八邊形中網(wǎng),呈現(xiàn)出國(guó)風(fēng)漫溢的視覺(jué)觀感。車(chē)標(biāo)向兩側(cè)延伸至大燈下底邊緣的橫貫式裝飾條,使車(chē)頭在視覺(jué)效果上更顯寬大。
相比霸氣外觀,傳祺GA8的內(nèi)飾細(xì)節(jié)和質(zhì)感也是賞心悅目、耐人尋味。山水意境和水墨畫(huà)是傳祺GA8內(nèi)飾的主題,貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口、化作12.3英寸科技大屏和懸浮式中央操作臺(tái)相輔相成,內(nèi)飾線條流暢舒展、環(huán)繞坐席,讓用戶(hù)仿佛置身于私家園林。
奔馳E級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì),沿襲上一代S級(jí)下放的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,其營(yíng)造的豪華氣息放在當(dāng)下仍不過(guò)時(shí)。然而,E級(jí)的外觀設(shè)計(jì)在經(jīng)過(guò)改款之后,往日驚鴻一瞥的美感減弱了不少,“氣場(chǎng)”也少了幾分。
傳祺GA8性能操穩(wěn)兼具,E級(jí)中規(guī)中矩
說(shuō)完商務(wù)行政接待,涉及到家用部分,中大型以上的汽車(chē)的底盤(pán)操穩(wěn)和整體性能就顯得尤為重要了。畢竟中大型轎車(chē)的車(chē)重更大,無(wú)論是自己開(kāi)還是帶上一家人去游玩,都繞不開(kāi)駕駛層面的考量。
傳祺GA8全系配備了廣汽自主研發(fā)的第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出252Ps,最大扭矩390N·m,零百成績(jī)?yōu)?.8秒。令人意外的是,傳祺GA8還配備了性能車(chē)上多見(jiàn)的前雙叉臂、后多連桿的懸架系統(tǒng),加上廣汽傳祺的大師調(diào)教,既保證了日常行駛中的舒適性,也保證了其在激烈駕駛中的支撐性。
反觀奔馳E系,260L版本的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力為197Ps,最大扭矩為320N·m,性能與傳祺GA8的相比存在一定差距。且奔馳E級(jí)的懸架全系均為前后多連桿形式,貼地性能和橫向受力強(qiáng)度弱于傳祺GA8的雙叉臂懸架,因而在操穩(wěn)方面GA8更優(yōu)秀一些。
行政級(jí)轎車(chē),保養(yǎng)一定貴?傳祺GA8首任車(chē)主終身免費(fèi)!
雖然購(gòu)買(mǎi)中大型轎車(chē)的用戶(hù),并“不差錢(qián)”,但后期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用對(duì)于他們來(lái)說(shuō)依然是筆不小的開(kāi)支。
奔馳E級(jí)采用A、B保養(yǎng)交替進(jìn)行的方案,以三年行駛60000公里的用車(chē)周期來(lái)計(jì)算,奔馳E級(jí)三年的保養(yǎng)總費(fèi)用為17553元,平均一年的保養(yǎng)費(fèi)用為5851元,即使橫向?qū)Ρ韧鈬?guó)豪華品牌,也算得上偏高了。
在這方面,傳祺GA8不僅讓用戶(hù)“省心”,提供5年15萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保,優(yōu)于3年不限公里的奔馳E級(jí);而且更“省錢(qián)”,首任車(chē)主能享受終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)的政策。
同樣是行政級(jí)中大型轎車(chē),傳祺GA8利用出色的優(yōu)化,打造出了更寬適的乘坐空間,并針對(duì)國(guó)人的審美打造質(zhì)感細(xì)節(jié)考究的內(nèi)外飾設(shè)計(jì),符合當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。首任車(chē)主終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)的政策,也極大減輕了用戶(hù)的用車(chē)壓力。
奔馳E級(jí)雖然擁有出色的乘坐氛圍,但在乘坐舒適、動(dòng)態(tài)性能等方面產(chǎn)品力無(wú)法為用戶(hù)提供極致的享受和體驗(yàn)。假如前期購(gòu)車(chē)和后期養(yǎng)護(hù)的預(yù)算,無(wú)法覆蓋奔馳E級(jí)這樣的中大型豪車(chē),傳祺GA8不失為一個(gè)極佳選擇。
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