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WEY品牌全面進入國六時代！致敬
自主品牌近年來的豪華何場進步是有目共睹的，如今的標(biāo)桿中國品牌不論設(shè)計功底還是科技配置已經(jīng)擁有媲美合資品牌的實力，而從近年來市場表現(xiàn)來看，底氣地試自主品牌確實已經(jīng)與合資品牌形成分庭抗禮之勢，升級那么自主品牌的致敬加拿大預(yù)測準確率最高的預(yù)測方法未來又在哪里?
在不斷向上的發(fā)展進程中，長城選擇推出WEY品牌來應(yīng)對中高端消費市場需求，豪華何場2017年4月WEY品牌首款車型—VV7如期而至。標(biāo)桿在今年年初WEY VV7又推出了中期改款的底氣地試升級款車型，功能配置進一步強化的升級它表現(xiàn)到底如何?
WEY VV7升級款造型上依然沿用WEY品牌標(biāo)志性的造型設(shè)計，畢竟這般大膽夸張的致敬造型已經(jīng)得到消費者的普遍認可，實車給人的豪華何場感覺也確實很好看。整個前臉采用了大量扁平化的標(biāo)桿設(shè)計元素讓視覺效果更加低趴，前包圍豐富的底氣地試細節(jié)設(shè)計所營造出的精致感同樣強烈，符合消費者對于一款豪華車型的升級造型需求。
標(biāo)志性的車標(biāo)設(shè)計讓進氣格柵顯得更為簡潔，大燈方面依然采用了全LED光源設(shè)計，三個豎直的LED燈組以及下方的霧燈無不與車標(biāo)相呼應(yīng)。整個前臉功能區(qū)域的加拿大pc走勢預(yù)測咪牌劃分明確清晰，犀利兇狠營造出很強烈的進攻感。
VV7擁有4765/1931/1655mm的尺寸數(shù)據(jù)在中型SUV當(dāng)中算得上是個“大家伙”，1931mm的寬度配合本就扁平化的設(shè)計進一步強化了整車低趴感。側(cè)面采用了上揚的窗線設(shè)計配合簡約的腰線造型飽滿而有力，實拍車型上采用了一套20英寸的雙色鋁合金輪圈，很是動感。
車頂?shù)目焖龠^渡配合飽滿圓潤的尾部造型讓VV7看起來更像是一臺轎跑SUV，位置較高的尾燈組讓整個車尾的視覺重心也相應(yīng)提高，標(biāo)志性的加拿大28精準預(yù)測咪牌高位剎車燈設(shè)計加上極具運動感的雙邊四出排氣布局氣場并不比那些性能車型差。
而由于造型壓縮了后車窗的面積，WEY選擇采用流媒體后視鏡來取代傳統(tǒng)后視鏡的設(shè)計，不僅科技感更好，而且可視角度以及清晰度都比傳統(tǒng)后視鏡提升不少。
內(nèi)飾設(shè)計依然強調(diào)豪華與科技感，不規(guī)則的中控臺設(shè)計通過皮質(zhì)、木紋以及銀色飾條點綴濃厚的檔次氛圍，傾向駕駛員一側(cè)的設(shè)計操作上也更為便捷。而中控地臺以及空調(diào)出風(fēng)口下方均規(guī)劃了整齊的功能按鍵，從人體工程學(xué)上適應(yīng)駕乘者操作。
采用類似飛機引擎造型設(shè)計的空調(diào)出風(fēng)口運動感十足，懸浮式中控屏幕采用簡約的系統(tǒng)界面設(shè)計，搭載了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)擴展功能更加豐富。并且在VV7升級款上全景倒車影響清晰度提升到百萬像素，支持蘋果Carplay和百度Carlife功能為車主帶來更好的便利性。
三幅式多功能方向盤造型獨特，舒適的握感加上合理的功能布局能夠輕松上手。而VV7升級款同樣搭載了時下流行的全液晶儀表盤，作為全系標(biāo)配的功能并提供三種顯示模式，科技感和實用性都得以保證。
作為一款定位豪華SUV的車型，VV7的乘坐體驗同樣是消費者所看重的，實拍車型上前排座椅采用電動調(diào)節(jié)并且?guī)в凶斡洃浌δ?，寬厚的坐墊靠背能夠帶來不錯的包裹性，加上獨立調(diào)節(jié)的前后扶手為駕駛員提供舒適的乘坐感。
而2950mm的軸距為VV7后排乘客提供更充足的腿部空間，加上配備的后排出風(fēng)口、雙USB接口、可開啟的全景天窗等配置，細節(jié)之處就展現(xiàn)出媲美豪華品牌的競爭力。
動力方面，VV7升級款搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，擁有234馬力的最大功率以及360牛·米的峰值扭矩，匹配的依然是7速雙離合變速箱，采用電子檔把的設(shè)計取代傳統(tǒng)檔把提升科技感。根據(jù)官方宣稱這臺7速雙離合變速箱進行了優(yōu)化，日常駕駛的平順性得到提升。
而VV7升級款實際上手的第一感受就是動力儲備十足，在直道加速環(huán)節(jié)將油門踩到底車輛迅速起步，并且雙離合變速箱迅速的換擋動作并沒有帶來突兀感，平順的加速體驗豪華氛圍營造到位。而制動踏板的反饋也具備頗強的高級感，前半段即可帶來足夠的制動力，能夠輕松上手。
繞樁環(huán)節(jié)最能體現(xiàn)出一臺車的極限，當(dāng)然對于一款定位豪華的車型，我更在意的是在這種臨近極限的狀態(tài)下是否依然能給到駕駛員充足的信心。而VV7的表現(xiàn)也沒有讓我失望，即使SUV車型的重心較高，但VV7懸架的韌性以及車輛穩(wěn)定系統(tǒng)的介入讓駕駛員能夠穩(wěn)住車輛完成連續(xù)繞樁的動作。
而在枕木路環(huán)節(jié)則最能展現(xiàn)出工程師的底盤調(diào)教實力，前麥佛遜后多連桿式獨立懸架保持十足的舒適性，面對這種復(fù)雜的彈跳處理相當(dāng)從容，坐在后排能感受到車輛的擺動但在傳遞過程中彈簧吸收絕大部分的晃動，實際體驗甚至超越了同場對比的GLC。
最后：補齊短板后的VV7升級款展現(xiàn)出更強的競爭力，升級款的意義不只是補全了舊款車型的短板，更是將長城多年來的研發(fā)底蘊應(yīng)用到WEY品牌上，對于這么一款售價16.98-18.88萬元的中國豪華車型，我覺得很值。