【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　2018年國內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期，操控王SUV的日系火熱程度有所下降，而家轎則相對(duì)地有一定提升，顏值域特別是滿分買思以年輕、運(yùn)動(dòng)標(biāo)榜的車友合資轎車更是成績出眾，本田思域年銷量突破20萬成績驚人，卻寧28預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)就連新上市的操控王現(xiàn)代菲斯塔也快速收獲月銷量破萬的成績。不過，日系以操控著稱的顏值域品牌可不止本田和現(xiàn)代，馬自達(dá)就是滿分買思一員老將，幾乎無人不曉。車友

　　馬自達(dá)的卻寧造車實(shí)力，相信喜歡汽車的操控王朋友都會(huì)知道一二，它是日系飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)一個(gè)對(duì)技術(shù)有著極致追求的日系老品牌，馬自達(dá)的顏值域創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)響徹全球，而且馬自達(dá)的品質(zhì)也是行業(yè)標(biāo)桿級(jí)的水準(zhǔn)。不過馬自達(dá)在國內(nèi)的銷量并不是很好，總銷量遠(yuǎn)不如豐田、本田、日產(chǎn)，無論是以前的馬6/馬3還是現(xiàn)在的阿特茲/昂克賽拉，銷量始終沒有進(jìn)入大紅大紫的狀態(tài)。

　　以今天介紹的主角一一馬自達(dá)昂克賽拉為例，11.29萬起售，也是入門級(jí)家轎里主打年輕運(yùn)動(dòng)的一員猛將，憑借著馬自達(dá)引以為傲的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)俘獲了無數(shù)年輕人的目光，配合獨(dú)有的pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，一上市就給人留下了深刻的印象，甚至被譽(yù)為入門家轎里的一代操控之王。經(jīng)歷幾代升級(jí)，按道理昂克賽拉應(yīng)該銷量領(lǐng)先才對(duì)的，為何現(xiàn)在依然混得不溫不火?我們拿幾個(gè)方面來分析。

　　第一，昂克賽拉標(biāo)志性的大嘴以及LED大燈設(shè)計(jì)讓人印象深刻，2019款還會(huì)進(jìn)行微調(diào)，不得不說，這套外觀十年八年后都不會(huì)過時(shí)。顏值高是公認(rèn)的，但這對(duì)于數(shù)量更多、消費(fèi)能力更強(qiáng)的中年用戶來說卻很難接受。除此之外，最好看的魂動(dòng)紅卻為選裝色，要加錢不說，紅色在國內(nèi)更偏向女性喜愛，男性消費(fèi)者無疑會(huì)產(chǎn)生顧慮。而且，1.5L車型全系只有16寸輪轂，這在“面子”上顯得有點(diǎn)掛不住。

　　第二，俗話說外觀是給別人看的，內(nèi)飾才是給自己看的，不少網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)說昂克賽拉車內(nèi)感覺有點(diǎn)像10年前的車內(nèi)飾，新款車型的雙色設(shè)計(jì)到底能不能俘獲消費(fèi)者還不好說。此外，在舒適性方面同樣是消費(fèi)者忌諱的地方，雖然昂克賽拉擁有2700mm的軸距，但礙于造型比例問題，后排空間始終是比較小的。豐田、本田、日產(chǎn)這三大日系車品牌之所以這么受歡迎，主要是因?yàn)樗鼈兊氖孢m性很高，作為家用車也完全能勝任。

　　第三，昂克賽拉還搭載了GVC系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更出色，尺寸不大的昂克賽拉開起來很靈活，駕駛樂趣很足。雖說這 “玄學(xué)”可能大部分人感受不出區(qū)別來，但有總比沒有強(qiáng)。它在底盤調(diào)教上是偏硬的，這無疑大大降低了其日常家用時(shí)乘坐的舒適性，這就是過分追求運(yùn)動(dòng)感的后果。此外，日系品牌隔音差的毛病，在昂克賽拉身上同樣未能避免。據(jù)悉，新款昂克賽拉還將全系使用扭力梁式非獨(dú)立懸掛代替多連桿式獨(dú)立懸掛，到底操控和舒適度能否有保證，消費(fèi)者對(duì)此自然更敏感了。

　　第四，馬自達(dá)的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可以說是業(yè)內(nèi)第一，油耗和操控表現(xiàn)都極為優(yōu)秀，但在海外版的馬自達(dá)CX-9身上可是有2.5T動(dòng)力的，老CX-7身上也曾使用過2.3T，它們的參數(shù)都很不錯(cuò)。雖然說自吸很好，但昂克賽拉的1.5L/2.0L始終是入門級(jí)，大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)高速“越踩越有”的優(yōu)勢(shì)起碼還得3.5L以上。另外，當(dāng)前同價(jià)位的競品幾乎都使用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，中低速強(qiáng)勁的加速感更能讓中國消費(fèi)者們感到喜歡。

　　第五，合資品牌配置方面確實(shí)是個(gè)短板，非常影響銷量。昂克賽拉全系使用獨(dú)立懸掛、帶ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、上坡輔助、以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停配置，還算厚道。不過胎壓監(jiān)測(cè)、前雷達(dá)、全景攝像頭卻全系沒有，帶GPS導(dǎo)航的中控屏、LED大燈、駕駛模式切換還要12.89萬以上的豪華型才有;真皮座椅、換擋撥片、定速巡航、HUD抬頭顯示也僅是15萬以上的幾款頂配車型有所配備。

最后

　　或許不少人會(huì)嘲笑說長馬裝配工藝差，害了馬自達(dá)，但為何其他日系合資品牌質(zhì)量卻非?！澳驮臁保R自達(dá)自身難道不安排QC做好產(chǎn)線質(zhì)量監(jiān)管?馬自達(dá)雖然有這么多明顯的缺點(diǎn)和不足，不過喜歡的人依舊喜歡的不得了，這是馬自達(dá)的魅力所在，也是馬自達(dá)綜合實(shí)力的體現(xiàn)。

　　不少網(wǎng)友笑稱，選車時(shí)會(huì)先去看看馬自達(dá)，最后卻選擇了xx款。作為一款內(nèi)涵十足的車型銷量卻不及思域一半，甚至連后來者菲斯塔都不如，確實(shí)不應(yīng)該。如果馬自達(dá)對(duì)旗下車型能梳理好自己的定位，主攻自己所在的細(xì)分市場(chǎng)，那銷量的提升應(yīng)該是沒問題的!對(duì)于2019年馬自達(dá)昂克賽拉是否能刷新銷量成績，你怎么看?