隨著能源和環(huán)境問題日益嚴重,技術電動化趨勢不斷推進,領先越來越多的品質汽車品牌加大了對新能源的技術投入,旨在以激烈的卓越展現(xiàn)競爭搶占新能源領域的先機。其中,看享本田作為技術狂人,域e優(yōu)勢加拿大28精準預測咪牌不會錯過這一波新能源的何混動大風,依靠其對先進技術的本田執(zhí)著追求,面對造車新勢力的技術追求,展現(xiàn)其強大的領先技術優(yōu)勢和綜合實力仍然勢在必行。
技術接近身體,品質混合領域積累了很多
本田之所以在新能源領域有如此出色的卓越展現(xiàn)加拿大28黑馬預測表現(xiàn),也得益于其敏銳的看享預見性和預見能力。作為一家傳統(tǒng)車企,域e優(yōu)勢本田實際上在半個多世紀前就已經(jīng)在節(jié)能減排和環(huán)境保護方面取得了一些進展。何混動20世紀70年代,搭載CVCC低污染發(fā)動機的思域轎車聲名鵲起,為本田在節(jié)能環(huán)保領域的發(fā)展道路奠定了基礎?;诖?,本田于1997年率先推出了業(yè)界領先的IMA混合動力技術,這是混合動力領域的一次大膽嘗試。后來,先進的加拿大黑馬預測i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)將本田在新能源領域的成就提升到了一個新的高度。
依靠本田深厚的新能源技術儲備和積累,東風本田在國內新能源賽道的表現(xiàn)也可圈可點。其新能源汽車涵蓋了純電動、插電式混合動力、混合動力等多種類型,形成了涵蓋全系列消費者使用場景的新能源汽車家族矩陣。其中,東風本田是開發(fā)緊湊型混合動力汽車領域的標桿,Enjoy e:HEV的性能尤其引人注目。
創(chuàng)造新型混合動力轎車的卓越實力
作為一款新能源混合動力汽車,動力總成當然是人們關注的核心部分,而作為一款緊湊型混合動力車,Joyfield e:HEV的動力總成尤其“物超所值”。在這方面,Joyfield e:HEV搭載了本田家族先進的i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng),在能耗方面表現(xiàn)尤為出色。WLTC的油耗低至4.71L/100km。在油價逐年上漲之際,無疑將為消費者帶來更經(jīng)濟的駕駛體驗。此外,在EV純電動、混合動力和發(fā)動機直接驅動駕駛模式的支持下,Joy e:HEV可以說是既溫和又強大。其113kW系統(tǒng)綜合功率和267N·m最大扭矩為其提供了出色的動力性能,讓駕駛員在享受超低能耗的同時充分享受駕駛樂趣。
此外,作為一款混合動力車,享受e:HEV的部件和結構比燃油車更為復雜,因此質量也成為消費者在購買享受e:HEV時關注的焦點。在北京理工大學電動汽車國家工程實驗室發(fā)布的評估報告中,在ECON模式下,享受e:HEV在0-100km/h的加速時間比燃油車高2.46秒,綜合節(jié)油率比燃油車提高30%,這套動力總成也被公認為世界先進水平,具有卓越的性能和技術實力。
跳過體驗,展示新型混合動力轎車
翔宇e:HEV以其先進的動力系統(tǒng)技術得到了專業(yè)機構和消費者的一致認可。不過,作為一款實用的緊湊型家用車,舒適性和實用性仍然是翔宇e:HEV的核心任務,也是消費者最看重的核心點。
首先,在空間方面,緊湊型家用車往往需要應對更多樣化的使用場景,而HEV的大空間無疑為消費者提供了更多的可能性,這得益于4772×1800×1509毫米的車身尺寸和2730毫米的軸距,并秉承“本田MM概念”,HEV內部的空間非常豐富,并且優(yōu)化了電池組的安裝位置。后排空間比傳統(tǒng)混合動力車更好,長時間乘坐可以輕松舒適。
同時,在配置方面,共享e:HEV更具性價比,如后排空調出風口、前排座椅加熱、后排雙USB接口和手機無線充電,這些都是共享e:HEV的標配。同時,后排可折疊小桌子和可調節(jié)角度的后排航空頭枕等配置在同級別車輛中是獨一無二的,為駕駛員和乘客帶來更舒適和先進的駕駛體驗。
在安全性方面,定位緊湊型混合動力轎車e:HEV的享受也很周到、更科學、更智能,本田SENSING安全超級傳感系統(tǒng)具有豐富的功能,包括ACC主動巡航控制、FCW碰撞警告、CMBS碰撞緩解制動、LKAS車道維護輔助和交通標志的TSR智能識別,其豐富的主動安全系統(tǒng)也是領先同行的存在!
摘要:
作為一款緊湊型混合動力家用車,Joyfield e:HEV更先進的動力總成與本田長期以來在新能源領域的技術積累密切相關。同時,更豐富的空間表現(xiàn)和更豐富的配置也讓Joyfield e:HEV在追求實用性方面盡職盡責。最重要的是,Joyfield e:HEV的價格無疑比許多具有可比產(chǎn)品實力和技術實力的競爭車型更具吸引力,對于許多想要體驗新能源尖端技術但又追求性價比的用戶來說,共享領域e:HEV是一個更好的選擇!
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