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　　近年來(lái)，哈弗漢再自駕游已經(jīng)成為越來(lái)越多人的切諾出游首選，離開(kāi)市區(qū)當(dāng)然少不了遇到一些山路泥土路，基中而一般的國(guó)硬家用轎車和小型SUV穿過(guò)這些路面就比較困難，此時(shí)硬派越野車就是展實(shí)最好的選擇，它不僅可以帶你游山玩水四處探險(xiǎn)，哈弗漢再加拿大28預(yù)測(cè)-加拿大28在線預(yù)測(cè)開(kāi)獎(jiǎng)走勢(shì)數(shù)據(jù)還能滿足日常生活的切諾出行需求。雖然一提到硬派越野大部分人先想到合資品牌，基中然而進(jìn)口越野車動(dòng)輒上百萬(wàn)的國(guó)硬價(jià)位不是普通人能接受的，這就催生了大眾對(duì)低價(jià)位卻同樣擁有強(qiáng)大性能的展實(shí)越野車的需求。

　　哈弗H9作為哈弗旗下的哈弗漢再旗艦車型，是切諾自主品牌硬派SUV的代表，代表了中國(guó)自主品牌硬派越野的基中最高水平。而大切諾基作為吉普品牌的國(guó)硬經(jīng)典車型，開(kāi)創(chuàng)了豪華SUV 市場(chǎng)的展實(shí)先河。在市場(chǎng)銷量與用戶口碑的加拿大28檢驗(yàn)下，拿哈弗H9與大切諾基進(jìn)行對(duì)比已經(jīng)不足為奇，面對(duì)如此強(qiáng)大的對(duì)手，哈弗H9到底勝算幾何?下面我們就哈弗H9與大切諾基在外觀內(nèi)飾、動(dòng)力配置、越野性能等方面進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比，尋求最令人信服的答案。

　　在車身的外觀設(shè)計(jì)方面，哈弗H9儼然是一副肌肉猛男的俊美形象，大氣的前臉加上大尺寸的多幅式前進(jìn)氣格柵，車身以簡(jiǎn)潔的線條大筆勾勒，整體感覺(jué)很有力量感但又非常符合審美。而大切諾基則有著美系大尺寸SUV的典型特征，前臉厚重，有力量感，但是加拿大預(yù)測(cè)小尺寸的車燈和前臉不是很搭。

　　內(nèi)飾方面，哈弗H9的內(nèi)飾同樣體現(xiàn)了對(duì)豪華品質(zhì)的追求，規(guī)整的內(nèi)飾加上木紋裝飾板，大大的提升了檔次感，彰顯旗艦的身份。另外，哈弗H9中控區(qū)域換裝了全新的電子檔桿，周圍按鍵布局也進(jìn)行了優(yōu)化，操作起來(lái)更加得心應(yīng)手。大切諾基的整體布局比較簡(jiǎn)約，沒(méi)有什么花哨的設(shè)計(jì)，實(shí)用性很好，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)始終貫徹著一個(gè)原則就是大，看起來(lái)非常豪華卻缺少了一些精致感。

　　空間方面，大車身長(zhǎng)軸距是硬派越野的特點(diǎn)之一，哈弗H9車長(zhǎng)5090mm軸距2800mm，坐上去絲毫沒(méi)有擁擠的感覺(jué)，乘坐的空間令人非常驚喜，這一點(diǎn)足以說(shuō)明哈弗H9在空間利用方面的用心。大切諾基4875mm的長(zhǎng)度、2915mm的軸距在越野里面已經(jīng)很硬派，但是實(shí)際體驗(yàn)后，它的乘坐空間表現(xiàn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，大切諾基的后排在空間上雖然不會(huì)很擁擠，但也絕對(duì)不會(huì)讓你感到寬敞，只是一般水平，并沒(méi)有讓人感覺(jué)到它的軸距其實(shí)已經(jīng)超過(guò)兩米九。

　　在動(dòng)力方面，眾所周知，哈弗H9非常人性化地推出了汽油柴油兩種動(dòng)力選擇，分別搭載了2.0T汽油雙流道高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，都匹配了采埃孚8AT變速箱，這套發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的搭配算得上中國(guó)自主品牌里面的頂級(jí)豪華配置。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率能到185KW最大扭矩355N·m，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率140KW最大扭矩420N·m，這個(gè)數(shù)據(jù)足夠應(yīng)對(duì)路況復(fù)雜的越野環(huán)境。吉普大切諾基因動(dòng)力霸道而出名，就說(shuō)它的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，是非常強(qiáng)大的3.6升，再加上286的最大馬力，兩者相得益彰，使得大切諾基的動(dòng)力系統(tǒng)十分的完備。但是，在今年的一次哈弗H9與大切諾基的兩車拔河比賽中，大切諾基竟然被哈弗H9拖著走，這對(duì)于合資豪華越野品牌來(lái)說(shuō)也是相當(dāng)尷尬了。

　　既然是硬派越野車的對(duì)比，專業(yè)的越野路面測(cè)試當(dāng)然是不可或缺的。我們首先進(jìn)行的是側(cè)坡測(cè)試，側(cè)坡主要考驗(yàn)車輛在側(cè)向行駛時(shí)出現(xiàn)角度偏差帶來(lái)的中心偏離問(wèn)題和車輛的抓地力。哈弗H9搭載了雙速TOD智能四驅(qū)后橋電子差速鎖，28°的接近角，206mm的最小離地間隙以及23°的離去角，使它輕輕松松完成了挑戰(zhàn)。大切諾基擁有20度以上的接近離去角和低速四驅(qū)功能，只要掌握合理的駕駛技巧，這種級(jí)別的硬派越野對(duì)這種障礙當(dāng)然不會(huì)放在眼里，順利通過(guò)側(cè)坡?？梢哉f(shuō)，兩款車在側(cè)坡測(cè)試中都沒(méi)感覺(jué)到壓力。

　　第二項(xiàng)是駝峰測(cè)試，該項(xiàng)測(cè)試主要考驗(yàn)車輛的動(dòng)力性能和四驅(qū)系統(tǒng)。哈弗H9動(dòng)力充沛，低4模式下可以將扭矩放大2.48倍，從駝峰一端穩(wěn)穩(wěn)地爬上駝峰頂端，緊接著緩緩駕駛下駝峰，整個(gè)動(dòng)作連貫順暢，絲毫不費(fèi)力氣，穩(wěn)扎穩(wěn)打的通過(guò)了測(cè)試。大切諾基在低速越野的惡劣環(huán)境下，亦可將扭矩放大，緩慢加油車輛輕松爬到了頂，然而下坡離開(kāi)時(shí)車身有些拖底。在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，哈弗H9車輛顛簸的程度要比大切諾基好一些，總的來(lái)說(shuō)差別不大。

　　在重度交叉軸測(cè)試中，主要考驗(yàn)車輛的懸掛行程、車身剛性和差速鎖，同時(shí)對(duì)車輛的四驅(qū)系統(tǒng)和綜合通過(guò)性也是一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。哈弗H9擁有很好的附著能力，在交叉軸的左右顛簸中，脫困毫不費(fèi)力，當(dāng)把其搭載的雙速TOD智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)到4L模式，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間將扭矩放大，使車輛順利通過(guò)。該項(xiàng)測(cè)試對(duì)車輛綜合能力和越野性能的考驗(yàn)程度已經(jīng)非常高了，而JEEP大切諾基的綜合性能也相當(dāng)強(qiáng)悍，雖然通過(guò)時(shí)整體車身晃動(dòng)，但也順利通過(guò)考驗(yàn)。

　　這場(chǎng)自主品牌和合資品牌的“硬漢之戰(zhàn)”看得人心潮澎湃。吉普大切諾基，有著強(qiáng)大的品牌背書(shū)，車輛也夠硬、夠大、夠豪華，當(dāng)然價(jià)格也夠貴。然而在與哈佛H9的一番較量下來(lái)，如果說(shuō)雙方在越野性能、動(dòng)力配置方面戰(zhàn)成平手，那么哈弗H9在駕乘舒適性和人性化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面全面占優(yōu)，只能說(shuō)大切諾基的性能相對(duì)于其昂貴的價(jià)格來(lái)說(shuō)并沒(méi)有給人太大的驚喜，而哈弗H9則給了用戶品質(zhì)、價(jià)格、心理的三重關(guān)懷。

　　近幾年來(lái)，哈弗品牌的飛速成長(zhǎng)是有目共睹的，作為中國(guó)自主SUV品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗已經(jīng)代表中國(guó)走向了世界，而哈弗H9已經(jīng)代表中國(guó)自主品牌硬派越野向世界完成了強(qiáng)勢(shì)正名。