【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　談到大七座SUV，永遠(yuǎn)避不開的力硬一定是廣汽豐田的漢蘭達(dá)，銷量一直穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，剛銳掌控著頭把交椅。盤TA如果說在這個(gè)領(lǐng)域有誰能與之一戰(zhàn)，力硬恐怕也就是剛銳加拿大pc走勢傳祺GS8和福特銳界兩款車型了。

　　先說銳界，在2015年中旬上市，力硬銷量一度超越漢蘭達(dá)，剛銳可謂“出道即巔峰”;再談和漢蘭達(dá)一樣背靠廣汽集團(tuán)的盤TA傳祺GS8，作為自主品牌突破“20萬價(jià)格天花板”的力硬大七座SUV中，第一款達(dá)到20萬銷量目標(biāo)的剛銳車型，實(shí)力同樣強(qiáng)勁。盤TA這兩款車型的力硬表現(xiàn)到底怎么樣?小編從各個(gè)方面做了對(duì)比，讓我們一起來看看。剛銳

　　動(dòng)力一決雌雄?TA贏得有點(diǎn)輕松

　　作為大七座SUV，強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)一定是剛需。整備質(zhì)量本身就已經(jīng)很高，滿載情況下動(dòng)力如果不足， 還怎么征服遠(yuǎn)方?開啟“動(dòng)力”第一關(guān)，2020款傳祺GS8與福特銳界的強(qiáng)力battle。

　　從小編整理的動(dòng)力參數(shù)對(duì)比表中可以看到，在最大功率、最大扭矩、最大馬力的三個(gè)“硬參數(shù)”上，2020款傳祺GS8已經(jīng)勝出，并且小熊油耗統(tǒng)計(jì)出來的車主實(shí)際油耗量同樣低于銳界，燃油經(jīng)濟(jì)性更高，名副其實(shí)的加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%“吃得少，跑得遠(yuǎn)”。

　　其實(shí)，2020款傳祺GS8的優(yōu)勢還不止于此，在這里要給大家分析一下，普通消費(fèi)者們常常會(huì)忽略的點(diǎn)：轉(zhuǎn)速。老司機(jī)們都知道，開車最頻繁的兩個(gè)動(dòng)作就是起步、勻速行駛，作為家用車，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般都不高。因此，最大功率&扭矩所需要的臨界轉(zhuǎn)速越低，用車過程中峰值性能就來得更早，實(shí)際體驗(yàn)也會(huì)更好。平時(shí)大家起步也就是1200轉(zhuǎn)-2000轉(zhuǎn)左右， 而2020款傳祺GS8的發(fā)動(dòng)機(jī)在1750轉(zhuǎn)時(shí)即可觸發(fā)峰值扭矩，相比銳界的2500轉(zhuǎn)而言顯然勝出一籌。城市出行紅綠燈較多，憑借更優(yōu)秀的峰值扭矩表現(xiàn)，傳祺GS8在起步時(shí)就能快速響應(yīng)，拉動(dòng)1.7噸左右的車身開始加速，帶來拋開后車、一騎絕塵的感覺，一掃等紅綠燈的煩悶，在SUV界絕對(duì)是佼佼者。

　　最大功率同樣也是如此，表格中銳界的5500轉(zhuǎn)對(duì)比2020款傳祺GS8的5250轉(zhuǎn)還是稍高了一些，何況后者的加拿大預(yù)測網(wǎng)28預(yù)測走勢飛飛最大功率比前者也高出5kw，兩項(xiàng)參數(shù)都十分給力，在高速、國道等路段場景下就能清楚感知到性能優(yōu)越帶來的推背感，開起來完全不會(huì)有動(dòng)力“肉”的感覺，到達(dá)目的地更快，駕駛信心也更足。

　　總體而言，2020款傳祺GS8的動(dòng)力強(qiáng)于銳界，不但參數(shù)上優(yōu)秀，而且在實(shí)際的體驗(yàn)上也不會(huì)讓人失望。小編了解到，2020款傳祺GS8是搭載了行業(yè)領(lǐng)先的三項(xiàng)“黑科技”：GCCS燃燒控制專利技術(shù)、350bar高壓直噴燃油系統(tǒng)、雙流道和電控廢氣旁通閥增壓器，加之一直以來不斷的正向研發(fā)、底蘊(yùn)積累，才有了如此亮眼的成績，可以說，銳界這一次輸?shù)貌凰阍┩鳌?/p>

　　座艙各有春秋?家用性決出勝負(fù)

　　大七座SUV最核心的消費(fèi)群體，一定是家庭，漢蘭達(dá)便是憑借著極其出眾的家用性獲得了消費(fèi)者的青睞。座艙的大小、舒適度與車的家用性息息相關(guān)，第二關(guān)我們就來考察一下兩款車的座艙，到底誰更有“家的氛圍”。

　　更多的空間，才能裝下更多的愛。2020款傳祺GS8的車身尺寸達(dá)到4835mm·1910mm·1785mm，福特銳界的車身尺寸4878mm·1925mm·1734mm，兩者各有千秋，在座艙空間方面差距并不算大。

　　在儲(chǔ)物空間方面，銳界的947L最大后備箱空間比2020款傳祺GS8的880L更出色，但小編研究網(wǎng)上車主們的評(píng)價(jià)后發(fā)現(xiàn)，后者的實(shí)際體驗(yàn)要更好，關(guān)鍵就在于銳界的空間并非全平，而2020款傳祺GS8的空間是全平的。齊家出行時(shí)往往需要帶著N個(gè)行李箱，在后備箱擺放重物的時(shí)候，GS8不需要擔(dān)心椅背與坐墊之間的角度不平、接觸不實(shí)而壓壞座椅，可以省心地放進(jìn)去，而且戶外燒烤架、折疊自行車、旅行帳篷、車載冰箱、嬰兒車等大件無所不容，一家人出游從此有了更多的可能性。另外，銳界只有基礎(chǔ)的儲(chǔ)物空間，而2020款傳祺GS8則有多達(dá)33處的魔術(shù)儲(chǔ)物空間，家庭出游往往人多、小物件多，純凈水、零食乃至小朋友的玩具在車上隨手就能找到收納的位置，下車一身輕松，玩得也自然更盡興，因此在整體的空間實(shí)用性上，還得投2020款傳祺GS8一票。

　　坐得舒服，才有家的感覺。在座椅方面，傳祺GS8與銳界的高配車型均為真皮包裹，材質(zhì)上差別不大。但在實(shí)際乘坐過程中，銳界偏運(yùn)動(dòng)的懸架調(diào)校明顯給乘車人帶來了更硬更顛簸的感受，反觀傳祺GS8，雖然同樣主打運(yùn)動(dòng)性能，但在座椅上也下了功夫，精心打造零壓力的人體工學(xué)座椅，側(cè)向的支撐、及整體的包裹性都很好。大家都知道，結(jié)束了一天快樂盡興的旅行后，無論是精神還是身體都會(huì)感到十分疲憊，回到車上睡覺往往就是最愜意的時(shí)刻。此時(shí)坐上GS8，底盤、座椅消解路上的顛簸，加之第二排腿部空間達(dá)到了1000mm，坐姿任意調(diào)整，在座椅上能以最舒適的狀態(tài)小憩，幸福感極強(qiáng)。

　　隔絕噪音，才能打造溫馨小家。小編整理了在NVH方面兩車的表現(xiàn)進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)2020款傳祺GS8對(duì)福特銳界就達(dá)成了“全包圍”的優(yōu)勢，從怠速到60KM/H，再到80KM/H，座艙噪音都更小。相較于成年人，老人、孩子在乘車時(shí)對(duì)噪音更加敏感，休息時(shí)很容易受到打擾，而高水準(zhǔn)的NVH表現(xiàn)能打造出一個(gè)溫馨靜謐的“車內(nèi)小家”，讓乘車出行變成一件舒適愉快的事情。毫無疑問，2020款傳祺GS8更能贏得他們的青睞?！?/p>

　　保證車內(nèi)安全健康，才能守護(hù)全家歡笑。在車內(nèi)空氣安全方面，銳界搭載了活性炭過濾器，在疫情之下還推出了免費(fèi)更換PM2.5濾芯的服務(wù)，還是比較貼心的。再來看2020款傳祺GS8打造的“森林氧吧生態(tài)系統(tǒng)”，名頭唬人，實(shí)際上的能力也確實(shí)強(qiáng)大，PM2.5數(shù)字可視化傳感器及過濾系統(tǒng)+AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)加持，3分鐘內(nèi)即可快速凈化車內(nèi)空氣，炎炎夏日，老人、小朋友上車后不再會(huì)因?yàn)檐噧?nèi)物體暴曬后散發(fā)出來的混濁氣味而感到難受，暈車的可能性大大降低。除此之外，小編在研究車主們的用車口碑后發(fā)現(xiàn)，GS8還有傳祺汽車的一貫優(yōu)點(diǎn)：異味極小，內(nèi)飾采用大面積環(huán)保軟質(zhì)材料包覆，車內(nèi)VOC揮發(fā)性有害物質(zhì)苯的含量僅為國家標(biāo)準(zhǔn)值的十分之一，甲醛含量不超過國家限制的三分之一，對(duì)乘車人的健康關(guān)懷十分到位。

　　在車身結(jié)構(gòu)安全方面，銳界采用超強(qiáng)剛度的硼鋼車身，其A柱、B柱、車門防撞梁和前后防撞梁等關(guān)鍵部位均采用高強(qiáng)度鋼材，安全性能出色。而傳祺GS8整車高強(qiáng)度鋼含量為65%，超高強(qiáng)度鋼含量為10%，使用率遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，曾獲得2018年度安全車稱號(hào)和 C-NCAP五星認(rèn)證，57.7分的綜合碰撞成績相比銳界的56.5的高分都勝出了一籌。

　　通過對(duì)實(shí)用性、舒適感、安全性這三大方面的對(duì)比可以看出，2020款傳祺GS8的設(shè)計(jì)顯然比福特銳界更體貼家用消費(fèi)者，打造出了安全、舒適的駕乘體驗(yàn)。

　　誰才是性價(jià)比界“扛把子”?

　　前面提到，大七座SUV的用車主體多是家庭，需要贍養(yǎng)老人、教育孩子，在經(jīng)濟(jì)方面的壓力也是不小，因此，我們自然還需要考察第三關(guān)——性價(jià)比。

　　小編將兩款車型價(jià)位相近的版本——2020款 傳祺GS8 390T i-4WD至尊版與2020款銳界 EcoBoost 245 兩驅(qū)鉑銳型的配置進(jìn)行了對(duì)比，一起來看看。

　　由表格可以看出，2020款 390T i-4WD至尊版?zhèn)黛鱃S8在安全性配置方面相比銳界，多出了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等功能，在高速路段能識(shí)別車道并進(jìn)行偏移后的輔助調(diào)整，在車主注意力不夠集中時(shí)及時(shí)提醒，保障行車安全，避免意外發(fā)生。其中360度全景影像與倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)更是解決了許多車主的“痛點(diǎn)”，市井窄路行駛、倒車等狀況不需要再擔(dān)心車體過大而誤判環(huán)境、造成損傷。值得一提的是，這款傳祺GS8還是四驅(qū)版本，附帶了運(yùn)動(dòng)、越野、雪地等駕駛模式切換，除去家用的時(shí)候，TA還能做你的“大玩具”，一起征服遠(yuǎn)方。

　　再看與便捷性、豪華感相關(guān)的配置，支持多屏操作互聯(lián)的全液晶儀表盤、一鍵開啟不費(fèi)力的電動(dòng)后備箱、駕駛樂趣十足的方向盤換擋、車主冬天最愛的方向盤加熱、方便貼心的駕駛位電動(dòng)座椅記憶等功能，2020款傳祺GS8可謂是應(yīng)有盡有。反觀銳界，雖在中控液晶屏尺寸、副座椅的調(diào)節(jié)方式上有些許優(yōu)勢，但依舊敵不過前者接近滿配的表現(xiàn)。

　　總體而言，2020款 390T i-4WD至尊版?zhèn)黛鱃S8的配置遠(yuǎn)比2020款 EcoBoost 245 兩驅(qū)鉑銳型銳界更豐富，即便將前者換成18.58萬元的主銷版本——2020款 390T兩驅(qū)豪華智聯(lián)版，也仍然比銳界多出了陡坡緩降、車頂行李架、全液晶儀表盤、前排手機(jī)無線充電等功能，確實(shí)不得不讓人感慨傳祺的厚道。別忘了，傳祺GS8的豪華智聯(lián)版比銳界的兩驅(qū)鉑銳型便宜了接近七萬，對(duì)比銳界的主銷版本兩驅(qū)豪銳型價(jià)格優(yōu)勢更明顯：八萬，這錢省下來，干什么不香?第三關(guān)的性價(jià)比對(duì)拼，2020款傳祺GS8可以說以碾壓性的優(yōu)勢獲得了勝利。

　　國貨崛起，未來可期

　　經(jīng)過深入對(duì)比可以看出，2020款傳祺GS8動(dòng)力領(lǐng)先，家用性、性價(jià)比更是有著不小優(yōu)勢。終究是“自家人”更了解“自家人”，傳祺從中國人實(shí)際的用車需求出發(fā)，打造出了性價(jià)比更高、更受歡迎的車型。

　　當(dāng)今華為、大疆等出色中國企業(yè)不斷涌現(xiàn)，國人也漸漸打破對(duì)合資品牌的迷信，轉(zhuǎn)而支持用心做好產(chǎn)品的自主品牌。廣汽傳祺就是汽車領(lǐng)域的國貨代表，“爆款”車型GS8不僅銷量傲人、口碑出色，還肩負(fù)著中國品牌向上、進(jìn)軍高端的重任。期待傳祺GS8未來的路越走越好，書寫更多的車市傳奇!