如果豪華硬派越野車圈中需要一個圖騰，大奔大那一定非奔馳G級莫屬。越野

45年歷史，圖騰3代車型，大奔大全球超50萬總產(chǎn)量中，越野仍有高達40多萬輛奔馳G級行駛在路上。圖騰加拿大28預(yù)測在線預(yù)測分析這是大奔大一個驚人的數(shù)字。時間是越野最公正的評判者，見證著事物的圖騰存在，也評定著事物的大奔大價值。45年間，越野多少車型成為經(jīng)典，圖騰又僅僅停留在某一時間段內(nèi)。大奔大而奔馳G級卻從1979年誕生以來，越野已經(jīng)從越野領(lǐng)域具有顛覆氣質(zhì)的圖騰開拓者，變成了象征豪華硬派越野圖騰的經(jīng)典傳奇車型。縱使風潮輪轉(zhuǎn)，奔馳G級卻永遠保持著硬朗的方盒子造型，并從未過時。

10月18日，在“登峰造G”梅賽德斯-奔馳G級越野車之夜上，全新梅賽德斯-奔馳G 500及梅賽德斯-AMG G 63正式上市，廠商建議零售價格為人民幣1,868,000元和2,595,500元。同時，全球首款豪華純電硬派越野車--全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車也開啟預(yù)售，全新純電G 580首發(fā)特別版預(yù)售價為人民幣2,170,000元。

一場發(fā)布會，三臺全新大G，這也是奔馳G級有史以來最豐富的產(chǎn)品陣容。在最多元的產(chǎn)品組合背后，讓我們看見的加拿大28在線預(yù)測網(wǎng)站最新消息則是梅賽德斯-奔馳作為老牌豪華品牌，對豪華硬派越野與何為傳奇的詮釋。

【全新G 500的一百萬種可能】

成為傳奇并不意味著固執(zhí)的恪守，而是在經(jīng)典元素不變的情況下，通過改變而持續(xù)成為時代的引領(lǐng)者。這也正是奔馳G級在45年中一直做到的，也是我們在本次全新G級上看到的。

“方盒子”造型、圓形頭燈、梯形轉(zhuǎn)向燈、前排乘客扶手，這些代表硬派，并被打上經(jīng)典烙印的元素，依舊是全新G級上最為顯著的標識。

改變則發(fā)生在了細節(jié)上。

全新設(shè)計的進氣格柵從前代車型的三條橫幅改為四條，并且前后保險杠設(shè)計也同樣進行了更新。前保險杠采用了全新的圓角矩形網(wǎng)狀設(shè)計，這也讓全新G級在保持原有硬核氣場的同時，又增添了對于時尚的全新理解。而在后保險杠上，倒車攝像頭也調(diào)整到后保險杠的中心位置，位于尾部車牌上方。

此外，本次全新G級在外部飾件上也進行了空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計，全新A柱飾件、車頂飾條上的擾流板，并且結(jié)合全新隔音材料，也進一步降低了行駛風噪，并提升了車內(nèi)靜謐性。同時，加拿大28在線預(yù)測官方網(wǎng)站有限公司不僅全新搭載幾何多光束LED大燈，還新增了鈉石藍色金屬漆和MANUFAKTUR熾夏黃色非金屬車漆兩種外觀顏色，以及多款采用全新設(shè)計的19英寸至20英寸輪轂供用戶選擇。

進入到車內(nèi)，最大的感受就是將經(jīng)典硬核越野、科技與頂尖豪華進一步融合到一起。在12.3英寸中央觸控顯示屏下方，依舊是經(jīng)典的越野控制按鍵區(qū)域，而三把差速鎖開關(guān)也依然在此，在“三把鎖”按鍵區(qū)域新增“數(shù)字越野座艙”按鍵：一鍵開啟相應(yīng)界面，即可在儀表、中控雙屏中，實時獲取專業(yè)越野數(shù)據(jù)。同時，副駕駛前方的把手，這一顯著的奔馳G級內(nèi)部設(shè)計“超級符號”也得以保留。而具有觸控功能的最新一代Nappa皮飾多功能方向盤、環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、Burmester® 3D 環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，以及車內(nèi)大范圍Nappa皮飾，也繼續(xù)營造著百萬級硬派越野車所具有的豪華質(zhì)感。

一千個讀者有一千個哈姆雷特，但一臺車能有一百萬種可能嗎？

在全新G級上就有這種可能。得益于MANUFAKTUR匠心高定服務(wù)，車主能夠更具自己的喜好，個性化的定制獨一無二專屬于自己的奔馳G級。從車漆顏色到備胎罩，從座椅裝飾到儀表板，都可以選擇獨特的色彩組合和材質(zhì)，進行超過百萬種個性化搭配。例如本次首次搭載于奔馳G級的駝絨米色/黑色雙色皮革內(nèi)飾，就來自于MANUFAKTUR匠心高定服務(wù)。

所以，在奔馳G級上真的會超過百萬種可能。

當然，如果說設(shè)計與高定是奔馳G級對于豪華血脈的承襲，那么性能絕對是建立奔馳G級在越野圈中圖騰存在的根本。

本次奔馳G級依然保留了經(jīng)典的硬核“越野三件套”：非承載式車身、三把100%鎖止機械差速鎖與低速越野擋。同時，247毫米的最小離地間隙、31.1度的接近角、30.3度的離去角，使得其即使位于35度的傾斜坡度，依舊可以保持高度穩(wěn)定。并且100%坡度的攀爬能力與700毫米的涉水深度，也造就其強悍如一的越野實力。當然本次奔馳G級在傳承已有的強勁越野實力的基礎(chǔ)上，還新增了“林道”、“巖石”、“沙地”3種越野模式，并且還首次搭載了“實時越野路面影像”功能，這也讓無論是資深越野玩家，還是新手，都能夠體會到越野所帶來的樂趣。

在動力性能上，本次全新奔馳G級車也革新式地進行了電氣化變革。全新調(diào)校的3.0升直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機，具有330千瓦與560牛·米的動力。而48伏ISG智能電機系統(tǒng)，還能在短時間內(nèi)提供額外15千瓦和200牛·米扭矩的動力。因此，這也讓其具有了5.4秒的零百加速，甚至比8缸車型還快了0.5秒?？梢哉f，全新奔馳G級這次在越野與動力性能上都實現(xiàn)了新的突破，這也意味著，無論是在公路行駛還是越野路況，其都具有了更加全能的表現(xiàn)。

在智能化的時代，真正的硬核不光在于對于各類路況駕馭時，所凸顯出強悍性能，更在于車機系統(tǒng)的智能升級。全新G 500搭載了新一代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，全面升級的“讀心語音助理”與“數(shù)字越野座艙”讓硬核越野中，又增加了一份智能交互所帶來的便捷感。而全系標配更加豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)，也給了每一次出行更為全面的安全保障。

盡管最近兩年，各家車企都在用豪華、智能、硬核、“方盒子”等一系列產(chǎn)品特性，加持在硬派越野車上。但實際上，無論市場如何內(nèi)卷，奔馳G級依舊是“這個圈子”中，一直所不可替代的圖騰級“頂層玩家”。因為，以奔馳G級之名，就代表著真正的頂流。

【黑科技猛獸，這很AMG】

當我們看到AMG這三個字母時，實際上就看到了梅賽德斯-奔馳對于性能的極致追求。

可以說，每一臺AMG車型，都是各自所處級別中猛獸般的存在。尤其在實在硬派越野領(lǐng)域，AMG G 63就是真正由外至內(nèi)，全面強悍的代表。

在設(shè)計上，全新AMG G 63在經(jīng)典“方盒子”造型基礎(chǔ)上，也采用了全新的全包圍設(shè)計，專屬于AMG G 63的前保險杠設(shè)計，在兩側(cè)進氣口采用3片垂直葉片設(shè)計，這也與AMG家族標志性的垂瀑式進氣格柵，共同打造出專屬的視覺沖擊力。而通過首次加入的引擎蓋AMG家族徽章和外后視鏡AMG徽章投影，以及油箱蓋上的“AMG”字樣，也再次彰顯出來自于阿法特巴赫的AMG基因。當然，可選裝的AMG夜色組件、AMG碳纖維外觀組件，以及MANUFAKTUR匠心高定與在新一代MBUX智能人機交互系統(tǒng)中所配備的AMG專屬顯示模式，也都再次強化著，何為AMG。

不過，AMG G 63真正令人心馳神往的，依舊是猛獸級的性能與操控表現(xiàn)。

全新AMG G 63搭載了“一人一機”的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，具有430千萬與850牛·米的強大動力，并在48伏ISG智能電機的加持下，還能額外提供15千瓦與200牛·米的動力輸出。同時，AMG SPEEDSHIFT TCT 9速變速箱與一共具有8種駕駛模式的AMG動態(tài)操控選擇，以及標配的帶主動式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動式行駛控制懸掛，也讓這臺車具備高性能駕馭多種路況的實力。

當然，本次全新AMG G 63最大的亮點，還在于新增了可選裝的AMG專業(yè)越野套裝和AMG性能套件。前者可提供2種AMG專屬越野駕駛模式，一種是AMG Traction PRO模式，可在“巖石”和“沙地”模式下啟用，能夠讓四輪根據(jù)路面實時獨立控制輸出動力和制動扭矩。另一種則是AMG主動平衡控制模式，可以讓懸掛根據(jù)路面與駕駛情況動態(tài)調(diào)節(jié)車身的側(cè)傾剛性。

而AMG性能組件，則在集成了AMG主動式行駛控制懸掛之外，還加入了AMG TRACK PACE虛擬競賽工程師、MANUFAKTUR金色涂裝22英寸帶紅色制動卡鉗的AMG鍛造輪轂、彈射起步等功能?？梢哉f，也把本就具有極致性能的AMG G 63又推進到了一個新的段位。

所以說，AMG之所以為AMG，不僅僅在于本就強大的性能表現(xiàn)，更是在于通過在技術(shù)上的不斷深耕，把強大又再次進行了放大。而這也是AMG，乃至AMG G 63所最迷人的魅力。

【純電的大G，圖騰繼續(xù)】

一直以來，業(yè)內(nèi)總有一個疑問：當進入到純電時代，那些經(jīng)典車型，還能繼續(xù)經(jīng)典嗎？

的確，很多有著經(jīng)典之名的車型，在其純電車型推出后，盡管性能與智能更為強大，卻總會失去曾經(jīng)的鋒芒。因為，迎合市場的改變，也改變了其在曾經(jīng)在人們心中的印象。

但奔馳純電G級則完全不是。甚至可以說，這次開啟預(yù)售的全新純電G級越野車，不僅是一臺純電大G，也是一臺純粹大G，更是依然在“圈內(nèi)”屬于天花板級的大G。

純粹，是因為純電奔馳G級越野車依然沿用了奔馳G級的“方盒子”造型，保持了真正被時代所認可的“大G味兒”。天花板，則是因為其性能依舊頂尖。全新純電G級，搭載4臺可獨立控制的輪邊電機，最大功率432千瓦，最大總扭矩1164牛·米，零百加速僅需4.9秒。而4臺電動兩擋變速箱，則通過精密的扭矩矢量分配，帶來了“電動虛擬差速鎖”的呈現(xiàn)。而提到差速鎖，則不得不提到純電G級越野車的越野實力。

在全新純電G級越野車上，不僅保留了奔馳G級家族經(jīng)典的“越野三件套”，更是在智能扭矩矢量分配系統(tǒng)，新增了“新越野三件套”。

其一，是“off-road crawl”智能越野爬行，可以智能操控車輛以3種定速巡航方式在爬坡或下坡過程中選擇前進或后退。此時，駕駛員只需專注于行進路線，而車輛則負責加速與制動。

其二，是“G-STEERING”轉(zhuǎn)向功能，通過輪邊電機鎖止內(nèi)側(cè)后輪，以減少轉(zhuǎn)彎半徑，從而具備了通過極限發(fā)卡彎路段的實力。

第三，則是“G-TURN”原地調(diào)頭，當遇到只能原路返航時的復(fù)雜路況時，純電G級可通過4電機控制兩側(cè)車輪相對逆向轉(zhuǎn)動，由此完成原地轉(zhuǎn)向。

而在新越野三件套之外，純電G級還具有“G-ROAR”專屬模擬聲浪、“數(shù)字越野座艙”界面與全新的“實時越野路面影像”，以及CLTC工況下571公里的綜合續(xù)航，從而也帶來了更加安心與充滿樂趣的越野旅途。

【總結(jié)】

在這個快速且內(nèi)卷的時代，各家車企都在追求一種“速成感”。要用最快的速度變得豪華，變得硬核，變得一鳴驚人。但實際上，任何業(yè)內(nèi)的頂流，都要經(jīng)過時間的考驗。這是技術(shù)的積累，也是對于產(chǎn)品定義上的深耕，更是對于品牌底蘊的呈現(xiàn)。顯然，有著45年車系歷史的奔馳G級，已經(jīng)具備了這一切。但奔馳G級并沒有故步自封，而是在保持所有經(jīng)典基因的基礎(chǔ)上，在時代的發(fā)展下，通過史上最多元的產(chǎn)品陣容，做著全面的革新。而這種進階，不僅證明了什么叫做真正的傳奇，也說明著真正的圖騰，該是何種面貌。