【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】
相信不少廣州想要買車的廣州小伙都已經(jīng)知道，6月初廣州市交通運(yùn)輸局發(fā)布了《關(guān)于增加中小客車增量指標(biāo)配置額度的想買系通告》，從2019年6月至2020年12月，車強(qiáng)共增加10萬個中小客車增量指標(biāo)額度，烈建其中包括5萬個節(jié)能車搖號增量指標(biāo)額度，議兩這也就意味著廣州節(jié)能車指標(biāo)的款日加拿大28預(yù)測最準(zhǔn)確技巧分享中簽概率大幅提升到40%，中簽概率達(dá)到了普通指標(biāo)的動車65倍！
而緊隨其后的廣州就是一份節(jié)能車目錄更新的通告，一眾日系品牌HEV車型終于回歸到節(jié)能車目錄當(dāng)中，想買系相比純電動、車強(qiáng)插電混動車型的烈建插電難問題，HEV油電混動車型在免插電的議兩同時也能帶來更經(jīng)濟(jì)的燃油消耗，方便不少?？钊杖绻闱『靡采钤趶V州地區(qū)，動車并且近期又購車計(jì)劃的廣州話，強(qiáng)烈建議你看看這兩款日系B級混動車。
廣汽豐田-凱美瑞雙擎
廠商指導(dǎo)價(jià)：23.98-27.98萬元
凱美瑞雙擎沿用普通版車型的整體設(shè)計(jì)，并在今年3月新增了運(yùn)動版雙擎車型滿足不同消費(fèi)者的需求。其中普通版凱美瑞雙擎采用夸張的梯形“大嘴”設(shè)計(jì)，前臉的視覺中心集中在這一塊，加上犀利的加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本大燈造型以及肌肉感十足的線條刻畫，很有雷克薩斯的豪華感。車尾采用細(xì)長的尾燈組設(shè)計(jì)，運(yùn)動版車型增加了更多運(yùn)動元素的細(xì)節(jié)刻畫，藍(lán)色的車標(biāo)以及HYBRID標(biāo)識表明其混合動力的身份。
在豐田TNGA架構(gòu)下推出的新車內(nèi)飾布局有著更年輕的氛圍，即使在凱美瑞這個級別的車型上也能看到Y(jié)型中控臺這樣跳脫的設(shè)計(jì)。并且低窗線設(shè)計(jì)所帶來的開陽感和厚道的內(nèi)飾用料，檔次氛圍并不會比價(jià)格更高的豪華品牌差。值得一提的是TNGA架構(gòu)下豐田混合動力車型電池組體積進(jìn)一步優(yōu)化，放置到座椅下方以確保后備箱的加拿大pc預(yù)測刮刮樂容積表現(xiàn)。
動力方面，凱美瑞雙擎搭載了一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，擁有178馬力的最大功率以及220?！っ椎姆逯蹬ぞ?，配合上電動機(jī)能爆發(fā)出218馬力的綜合功率。并且這臺2.5L發(fā)動機(jī)高達(dá)41%的整體熱效率是目前市場當(dāng)中最高的，在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)要優(yōu)于燃油版本的2.5L發(fā)動機(jī)，與其匹配的是E-CVT無級變速箱，帶有手動模式可模擬6擋。
廣汽本田-雅閣銳·混動
廠商指導(dǎo)價(jià)：19.98-25.98萬元
造型方面，雅閣銳?混動采用飛翼式的前臉造型通過大塊鍍鉻以及翼羽式大燈設(shè)計(jì)提升質(zhì)感，倒梯形的格柵以及下包圍運(yùn)動感十足的細(xì)節(jié)刻畫帶來更強(qiáng)的運(yùn)動感。C型的尾燈設(shè)計(jì)頗具識別度，并且十代雅閣采用了大幅度的C柱設(shè)計(jì)讓整車側(cè)面看起來更加修長，符合年輕消費(fèi)者對于運(yùn)動轎車的審美需求。
雅閣銳·混動內(nèi)飾一如既往具備高品質(zhì)感，SBW電子按鍵換擋的搭載讓中控臺更加簡潔，用戶操作起來也更加便捷。懸浮式的多媒體屏幕以及半液晶儀表盤的運(yùn)用為新車帶來了幾分科技感。值得一提的是雅閣銳·混動依然貫徹本田的MM設(shè)計(jì)理念，即使車身用上動感的小溜背設(shè)計(jì)，后排乘坐空間表現(xiàn)依然突出。
動力方面，雅閣銳·混動版搭載第三代i-MMD混動系統(tǒng)，由升級后的2.0L阿特金森發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)組成，其中發(fā)動機(jī)最大功率146馬力、峰值扭矩175?！っ?電機(jī)最大功率135千瓦，峰值扭矩315?！っ?，能夠提供215馬力的綜合最大功率。
混動系統(tǒng)誰更高級?雅閣/凱美瑞怎么選?
經(jīng)過上面簡單的介紹后，相信小伙伴們對于凱美瑞雙擎和雅閣銳·混動都有個大概了解，那么又該如何選擇適合自己的呢?首先我們從動力系統(tǒng)的組合來看。豐田在混動領(lǐng)域的領(lǐng)先地位也不需要我說太多，凱美瑞雙擎采用的這套THS II 混合動力系統(tǒng)是豐田基于TNGA架構(gòu)下升級后的動力總成。
其工作原理是通過E-CVT變速箱來切換動力輸出，可以簡單的理解為變速箱承擔(dān)水閘的功能，來分布發(fā)動機(jī)的動力流向車輪還是發(fā)電機(jī)為電池充電，而發(fā)動機(jī)與電動機(jī)是并聯(lián)的關(guān)系。這樣的好處在于需要加速的時候發(fā)動機(jī)與電機(jī)能夠協(xié)同工作，為凱美瑞雙擎帶來8秒的百公里加速成績以及極低的百公里油耗。
而雅閣i-MMD混動系統(tǒng)則是簡單的將動力系統(tǒng)形成串聯(lián)，除了在高速狀態(tài)下發(fā)動機(jī)并不會接入到輸出端，而是通過發(fā)動機(jī)發(fā)電帶動電動機(jī)工作，充放電的過程則由動力控制單元控制，所以在中低速狀態(tài)下雅閣銳·混動的工作原理與增程式電動車一樣，這樣的好處在于不需要傳統(tǒng)的變速機(jī)構(gòu)，減少能量損耗。
而凱美瑞雙擎與雅閣銳·混動的入門車型的差價(jià)也相當(dāng)明顯，通過配置對比我們能夠看出雖然凱美瑞雙擎入門車型比雅閣銳混動足足高了4萬元，但其配置的領(lǐng)先絕對值這個差價(jià)。而雅閣銳·混動入門車型的配置其實(shí)也不差，安全配置更是相當(dāng)完善，加上不到20萬元能買到一臺合資混動車型吸引力還是很強(qiáng)的。
最后：其實(shí)凱美瑞和雅閣這兩款車型選誰都不會錯，當(dāng)然如果你是一個熱愛駕駛的消費(fèi)者，并且能夠接受本田不那么到位的隔音表現(xiàn)的話，雅閣銳·混動不會讓你失望。而如果你是一位比較“佛系”的車主，選擇一臺更傾向于居家用途的凱美瑞無疑更合適，只是它除了運(yùn)動的造型外并不能給到你太多激情罷了。