編者按：2016年，首創(chuàng)X試上汽榮威RX5率先在行業(yè)內(nèi)推出“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。大進代榮現(xiàn)在，階全駕體新的新第第三代榮威rx5/超級混合erx5不久前正式發(fā)布。其中，首創(chuàng)X試兩大創(chuàng)新和三大先進創(chuàng)新引人注目。大進代榮加拿大28精準預(yù)測100%隨著新一代產(chǎn)品發(fā)布時間的階全駕體臨近，榮威品牌為大家創(chuàng)造了一個機會，新第在不久的首創(chuàng)X試將來可以零距離使用這兩款車型。昨天，大進代榮在上海天馬賽馬場試駕體驗中，階全駕體在場媒體對新款第三代榮威rx5/超級混合動力erx5在外觀、新第技術(shù)和性能上的首創(chuàng)X試優(yōu)勢有了很好的體驗。此外，大進代榮還安排了一些駕駛課程，階全駕體讓您能夠以更極端的方式感受新車帶來的操控感。
外觀設(shè)計越來越廣為人知
第三代榮威rx5為我們帶來了全新的外觀，這與目前在售的其他榮威車型有很大不同。據(jù)官方介紹，新車正面采用以“鳳凰”為靈感的飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測設(shè)計理念，X型前格柵也飾有“鳳凰羽毛”。
前照燈和前格柵是作為一個整體設(shè)計的，從遠處看，它們是一體的。通過LED燈帶連接兩側(cè)的前照燈。前照燈采用所有LED光源，排列成矩陣。此外，前格柵兩側(cè)有許多LED燈組，這也可以幫助第三代榮威rx5實現(xiàn)一些簡單的燈光語言交互。
第三代榮威rx5位于緊湊型SUV中，長、寬、高為4655/1890/1655（1664）mm，軸距為2765mm。新車采用隱藏式車門把手設(shè)計，潛水側(cè)造型使其看起來更具動感。pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)現(xiàn)場試駕車型的20英寸輪圈在視覺效果上也非常突出。它與德國馬輪胎匹配，規(guī)格為245/45 R20。
后擋風玻璃采用了非常大的傾角，這也使其看起來更具運動感和時尚感。貫穿式尾燈設(shè)計與前照燈相呼應(yīng)。此外，尾部頂部的擾流板設(shè)計和“擴散器”形狀的后保險杠使新車充滿活力。唯一的缺點是它沒有采用真正的排氣口設(shè)計。第三代榮威erx5的外觀與燃油版幾乎相同。實際車型采用了更“新能源”的藍色涂層，與燃油版最大的區(qū)別是車輛的慢速充電界面和車輛后部的erx5標志。
滑動中央控制屏幕是內(nèi)飾的最大亮點
第三代榮威rx5的座艙讓人耳目一新。有兩種內(nèi)飾顏色，純黑色和大麥/黑色。室內(nèi)設(shè)計整體采用“t”型布局，最令人印象深刻的是27英寸4K全景智能交互滑動屏幕。
該屏幕可實現(xiàn)300mm的水平滑動。在驅(qū)動模式下，屏幕位置主要是主驅(qū)動，顯示的主題和內(nèi)容主要是驅(qū)動服務(wù)；在智能共享模式下，滑動屏幕將滑動到乘客座椅上，因此乘客座椅可以控制車輛機器系統(tǒng)的操作。在操作導航等功能時，用戶還可以自行選擇界面的位置。
這套車機系統(tǒng)在界面布局上不同于其他榮威車型。HMI也采用了新的設(shè)計。各種中式界面讓人耳目一新，全新的界面設(shè)計和界面布局讓車內(nèi)的人獲得更沉浸式的效果體驗。汽車引擎系統(tǒng)在導航、OTA遠程升級、汽車聯(lián)網(wǎng)等功能方面也保持了一致的水平。同時，小獅子語音助手也以全新面孔出現(xiàn)在榮威模特的座艙中，使互動過程更加生動。
第三代榮威rx5頂級配置模型的實際配置非常實用和豐富。它有一個大的全景天窗。此外，它還配備了人臉識別、前排手機無線充電、11揚聲器Bose音響、自動雙區(qū)空調(diào)、自動防眩光車內(nèi)后視鏡、PM2.5過濾等配置。
在駕駛輔助配置方面，第三代榮威rx5也可以說處于同行的前列。配備10個高清攝像機、12個超聲波雷達、3毫米波雷達、1厘米級高精度定位模塊和1個方向盤電容傳感器，可幫助車輛實現(xiàn)360°全景圖像、自動停車、AR實時查看、全速自適應(yīng)巡航、變道輔助、車道保持、車道偏離警告、，主動制動和其他功能。
車內(nèi)座椅采用整體形狀，并用皮革包裹。前排駕駛員和乘客座椅具有電動調(diào)節(jié)功能，并配備座椅加熱裝置。第二排座椅具有中央扶手和杯托的配置。此外，它還可以按4/6的比例放下，放下后可以獲得更大的承載能力。懸浮的中央通道為下部釋放了相當大的存儲空間。前排有兩個usb-c電源接口，一個SD接口和一個12V電源接口。行李箱兩側(cè)的空間也得到了適當利用，并且提供了網(wǎng)袋的配置，以更好地固定物體。
0-100km/h加速時間不到7秒
第三代榮威rx5的燃油版配備了新的1.5T發(fā)動機，最大功率為138kw，最大扭矩為300N·M。這一數(shù)據(jù)在1.5T發(fā)動機陣營中處于相對較高的地位，新一代dm21 plus自動變速器與該發(fā)動機匹配。這也是最新的產(chǎn)品配備了第三代榮威rx5的基礎(chǔ)上，原來的“雙頂十”動力。
插入式混合動力版本的第三代榮威erx5配備了與燃油版本相同的1.5T發(fā)動機，并與超級電力驅(qū)動edu G2 plus相匹配。超級電力驅(qū)動的最大功率為180kW，最大扭矩為270n·M。該混合動力系統(tǒng)的綜合功率為318kw，最大扭矩為570n·M，其0-100km/h的正式加速性能為6.9s。
當?shù)谌鷺s威erx5啟動時，電機完全輸出，大扭矩也使輪胎發(fā)出一定的聲音。達到一定速度后，發(fā)動機開始干預(yù)，但整個干預(yù)過程相對平緩，因此在車內(nèi)很難感覺到發(fā)動機的這種動作。加速過程保持良好的線性，而發(fā)動機的聲音聽起來非常平靜。上海這幾天的最高氣溫為40℃，一直使車輛承受高負荷，而在7.0秒內(nèi)實際加速到0-100km/h是相當令人驚訝的。
配備不同動力系統(tǒng)的兩款車型采用前麥弗遜和后多連桿獨立懸架。懸架調(diào)整整體采用較為舒適的方案。即使配備了20英寸的低充氣比輪胎，懸架也可以在大顛簸的沖擊過濾上保持相對舒適的效果。同時，車輛重心較低也使第三代榮威rx5在進行卷樁等活動時能夠獲得相對穩(wěn)定的姿勢，這也使駕駛員對操控更有信心。
第三代榮威rx5的柔性后副車架也能在適當?shù)牡胤竭^濾道路上的細微顛簸。同時，工程師們在許多地方放置了聲學組件。即使沒有雙層隔音玻璃的配置，車輛在行駛過程中仍然可以保持良好的靜音。人們對車輛的制動感覺并不陌生。輕制動和重制動可以帶來非常明顯的差異反饋。此外，前懸架還可以為汽車前部提供有效的支撐?？偟膩碚f，第三代榮威rx5給人以強大的操控信心。
此外，第三代榮威erx5除了提供經(jīng)濟和運動模式外，還具有三級能量回收強度。在經(jīng)濟模式下，系統(tǒng)將優(yōu)先使用電能驅(qū)動車輛，以提高車輛的燃油經(jīng)濟性，而在運動模式下，混合動力系統(tǒng)將提供全輸出，以獲得最強的動力效果。
結(jié)論：新的第三代rx5的外觀和內(nèi)部確實具有獨特的風格。與過去相比，它的設(shè)計更為復(fù)雜和周到，“雙十”的動力總成也為這種車型提供了一個高起點。與其外觀相比，功率控制方面的改進也令人滿意。更好看、更時尚、更好的駕駛性也讓第三代榮威rx5/erx5的實力更加全面。據(jù)最新消息，第三代榮威rx5/erx5將于7月17日預(yù)售，8月正式上市。前幾代榮威rx5的華晨也可能被第三代榮威rx5繼承。
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