汽車產(chǎn)品的傳統(tǒng)車企價(jià)值體系已經(jīng)從基于性能差異的原始工程思維發(fā)展到基于經(jīng)驗(yàn)的用戶思維，這是新能新勢(shì)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到更成熟階段的必然結(jié)果。隨著新能源汽車行業(yè)的源換快速發(fā)展，“以用戶為中心”的購(gòu)方理念已成為一種普遍做法。然而，案和大多數(shù)汽車企業(yè)傾向于關(guān)注新車主和新車型，傳統(tǒng)車企pc28預(yù)測(cè)55神測(cè)網(wǎng)忽視了早期用戶的新能新勢(shì)長(zhǎng)期體驗(yàn)和切身利益。
近日，源換北汽汽車公司正式宣布，購(gòu)方北汽新能源已對(duì)過去的案和用戶實(shí)施“高價(jià)值維修和購(gòu)買掉期”，更換后的傳統(tǒng)車企用戶可享受最高“原價(jià)”的用戶關(guān)懷政策。據(jù)了解，新能新勢(shì)對(duì)于北汽新能源用戶，源換“原值置換”的購(gòu)方升級(jí)方案可以在最高級(jí)別獲得。對(duì)于不同的案和加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)車型、年份、里程、車輛狀況等條件，“原值”、10%、8%等梯級(jí)的高價(jià)值替代補(bǔ)貼政策，可以輕松完成新能源產(chǎn)品的消費(fèi)升級(jí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過燃料車的剩余價(jià)值率。
北汽新能源直擊行業(yè)痛點(diǎn)，破解用戶的剩余價(jià)值焦慮
隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)的迭代更新，早期純電動(dòng)產(chǎn)品用戶在耐久性下降和單一智能功能方面的痛點(diǎn)日益凸顯，特別是整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)整體替代剩余價(jià)值偏低，困擾著早期純電動(dòng)用戶。
一般來說，加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)普通燃料汽車在三年內(nèi)的剩余價(jià)值通常為40%至50%，而品牌影響力強(qiáng)的汽車的剩余價(jià)值可能達(dá)到55%至60%。然而，舊一代新能源汽車的剩余價(jià)值基本上在20%至30%的范圍內(nèi)。在三年內(nèi)，它基本上只比原價(jià)低30%，這對(duì)習(xí)慣頻繁更換汽車的消費(fèi)者來說非常不友好。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，二手車市場(chǎng)將進(jìn)入一個(gè)成熟期，當(dāng)擁有量超過1500萬輛時(shí)，新能源汽車用戶的“無痛更換”才能真正實(shí)現(xiàn)。
北汽新能源推出的“高價(jià)值維修換貨”政策，正是打破了市場(chǎng)萌芽階段用戶的這一真正痛點(diǎn)，為老用戶低剩余價(jià)值問題提供了新的解決方案，形成了新能源汽車全生命周期的真正閉環(huán)。通過提供真正的利益，北汽新能源消除了用戶對(duì)“是否更換”和“敢于更換”的擔(dān)憂
除了殘值痛點(diǎn)，新能源汽車的用戶體驗(yàn)“落伍”也是一個(gè)亟待解決的問題。近年來，激光雷達(dá)、高精度地圖、城市智能駕駛輔助系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)不斷推出，智能軟硬件升級(jí)迭代速度明顯加快，使得許多前技術(shù)先鋒在經(jīng)驗(yàn)上落后。
“高價(jià)值維護(hù)和購(gòu)買掉期”的政策同時(shí)解決了用戶體驗(yàn)問題。即使是第一代老用戶也可以享受到最新機(jī)型帶來的優(yōu)質(zhì)智能體驗(yàn)，確保每一位用戶都有機(jī)會(huì)以循環(huán)的方式體驗(yàn)新產(chǎn)品，品嘗技術(shù)發(fā)展的最新成果，讓先鋒的產(chǎn)品體驗(yàn)領(lǐng)先。
當(dāng)北汽新能源未能遵循新力量的道路時(shí)，其底線在哪里？
事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上還沒有“保值回購(gòu)”的先例。早些時(shí)候，所有新的汽車制造力量都做出了相關(guān)的嘗試。例如，特斯拉曾于2015年4月在中國(guó)推出“對(duì)沖承諾”服務(wù)，聲稱將在條件審查后以購(gòu)買價(jià)格的50%左右的價(jià)格回購(gòu)Model S；偉來汽車還保證二手車的價(jià)格不會(huì)低于豪華燃料車；威馬汽車推出了“半價(jià)收款、60%回購(gòu)”服務(wù)。
有很多不同形式的政策。這些政策的目的是減少車輛損失量，促進(jìn)產(chǎn)品銷售，從而實(shí)現(xiàn)用戶和品牌的雙贏。
然而，理想是非常充實(shí)的，但現(xiàn)實(shí)是非常狹隘的。大多數(shù)對(duì)沖和回購(gòu)服務(wù)的收入和效果并沒有很好地滿足預(yù)期，許多汽車企業(yè)在一段時(shí)間的試行后迅速停止，并倉(cāng)促結(jié)束。現(xiàn)在，球在汽車制造的“新實(shí)力”方面，北汽新能源從傳統(tǒng)汽車公司轉(zhuǎn)型。為什么我們這次能有信心贏得這場(chǎng)艱苦的戰(zhàn)斗？
北汽新能源成立于2009年，是中國(guó)第一家獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，也是第一家獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)并在A股市場(chǎng)領(lǐng)先的企業(yè)，一直是國(guó)內(nèi)新能源純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的先鋒、先鋒和實(shí)力領(lǐng)軍者。自2012年以來，累計(jì)銷量已接近60萬臺(tái)，積累了巨大的用戶基礎(chǔ)。
經(jīng)過多年的研發(fā)投入和艱苦努力，北汽新能源在三電高度集成、安全、節(jié)能的核心技術(shù)中實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)自主創(chuàng)新和突破，構(gòu)建了安全性高、智能化強(qiáng)、高效的整車電子電氣架構(gòu)，構(gòu)建了第一個(gè)全冗余電氣硬件平臺(tái)——BE21平臺(tái)。
在智能聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛技術(shù)方面，北汽新能源與華為、百度等企業(yè)深度合作，推動(dòng)高精度車載傳感器、車輛規(guī)格級(jí)芯片、智能操作系統(tǒng)、車載智能終端、智能計(jì)算平臺(tái)等產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。
在產(chǎn)品質(zhì)量控制和制造流程方面，北汽新能源與麥格納攜手打造世界一流的高端制造基地，并引入MAFACT管理系統(tǒng)，與世界一流的一線豪華轎車制造標(biāo)準(zhǔn)相比，為高端汽車帶來全面可靠的質(zhì)量保證。
通過整合全球頂級(jí)供應(yīng)商，整合最佳資源和技術(shù)，北汽新能源迅速確立了其在汽車智能時(shí)代的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)將成為產(chǎn)品迭代套期保值率高的有力支撐，成為實(shí)現(xiàn)“高價(jià)值回購(gòu)”的基礎(chǔ)和底線。隨著強(qiáng)大的企業(yè)技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可，消費(fèi)者無論是先購(gòu)買還是更換，都會(huì)更加自信和放心。
以用戶為中心，創(chuàng)造更好的差異化服務(wù)，是持續(xù)引領(lǐng)新能源智能汽車賽道的關(guān)鍵。北汽新能源通過引入“高價(jià)值維護(hù)和購(gòu)買掉期”政策，再次成功解決了用戶的問題，消除了新能源老業(yè)主的剩余價(jià)值焦慮。借此機(jī)會(huì)，北汽新能源還進(jìn)一步完善了服務(wù)體系，強(qiáng)化了以用戶為中心的企業(yè)形象，幫助企業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。
從行業(yè)角度來看，倡導(dǎo)綠色出行、推廣新能源汽車是時(shí)代賦予企業(yè)的使命。北汽新能源汽車推出“高價(jià)值維修和購(gòu)買掉期”政策，將有效推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)張，讓市場(chǎng)盡快完成傳統(tǒng)燃料汽車的更換。同時(shí)，它也將帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的迭代升級(jí)，促進(jìn)行業(yè)的可持續(xù)和高質(zhì)量發(fā)展。
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