不久前，中期紅旗旗下的改款HS5進(jìn)行了中期整修。與目前在售的后產(chǎn)紅旗22款車型相比，在保持指導(dǎo)價格區(qū)間不變的品力同時，其產(chǎn)品力和外觀都有了顯著提升。大幅對比大差這也讓人們覺得新的上升加拿大pc28紅旗高鐵5號真的有能力與舊的德國競爭對手競爭嗎？
相信大家都看過這兩款車在外觀和內(nèi)飾上的相似之處。這一次，有多我們將主要比較兩款車的中期動力體驗(yàn)和價值，看看它們之間有多大的改款區(qū)別。
動態(tài)比較
讓我們先看看紅旗HS5。雖然這只是大幅對比大差一次中期的翻新，但它的上升動力提升仍然相當(dāng)顯著。全系搭載2.0T大功率發(fā)動機(jī)和8AT變速箱，奧迪指導(dǎo)價格區(qū)間與老款車型相同。相反，與老款車型的2.0T+6AT動力組合相比，發(fā)動機(jī)動力有所提升，變速箱也發(fā)生了質(zhì)的變化。紅旗HS5發(fā)動機(jī)的最大功率為252馬力，峰值扭矩為380 Nm，與書本參數(shù)相比確實(shí)有了顯著改進(jìn)。那么，實(shí)際的動態(tài)體驗(yàn)是什么呢？
賬面數(shù)據(jù)的改善實(shí)際上很大程度上反映在駕駛方面。與之前的22款車型相比，新款紅旗HS5具有更低的加拿大28預(yù)測官網(wǎng)超準(zhǔn)扭矩和充足的動力儲備。即使輕輕踩下油門踏板，動力反應(yīng)也很快，幾乎沒有啟動肉的感覺，但似乎一切都順利多了。事實(shí)上，除了調(diào)整功率參數(shù)外，很明顯，新款紅旗HS5的功率調(diào)諧也存在顯著差異。動力的雙重變化也顯著提升了新款紅旗HS5的動力體驗(yàn)。
盡管紅旗HS5這次提供了五種駕駛模式，盡管每種駕駛模式的動態(tài)響應(yīng)各不相同，但它極大地豐富了人們的選擇。該車的高端車型具有適時的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)越野模式。即使是一輛城市SUV，它也有一定的通過能力，仍然可以處理普通的未鋪砌道路。在歐勝駕駛中，我個人建議選擇舒適模式。在這種模式下，紅旗HS5的前部響應(yīng)足夠線性。只要你不深踩油門踏板，你就可以一直以恒定的速度行駛。即使你深踩油門踏板，你也會及時降檔和加速。然而，加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)在某些情況下，控制渦輪機(jī)干預(yù)的時間并不容易。
切換到運(yùn)動模式后，變速器會有意延遲升檔正時，轉(zhuǎn)速始終在2500轉(zhuǎn)/分以上，以便在需要動力時立即做出響應(yīng)，渦輪干預(yù)將更加及時。新紅旗HS5替換的8速手動變速器是愛信，它比以前的6AT要好得多，尤其是在低速或降檔時。全程比較平穩(wěn)，駕駛品質(zhì)也有明顯提升。
至于底盤，紅旗HS5仍然采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。中低配為兩輪驅(qū)動，而高配為四輪驅(qū)動。盡管與舊款相比，硬件沒有顯著改進(jìn)，但該車已升級了底盤部件，如左懸架結(jié)構(gòu)、前下控制臂頓挫襯套和后縱臂頓挫襯套。與此同時，底盤連接也得到了優(yōu)化。老實(shí)說，當(dāng)我們在歐勝駕駛中沒有看到的這些方面有所改進(jìn)時，這與紅旗的記憶有點(diǎn)不同。然而，同樣明顯的是，紅旗HS5的駕駛質(zhì)量有了很大的提高。
軟懸架設(shè)置和細(xì)節(jié)優(yōu)化使整體駕駛感覺更先進(jìn)，特別是在高速行駛時，即使汽車是中型SUV，車輛與地面之間的整體飛度度也明顯更強(qiáng)。軟懸架設(shè)置還允許紅旗HS5在面對坑洼和減速帶等不平路面時過濾高頻振動。然而，當(dāng)車輛行駛過快或坑洞很大時，一些余震仍未解決。
目前，在售奧迪Q5L在整個系列中仍提供2.0T+7DCT的動力組合，但分為兩種類型：低功率和大功率。此次試駕是奧迪Q5L大功率2.0T版，最大功率252馬力，最大扭矩370 Nm。從書本參數(shù)來看，奧迪Q5L大功率版的最大功率與紅旗HS5相同，但存在一定的最大扭矩不足。
在駕駛奧迪Q5L之后，我認(rèn)為它給我的第一印象仍然是平衡的?？梢哉f，這也是除S和RS系列之外其他奧迪車型的主旋律。然而，與舊奧迪Q5L相比，目前銷售的新車型已經(jīng)更容易駕駛，油門響應(yīng)更快，絕對動力更強(qiáng)。當(dāng)腳發(fā)出加速信號時，變速箱和油門反應(yīng)迅速，動力直接，甚至比紅旗HS5更平穩(wěn)。
以兩款車的四輪驅(qū)動版本為例，雖然紅旗HS5的動力并不弱，但整車仍具有相對穩(wěn)定的動態(tài)調(diào)諧，100公里時加速度不快，官方數(shù)據(jù)為7.7秒；奧迪Q5L四輪驅(qū)動車型的官方100公里加速時間已經(jīng)進(jìn)入了6秒的行列，即使只有6.9秒。然而，在這方面仍然可以觀察到，紅旗HS5在功率方面仍略遜于奧迪Q5L，特別是紅旗HS五的最高速度為210km/h，而奧迪Q5L可以達(dá)到230km/h。
奧迪Q5L的7速濕式雙離合器變速器仍然保留了該車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。換檔效率高、換檔速度快是它的特點(diǎn)，但在低速換檔時仍會有頓挫，這實(shí)際上是目前大多數(shù)雙離合器變速器的常見問題，對實(shí)際的動力體驗(yàn)有一定影響。但事實(shí)上，奧迪Q5L的快速加速降檔速度和檔位選擇精度并不特別挑剔。
至于奧迪Q5L的底盤，汽車的硬件首先比紅旗HS5更強(qiáng)。前后均采用多連桿獨(dú)立懸架，懸架調(diào)諧也是經(jīng)典的德國豪華品味。經(jīng)過一些崎嶇不平的道路，奧迪Q5L的底盤也非常整潔，甚至比紅旗HS5更整潔，懸架也比舊款舒適得多。懸架韌性十足，阻尼感更加絲滑。同時，底盤的反饋也很及時，舒適性也很好。整個底盤有一種高級感。它也符合主流豪華中型車的定位。
價值比較
雖然這兩款車都定位為豪華中型SUV，但價格差異仍然很大。紅旗HS5這23款車型的價格范圍為18.38萬至24.98萬元，乍一看可能有點(diǎn)貴。然而，紅旗HS5定位為豪華中型SUV，所以我個人認(rèn)為它相當(dāng)不錯，尤其是與奧迪Q5L相比。作為參考，奧迪Q5L的推薦售價范圍目前為396800-488800元。相比之下，兩者之間的價格差異確實(shí)很大，即使奧迪Q5L不打折，其價格也基本可以超過兩輛紅旗HS5。
在配置方面，我們選擇了奧迪Q5L 2022翻新45T豪華動感車型和紅旗HS5 2023 2.0T四輪驅(qū)動Pro版本進(jìn)行比較。相比之下，奧迪Q5L擁有更多的車道偏離警告、自動停車、主動關(guān)閉空氣格柵、真皮方向盤、感應(yīng)式后尾門、整車無鑰匙進(jìn)入、駕駛員和乘客腿部休息、駕駛員座椅記憶、觸摸屏觸覺技術(shù)、CarPlay、前大燈雨霧模式、外部后視鏡記憶、自動倒車翻滾、，外后視鏡自動防眩目、獨(dú)立后空調(diào)、三區(qū)空調(diào)等均優(yōu)于紅旗HS5。
與奧迪Q5L相比，紅旗HS5配備了非全尺寸備胎、后碰撞警告、倒車側(cè)警告、DOW開門警告、并線輔助、胎壓顯示、方向盤換檔、遠(yuǎn)程啟動、HUD抬頭顯示、手機(jī)40W無線充電、Alcantara+Nappa真皮座椅、前排座椅通風(fēng)、OTA升級、轉(zhuǎn)向輔助燈、，253色車內(nèi)氛圍燈、車內(nèi)空氣凈化器、PM2.5過濾裝置。在配置方面，這兩款車其實(shí)各有各的優(yōu)點(diǎn)。這并不一定意味著一個人的配置一定比另一個人更強(qiáng)。不過，考慮到這兩款車的價格區(qū)間，我個人認(rèn)為紅旗HS5還需要做得更好。畢竟，拋開兩款車的品牌因素不談，價格價值還是比紅旗HS5要好。
即使奧迪Q5L的價格明顯低于其直接競爭對手梅賽德斯-奔馳GLC和寶馬X3，這仍然取決于與哪款車進(jìn)行比較。除了其他方面，與紅旗HS5相比，這兩款車之間確實(shí)存在價格差異。雖然奧迪Q5L在做工和產(chǎn)品本身的動態(tài)性能方面確實(shí)有更好的性能，但它的價格不能翻一番，而其中大部分實(shí)際上是奧迪品牌多年來積累的，換句話說，就是品牌溢價。但即使如此，如果有這么大的預(yù)算來購買SUV，也許大多數(shù)人仍然會考慮奧迪Q5L。
編輯意見：
這次我們主要比較了兩款車的動態(tài)體驗(yàn)，但相比之下，我個人認(rèn)為，紅旗HS5中期改版后，無論是動力、變速箱還是底盤駕駛質(zhì)量，都明顯達(dá)到了豪華SUV應(yīng)該具備的基本水平。然而，與德國主流豪華SUV相比，在動力和底盤方面仍存在一定差距，畢竟紅旗HS5配備了Aisin 8AT，雖然有一些小瑕疵，但我相信紅旗HS五的傳輸體驗(yàn)其實(shí)并不比奧迪Q5L差。最后，考慮到這兩款車的價格和配置，我個人認(rèn)為奧迪Q5L明顯更好。但是，考慮到它的價格和配置，最好考慮紅旗HS5。畢竟，預(yù)算約23萬元，你可以買一輛四輪驅(qū)動的紅旗HS5，這顯然更劃算。
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