“92個(gè)充滿負(fù)債，九元時(shí)代95個(gè)充滿財(cái)產(chǎn)，CR98個(gè)充滿三代還款”，九元時(shí)代“中石化=中國黃金”，CR最近關(guān)于油價(jià)的九元時(shí)代故事越來越多。在油價(jià)飆升的CR加拿大pc預(yù)測與結(jié)果大神背景下，許多車主稱“買得起車，九元時(shí)代加不起油”。CR因此，九元時(shí)代在油價(jià)調(diào)整期間，CR除了無數(shù)車主連夜排隊(duì)加油外，九元時(shí)代談?wù)撊加徒?jīng)濟(jì)性也成為許多人歐勝的CR話題。其中，九元時(shí)代CR-V是CR飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測一個(gè)經(jīng)常出現(xiàn)的詞。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，九元時(shí)代為什么CR-V經(jīng)常出現(xiàn)在列表上？
在節(jié)油方面，i-vtec和i-mmd混合動(dòng)力技術(shù)真是妙不可言
說到CR-V的節(jié)油秘訣，我不得不提到與油耗密切相關(guān)的動(dòng)力技術(shù)。CR-V是中國首款采用燃油、混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力形式的城市SUV。對于燃油型CR-V，i-vtec是燃油經(jīng)濟(jì)性的保證。其240turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合油耗為每100公里6.4升，明顯優(yōu)于細(xì)分市場中的大多數(shù)車型。
由于本田多年來開發(fā)的第三代i-mmd混合動(dòng)力系統(tǒng)，cr vrui·hybrid的節(jié)油能力甚至更好。該混合動(dòng)力系統(tǒng)配備2.0升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)熱效率為40.6%。它有三種駕駛模式：純電動(dòng)、混合動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接，并實(shí)現(xiàn)了同級別最高的燃油經(jīng)濟(jì)性。CR-V Rui·hybrid與第三代i-mmd混合動(dòng)力系統(tǒng)的綜合油耗僅為4.9l/100公里（NEDC工況下），但系統(tǒng)的綜合功率已達(dá)到158kw，真正實(shí)現(xiàn)了大功率與低排放的兼容性。根據(jù)東風(fēng)本田的官方數(shù)據(jù)，CR-V Rui·hybrid在一油箱中可以行駛1200公里。
值得一提的是，在擁擠的城市地區(qū)駕駛時(shí)，CR-V夏普·混合動(dòng)力更省油。根據(jù)i-mmd混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理，當(dāng)汽車處于交通堵塞和低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)供電。此時(shí)，它就像一輛純電動(dòng)汽車，油耗自然很小。在油價(jià)飆升之際，CR-V夏普·hybrid的“更多阻塞，更多節(jié)省”功能無疑將大大降低用戶的車輛成本。
厚積薄發(fā)的插件式混合技術(shù)，降低油耗
燃油經(jīng)濟(jì)性是i-mmd的技能。它的高效性和節(jié)油性得到了許多用戶的認(rèn)可。然而，運(yùn)動(dòng)型混合動(dòng)力e+插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)在i-mmd混合動(dòng)力技術(shù)上進(jìn)行了全面升級，節(jié)油效果更加優(yōu)異。根據(jù)北京理工大學(xué)國家電動(dòng)汽車工程實(shí)驗(yàn)室的評估結(jié)果，配備本田最先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)動(dòng)型混合動(dòng)力e+的cr vrui·hybrid e+綜合油耗低至1.3L（NEDC工況），純電動(dòng)續(xù)航里程為85km，這意味著cr vrui·hybrid e+車主幾乎所有的歐勝通勤場景都可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)駕駛，徹底告別油耗焦慮，也可以隨時(shí)隨地體驗(yàn)高扭矩輸出的駕駛樂趣。
此外，CR-V夏普·hybrid e+獨(dú)特而創(chuàng)新的技術(shù)路線與市場上許多插電式混合動(dòng)力車型不同，“滿功率時(shí)油耗低，喂食時(shí)是一只毒虎”，它充分利用了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的優(yōu)勢，使其在滿功率時(shí)擁有接近純有軌電車的駕駛體驗(yàn)。供油時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換到混合動(dòng)力模式，油耗僅為4.6升?？偟膩碚f，cr vrui·hybrid e+以簡單的插電式混合動(dòng)力改變了“有軌電車+燃油車”的現(xiàn)狀，它結(jié)合了i-mmd強(qiáng)大的動(dòng)力和節(jié)油的經(jīng)濟(jì)特性，使用戶可以省心省錢。
高套期保值率和可靠質(zhì)量的雙重祝福
對于用戶來說，i-vtec、i-mmd hybrid和sport hybrid e+等先進(jìn)技術(shù)帶來的“節(jié)油”是一種直觀的省錢方式，而CR-V的高套期保值率則是一套隱藏的“省錢秘密”。
據(jù)了解，在58汽車和J.D.Power聯(lián)合發(fā)布的2021中國汽車套期保值利率列表中，CR-V在緊湊型SUV級別套期保值利率中獲得第一名。事實(shí)上，自2009年以來，CR-V已經(jīng)連續(xù)多年在中國乘用車套期保值率報(bào)告的緊湊型SUV類別中獲得第一名，成為套期保值最多的SUV產(chǎn)品之一。如今，隨著汽車產(chǎn)品的快速迭代，CR-V的超高套期保值率不僅證實(shí)了其深受消費(fèi)者的喜愛，也顯示了其在主流SUV市場的基準(zhǔn)地位。
有些人可能會(huì)認(rèn)為，高對沖利率與儲蓄沒有多大關(guān)系？事實(shí)上，保值率越高，出售汽車時(shí)的“折舊損失”越低，節(jié)省的錢就越多。從數(shù)據(jù)來看，與CR-V同級、同價(jià)的SUV的保值率比CR-V低16個(gè)百分點(diǎn)。三年后出售時(shí)，它的銷量至少比CR-V少30000輛，這是非常不經(jīng)濟(jì)的。
此外，汽車的保值率與其市場占有率、空間、外觀、油耗、操控、維修成本、質(zhì)量、故障率等密切相關(guān)，可以說反映了產(chǎn)品的綜合實(shí)力。CR-V如此高的保值率也體現(xiàn)了該車質(zhì)量可靠、故障率低，在實(shí)際使用中可以大大減少維修次數(shù)和車輛成本。
在末尾寫入：
從以上分析可以看出，CR-V的三種動(dòng)力形式具有優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，這不僅為車主節(jié)省了大量的燃油費(fèi)用，也為用戶提供了更多的選擇；CR-V以其可靠的質(zhì)量和耐用性而享有良好的聲譽(yù)。低故障率意味著低維護(hù)成本，這給車主帶來了比預(yù)期更多的價(jià)值；此外，CR-V具有全年同一水平的1號套期保值率優(yōu)勢，可以減少用戶未來換車時(shí)的“折舊損失”?？梢哉f，保值就是增值。在當(dāng)前高油價(jià)環(huán)境下，CR-V省油省錢省心，無疑是用戶的好選擇。
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