易車原創(chuàng)?受到各種因素的合資影響，2022年國內(nèi)的品牌油價有著越來越魔幻的趨勢。從后期費用來考慮，卷上對于許多消費者來說，眾I爭力一臺新能源車型或許是系型競比燃油車更好的選擇。近期，列車加拿大pc走勢預測咪牌上汽大眾旗下三款I(lǐng)D系列車型均更新至2022款，分析迫于原材料上漲的合資壓力，三款車型的品牌售價都相比老款上漲了5400元。咱們今天就聊聊，卷上如果你要選擇一款純電動車型，眾I爭力上汽大眾這三款車型市場競爭力究竟如何。系型競
產(chǎn)品回顧：設(shè)計有亮點 配置較豐富
基于大眾MEB模塊化平臺打造的列車大眾ID系列目前在國內(nèi)已經(jīng)有5款車型在售，除掉南北大眾的分析細微區(qū)別，我們今天就主要聊聊上汽大眾的合資ID.3、ID.4 X和ID.6 X三款車。
2022款上汽大眾ID.3共推出純凈版、極智版兩款車型，官方指導價調(diào)整為16.5288萬-17.9288萬元。2022款上汽大眾ID.4 X目前有5個版本在售，售價區(qū)間為20.5288-27.8288萬元。2022款上汽大眾ID.6 X目前推出6個版本，售價區(qū)間為24.5288-33.5888萬元。
上汽大眾ID.3定位于緊湊級兩廂車型，加拿大開獎結(jié)果整車的三圍尺寸為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm。動力部分搭載的是一臺125kW/310N·m的永磁同步后置電機，配備了57.3kWh的三元鋰電池包，CLTC續(xù)航里程為450km。全系標配了6安全氣囊以及主動剎車系統(tǒng)，在配置上也并不拉跨：即使是最低配車型也有全速的自適應巡航、無鑰匙進入、10英寸的中控屏、LED燈組、環(huán)境氛圍燈、自動空調(diào)、感應雨刷等配置。兩個配置版本中，我們會更推薦ID.3的高配版，相比低配版多出了不少亮點配置，在內(nèi)飾質(zhì)感上也更優(yōu)秀。
大眾ID.4 X定位于緊湊級SUV級別，車身尺寸為4612/1852/1640mm，軸距為2765mm。動力方面，ID.4系列車型有125kW、150kW的加拿大開獎單電機版本以及230kW的雙電機版本可選，電池容量上也準備了兩套：一套是和ID.3一樣的57.3kWh電池包，對應的CLTC續(xù)航里程為425km，另一套則是83.4kWh的電池包，對應續(xù)航里程為607km（單電機版）/555km（雙電機版）。配置上則和ID.3類似，標配了全速自適應巡航、6安全氣囊、L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)、無鑰匙進入等等功能。配置水平其實和同級別燃油版SUV的中高配相當了。
5個配置版本中，我們會更推薦售價24.1288萬元的ID.4 X極智長續(xù)航版，在動力、續(xù)航上較為均衡，同時配置上也搭載了全景影像、自適應巡航、30色氛圍燈、座椅加熱、按摩等配置。
上汽大眾ID.6 X定位于中大型SUV，有7座車型和6座車型可以選擇。車身尺寸為4876/1848/1680mm，和一臺漢蘭達相當，軸距也來到了2965mm的水準，主打的便是大空間了。
動力部分，三款動力和續(xù)航組合分別為：單電機的132kW/310N·m、150kW/310N·m以及雙電機230kW/472N·m，對應的續(xù)航分別達到CLTC460km、617km以及540km。配置上基本和ID.4車型相近，標配了全速自適應巡航、6安全氣囊、L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)、無鑰匙進入等等功能，車型過多配置部分就不多介紹了。
針對ID.6 X，我們會更加推薦售價27.1288萬元的純凈長續(xù)航版，和ID.4 X的推薦理由類似，動力、續(xù)航、配置都較為均衡，在保持不錯用車體驗的情況下價格不算高。由于其軸距來到了2965mm，更適合對于空間要求較高的消費者。
這部分的末尾，我想整體說一下外觀設(shè)計，畢竟這幾款純電車型在設(shè)計上還是相對大眾的燃油車型有著不少突破的。我們可以看到無論是上汽大眾ID.3還是上汽大眾ID.4 X亦或者是ID.6 X，都使用了大量的斜線和多邊形設(shè)計，曲面的元素也更多——圓潤和柔和成為ID.車型的一大特點。外觀上更加渾然一體，設(shè)計上也做了大量的減法，顯得三臺車無論是正面還是側(cè)面都干凈簡單——這種設(shè)計思路其實我們在特斯拉等車型上也能看到。
總體來說，大眾ID系列車型確實做到了比自家燃油車更高的辨識度：在設(shè)計、配置搭配上相對過去是有明顯變化的。我曾經(jīng)試駕過大眾ID.4 X以及大眾ID.3，這兩款車產(chǎn)品力都不錯，雖然在內(nèi)飾質(zhì)感上因為成本有一定妥協(xié)，但AR-HUD、極小的轉(zhuǎn)彎半徑、靈活的底盤操控也能給到不錯的加分整體的產(chǎn)品力和駕駛體驗都沒有問題。
競爭力分析：細分市場潛力大 決勝于價格
談到競爭力分析，我們分別來看看這幾款車型在市場上的競爭對手是哪些。
對ID.3來說，定位于精品兩廂緊湊級車型的它有沒有類似定位的車型？當然是有的，我腦海里第一個蹦出來的是比亞迪海豚這款車。但是二者的價位是完全不匹配的，比亞迪海豚的售價區(qū)間為10.28-13.08萬元，在設(shè)計、配置、空間上也沒啥可挑剔的。
而在動力和續(xù)航上，比亞迪海豚略微遜色于大眾ID.3：普通版車型0-100km/h的加速時間在10秒左右，騎士版為7.5秒，而大眾ID.3全系在8秒附近，續(xù)航上二者也相差不大，海豚為400km左右，ID.3為450km。
但是即使是海豚的頂配車型，在售價上也比ID.3最低配便宜了3萬元左右，而這樣的價格差距，對于這個價位的消費者差價還是較為明顯的，這部分的價格主要源于畢竟大眾是合資品牌，大眾ID.3也相比海豚的駕駛感受來得更加優(yōu)秀，至少后驅(qū)可玩性也更高。
ID.3同價位的其他純電車型要么是比亞迪秦Plus EV這樣空間更大、品類也不同的轎車，要么是別克微藍6這樣的銷量集中于B端市場的車型，并沒有參考意義。
那么ID.4 X呢？從競品上來看，20-27萬元的售價區(qū)間，新勢力有威馬W6這樣的車型（緊湊級SUV,售價18.98-25.98萬元），傳統(tǒng)品牌中有廣汽埃安V這樣的車型（緊湊級SUV，售價18.76-26.59萬元），但這幾款車型銷量比ID.4系列還要拉跨，基本保持在3位數(shù)這個數(shù)量級。
也就是說，20萬這個價位你想買到一臺純電動緊湊級SUV，其實沒有太多可以選擇的余地。不過，在目前市面上能拿到一定優(yōu)惠的情況下，ID.4 X就與比亞迪的宋PLUS EV（售價18.08-19.78萬元）有一定價位重合。
和比亞迪宋PLUS EV相比，單電機版本的ID.4 X在續(xù)航和動力上的表現(xiàn)都還不錯，150kW的版本動力相比宋PLUS EV的135kW更足，CLTC的續(xù)航里程為607km，也會比比亞迪宋PLUS EV的505km更優(yōu)。
同時在配置上全系標配的L2級別輔助駕駛系統(tǒng)是宋PLUS EV所沒有的，不過在舒適性配置上會略微遜色。綜合來說我覺得ID.4 X的單電機版本其實在市面上競爭對手較少，ID.4 X也是目前這三款車型之中銷量最高的，月銷最高達到了4000臺的水準，成績還算不錯。當然，這也要看這臺車能給到怎樣的優(yōu)惠幅度了。
如果你想要更強動力的ID.4 X，那價位就來到了27萬這個水平，它要面對的是在這個細分市場有著絕對話語權(quán)的特斯拉Model 3這款車，ID.4 X在智能化目前還是無法特斯拉這種強敵相比，同時沒有其他技術(shù)優(yōu)勢的情況下，單憑空間很難吸引到這個價位的消費者。
最后說說ID.6 X，這兩臺車月均銷量也保持在1000-2000臺左右，其實ID.6 X的特性和ID.4 X有些類似，只是空間更大，它的直接競爭對手從級別和價位上看是比亞迪唐EV、Model Y、極氪001等。
嚴格意義上來說，Model Y、極氪001其實和大眾ID.6 X在定位和性格上是有著明顯區(qū)別的，選擇后面這幾款車的消費者在智能化要上的要求必然會比大眾ID.6 X更高，這點也決定了大眾ID.6 X難以吸引到這部分消費群體。再加上本身七座純電車型的需求量并不算大，這個價位的消費者也更傾向于燃油車或者混動車，所以能拿到2000臺的月銷量目前來說是預料之中的。
我個人對于大眾ID系列車型的銷量還是有更多期待的，因為在我看來其實大眾還有許多優(yōu)勢沒有發(fā)揮出來。這里也和大家分享一些ID系列車型銷量的利好消息吧。
首先，大眾目前還沒有完全利用好自己的渠道資源，商場店仍舊在持續(xù)擴張中，對于精品4S店的授權(quán)也呈擴大范圍，這能為大眾ID系列車型帶來更多的用戶接觸機會。
其次，隨著大眾ID系列車型的保有量增加，會吸引一些對大眾品牌認可度較高的消費者從燃油車的懷抱轉(zhuǎn)向新能源車。
另外，純電車型的整體滲透率在提升，當滲透率超過50%的時候，現(xiàn)有的新能源車型并不足以支撐龐大的消費需求，大眾這種傳統(tǒng)品牌的用戶群體自然會多起來。
全文總結(jié)：三款車型之中，我個人相對看好大眾ID.3這臺車，或許是因為我在駕駛這臺車的時候它的底盤、細節(jié)、設(shè)計帶給我不少好感。但更重要的因素是，ID.3在對應的細分市場還沒有太強的競爭對手。ID.4 X和ID.6 X在面對比亞迪和特斯拉、新勢力的拳頭產(chǎn)品，目前是有所短板，不過用戶是多元的，并不是所有人都需要優(yōu)秀的智能化和強大的動力不是么。
從銷量上看，目前上汽大眾這三款車型的銷量呈上升趨勢。從易車車型熱度榜單中我們也能看出，上汽大眾ID.3、ID.4 X以及ID.6 X是目前除了比亞迪、特斯拉、五菱宏光MINIEV之外熱度較高的純電車型了，排除掉目前供應鏈的因素，總體來說我仍舊比較看好ID系列在2022年的銷量。