近年來，嵐圖隨著新能源汽車成為汽車行業(yè)主流，智駕一些傳統(tǒng)車企也向新能源轉(zhuǎn)型，表現(xiàn)依托嵐圖汽車布局新能源的何智東風(fēng)集團(tuán)就是其中之一。自2020年品牌推出以來，車信嵐圖汽車承擔(dān)了東風(fēng)集團(tuán)在新能源領(lǐng)域向上突破的心度加拿大預(yù)測最準(zhǔn)的專家重任。
作為東風(fēng)汽車全力打造的嵐圖高端智能電動車品牌，嵐圖品牌是智駕東風(fēng)集團(tuán)新能源技術(shù)的“代表”。在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）試驗(yàn)區(qū)智能汽車信心（C-IAC）研究測試的表現(xiàn)早期階段，嵐圖汽車首款MPV車型嵐圖夢想家表現(xiàn)出色，何智在雨天、車信霧天、心度夜間背光和沙塵場景中得分超過70%，嵐圖遠(yuǎn)超同期測試的智駕其他車型。
那么嵐圖品牌旗下其他車型的表現(xiàn)加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本智能駕駛系統(tǒng)會有怎樣的表現(xiàn)，能不能像嵐圖夢想家一樣表現(xiàn)出色。本期C-IAC研測，精選了嵐圖汽車的開拓之作——嵐圖FREE。在實(shí)車上測試了其智能駕駛系統(tǒng)在全國雨、霧、強(qiáng)光、沙塵等危險場景以及特殊氣象環(huán)境下的性能，并記錄了測試結(jié)果。通過測試結(jié)果分析了該車的智能駕駛功能水平。
試驗(yàn)車輛基本信息
本文中使用的主要測試設(shè)備包括行人目標(biāo)、自行車目標(biāo)、電動汽車偽車、目標(biāo)驅(qū)動系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集設(shè)備（RT）。
測試地點(diǎn)
本文使用的加拿大pc預(yù)測刮刮樂測試地點(diǎn)是國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)，該測試區(qū)擁有國內(nèi)領(lǐng)先的雨霧模擬環(huán)境和高速測試道路。在雨霧模擬區(qū)，測試了雨霧場景以及夜間背光和沙塵天氣場景。在高速測試區(qū)，測試了車輛物體掉落和泥漿飛濺的場景。
本測試基于智能車輛信心（C-IAC）測試程序。具體測試場景和工作條件如下表所示。如果車輛在當(dāng)前測試速度下無法避開假人等目標(biāo)，則不會進(jìn)行更高速度的測試：
“雨天”情景測試
“雨天”場景測試分為8種測試條件，包括行人縱向、自行車縱向、固定前車和多個停車位。該測試旨在確定車輛是否能識別同向行駛的行人、靜止的車輛和橫穿道路的行人，激活A(yù)EB防撞功能，并在中雨和大雨以及20km/h至50km/h的正常行駛速度下準(zhǔn)確停車在停車位區(qū)域。
測試結(jié)果
雨天行人垂直場景：
在雨天行人的縱向雨景中，Lantu FREE在20公里/小時的速度下可以正常避開行人，但在30公里/小時時無法避開行人。碰撞前0.6s發(fā)出警告提示，不符合GB/T3577-2017中警告時間必須大于或等于0.8s的要求。在大雨環(huán)境中，嵐圖FREE無法以20km/h的速度避開行人，在碰撞前0.8秒發(fā)出警告提示。
雨天-人行橫道測試：
在雨水行人過街測試中，Lantu FREE完全無法識別過街行人，也沒有提供防撞警告。
雨天-自行車縱向測試：
在雨天自行車縱向測試中，Lantu FREE完全無法識別過街行人，也沒有提供防撞警告。
雨天-前車靜態(tài)試驗(yàn)
在雨天前車靜止測試中，嵐圖FREE完全無法識別前方靜止車輛，也沒有提供防撞警告。
雨天-自動泊車測試
在雨水自動停車測試中，嵐圖FREE可以識別傾斜停車位并準(zhǔn)確地將車停在目標(biāo)區(qū)域，而垂直停車位則不能正常地將車停放在目標(biāo)區(qū)域。
“霧天”場景測試
“霧天”場景測試分為三種測試條件：行人縱向、自行車縱向和前車靜止。該測試旨在確定車輛是否能識別同向行駛的行人、靜止車輛和橫穿道路的行人，并激活A(yù)EB功能，以在濃霧、大霧環(huán)境和20km/h至50km/h的正常行駛速度下避免碰撞。
測試結(jié)果
霧天行人縱向試驗(yàn)：
霧天自行車縱向試驗(yàn)：
起霧前車輛靜止試驗(yàn)：
在霧景測試中，Lantu FREE無法識別縱向前方行走的行人、自行車和靜止車輛，也沒有提供防撞警告。
“夜間背光”場景測試
“夜間背光”場景測試分為兩種測試條件：行人縱向和前車靜止。該測試旨在確定車輛是否能識別同一方向上的行人和靜止車輛，并在夜間反向車道上打開車輛遠(yuǎn)光燈的環(huán)境下，以20km/h至50km/h的正常行駛速度激活A(yù)EB防撞功能。
測試結(jié)果
夜間背光行人縱向場景：
在夜間背光行人縱向測試中，Lantu FREE無法識別縱向前方行走的行人，也沒有提供防撞警告。
夜間前車在背光燈下靜止的場景：
在夜間背光前車靜止測試中，嵐圖FREE可以識別前方靜止車輛，并在以20-40km/h的速度行駛時減速以避免碰撞；在50公里/小時的速度下，碰撞前0.8秒會發(fā)出警告提示，但不進(jìn)行減速和防撞。
“塵埃”場景測試
粉塵模擬環(huán)境滿足目標(biāo)車輛周圍能見度小于10m的要求。目標(biāo)車輛被放置在車道的中心線上，測試車輛以不同的速度以恒定的速度向前行駛，以趕上靜止的目標(biāo)車輛。
測試結(jié)果
在前塵車輛靜止測試中，嵐圖FREE能夠識別前方靜止車輛，速度為50公里/小時，并在碰撞前0.9秒提供警告提示，但沒有減速以避免碰撞。
“車物墜落”現(xiàn)場測試
在這種情況下，選擇紙板箱作為掉落的車輛對象。目標(biāo)車輛位于測試道路的中間，并且測試車輛跟隨目標(biāo)車輛。在穩(wěn)定跟車至少2秒鐘后，目標(biāo)車輛上的紙箱被扔掉。
測試結(jié)果
在車輛跌落測試中，Lantu FREE無法識別溢出的紙箱并避免碰撞。
“泥漿飛濺”現(xiàn)場測試
此場景中的目標(biāo)車輛放置在車道的中心線上。當(dāng)試驗(yàn)車輛達(dá)到穩(wěn)定速度，兩輛車之間的縱向距離減小到50米時，將泥漿噴灑在試驗(yàn)車輛的前視圖攝像頭上3秒，并以不同的速度向前行駛，以追逐靜止的目標(biāo)車輛。
測試結(jié)果
在濺泥測試中，嵐圖FREE能夠準(zhǔn)確識別前方靜止的車輛，即使在20公里/小時的測試速度下，前攝像頭受到阻礙和干擾，也能避免碰撞。然而，在30公里/小時的測試中，它只能在碰撞前0.2秒提供警告提示，并且沒有減速以避免碰撞。
測試評估
通過測試2021款嵐圖FREE智能汽車的置信度（C-IAC）發(fā)現(xiàn)，在16個測試項(xiàng)目中，嵐圖FREE在9個測試項(xiàng)目上得分為0，總體得分率僅為17.2%，遠(yuǎn)低于同品牌嵐圖夢想家的67.57%?？梢钥闯?，2021款嵐圖FREE2021車型的智能駕駛系統(tǒng)在特殊天氣和危險場景下存在顯著不足，可能是由于其推出較早，智能駕駛技術(shù)不成熟。
目前，全新嵐圖FREE已經(jīng)正式上市，起售價26.69萬元，比老款便宜了近5萬元。它還配備了百度Apollo的導(dǎo)航輔助智能駕駛功能，更換的誠意顯而易見。全新嵐圖FREE能否異軍突起，成為“熱銷車型”，讓我們拭目以待。
上一篇：懂車帝回應(yīng)冬測爭議：所有車型執(zhí)行統(tǒng)一測試標(biāo)準(zhǔn)，將邀請測試車企現(xiàn)場觀測