【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】
早些年說起新能源純電動車型，續(xù)航虛標(biāo)現(xiàn)代可能大部分小伙伴想到的實不試駕都會是廉價的代步純電車以及以特斯拉為首的高端產(chǎn)品，這樣兩極分化的北京發(fā)展態(tài)勢著實讓不少小伙伴對純電動產(chǎn)品抱著觀望的態(tài)度。而隨著國內(nèi)新能源市場迅速發(fā)展，塔純越來越多品牌躋身其中，電動消費者對于新能源產(chǎn)品的續(xù)航虛標(biāo)現(xiàn)代加拿大28預(yù)測雪球留學(xué)生預(yù)測認(rèn)可度也在越發(fā)提升。
一直以來在傳統(tǒng)燃油車市場有著“絕對話語權(quán)”的實不試駕合資品牌近年也有不少純電動車型進入市場，我們今天要試駕的北京這款北京現(xiàn)代菲斯塔純電動正是其中一員，作為“后來者”的塔純它又是否擁有挑戰(zhàn)一眾強手的實力呢?今天我們就通過試駕來尋找答案。
時尚運動的電動造型設(shè)計，科幻感十足
菲斯塔純電動外觀采用了不同于北京現(xiàn)代傳統(tǒng)燃油車的續(xù)航虛標(biāo)現(xiàn)代造型設(shè)計，整體風(fēng)格更顯年輕，實不試駕封閉式的北京加拿大pc走勢預(yù)測咪牌前臉布局是純電動產(chǎn)品標(biāo)志性的設(shè)計元素，通過上部鍍鉻飾條以及從機蓋延伸到牌照區(qū)域的塔純折線處理，豐富了整個前臉的電動層次感。
在光源方面，菲斯塔純電動很厚道的采用全LED光源設(shè)計，采用陣列式的排布讓燈組效果更加細(xì)長，“眼神”相當(dāng)兇狠。下包圍采用類似鯊魚鰓的造型設(shè)計增強車頭的攻擊性，日間行車燈與后部通風(fēng)孔的設(shè)計看起來并不違和，符合年輕用戶的審美。
菲斯塔純電動延續(xù)了運動感十足的溜背造型，從B柱開始緩慢過渡到車尾，配合小鴨尾的加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌點睛之筆頗顯力量感。而在車身尺寸方面，菲斯塔純電動長寬高分別為4705/1790/1435mm，軸距達(dá)到2700mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型車尺寸。
車尾方面，貫穿式尾燈設(shè)計看起來相當(dāng)精神，LED燈帶配合內(nèi)部點陣式的警示燈有著較強的辨識度。同時底部也能看到與前包圍相近的細(xì)節(jié)設(shè)計，不過由于純電動車沒有排氣口的設(shè)計，車尾的戰(zhàn)斗感略微不足。
菲斯塔純電動還采用了一套多輻渦輪造型的雙色鋁合金輪圈，較少的鏤空能夠有效降低空氣阻力增加續(xù)航，17英寸的比例看起來也比較協(xié)調(diào)。輪胎則采用了錦湖舒樂馳SA01系列，尺寸為225/45 R17。
數(shù)字化座艙體驗，用料厚道有驚喜
來到車內(nèi)，能夠看到菲斯塔純電動采用了富有未來感的座艙布局，對稱式的設(shè)計加上大量曲線勾勒出較為靈動的視覺效果。而在車廂配色方面則采用了米/灰的搭配，讓整個車廂氛圍不會過于沉悶，加上按鍵式換擋機構(gòu)設(shè)計，進一步強化車廂的科技感。
中控臺采用了大面積的軟性材質(zhì)覆蓋，搭配帶有紋路的灰色硬飾板點綴出不錯的質(zhì)感。三幅式平底方向盤是我最喜歡的地方，不僅采用了真皮縫線包裹，運動化的平底造型以及功能按鍵的分布使用起來相當(dāng)舒服，容易上手。
菲斯塔純電動采用了液晶儀表盤的設(shè)計，中間區(qū)域能夠?qū)崟r顯示車速等信息，而左右兩側(cè)這是各種提示燈以及電量、電壓表。10.25英寸的懸浮式液晶屏幕效果同樣值得肯定，分辨率以及響應(yīng)表現(xiàn)都達(dá)到主流水平，并且在車機內(nèi)可以直接查看車輛的狀態(tài)，讓車主實時了解電量、續(xù)航里程等情況。
空調(diào)控制區(qū)采用了旋鈕+虛擬按鍵的設(shè)計帶來不錯的視覺觀感，下方則集成了座椅通風(fēng)、加熱、方向盤加熱等功能開啟按鍵，行車中操作更加便捷，相較于集成于車機內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)，這樣實體旋鈕的設(shè)計無疑更加討喜。
試駕車采用了皮質(zhì)面料覆蓋的座椅設(shè)計，前排座椅厚實的填充物帶來不錯的支撐性，并且?guī)в须妱诱{(diào)節(jié)功能能夠方便的找到適合自己的姿勢。由于采用了溜背車頂設(shè)計加上底盤電池組侵占了一定的車內(nèi)空間，所以后排的絕對空間算不上很出眾，好在足夠的腿部空間以及較小的中央凸起舒適性值得肯定。
沉穩(wěn)舒適主基調(diào)，續(xù)航達(dá)490公里！
菲斯塔純電動搭載一臺最大功率184馬力、峰值扭矩310牛·米的永磁同步電機，變速箱則是純電動車型常見的單速變速箱。搭載寧德時代的三元鋰電池，容量達(dá)54.5kWh，在NEDC工況下續(xù)航里程可提供490公里，已經(jīng)穩(wěn)居合資純電動車的一線水準(zhǔn)。
而且在這幾天的試駕路上，我發(fā)現(xiàn)菲斯塔純電動的續(xù)航里程減少幅度基本等于實際行駛里程，不虛標(biāo)的設(shè)定能夠讓駕駛員更清楚車輛狀態(tài)，日常城市通行“一周一沖”毫無壓力。
我們試駕過的純電動車大多擁有著超越同級燃油車的動力表現(xiàn)，而從動力參數(shù)不難看出菲斯塔純電動是一臺更注重綜合體驗的產(chǎn)品。輕快的加速配合純電動車直接、平順的輸出特性，能夠滿足不同年齡段用戶的使用需求，可謂是“老少通吃”。
直接的動力輸出讓你在起步或者低速行駛時有種開大排量車型的自信，即使是在舒適模式下動力響應(yīng)也足夠出色，加速踏板比例感以及動力銜接要遠(yuǎn)超傳統(tǒng)“買菜車”。緊湊靈敏的轉(zhuǎn)向調(diào)校有讓人“開快車”的沖動，方向盤的指向性以及車輪的響應(yīng)速度都有著濃厚的運動感。
讓我比較意外的是菲斯塔純電動的底盤調(diào)校，一般來說有著低重心、強動力的純電動產(chǎn)品，底盤通常都會往運動化方向發(fā)展，但菲斯塔純電動展現(xiàn)出十足的家用氛圍。整個底盤不論是濾震的能力還是對于路面噪音的隔絕表現(xiàn)都足夠出色，加上電動車少了發(fā)動機以及排氣的噪音，靜謐的車廂環(huán)境相當(dāng)舒服。
菲斯塔純電動提供4擋動能回收可調(diào)，駕駛員可以通過方向盤上的撥片來便捷調(diào)整，在動能回收關(guān)閉的情況下，松開制動踏板車輛會向前滑行，體驗相當(dāng)舒適。而即使是在最高檔位突然松開加速踏板，拖拽力的介入也不會太過突兀，線性的制動能夠輕松實現(xiàn)單踏板操作。
最后：毫無疑問菲斯塔純電動是目前合資品牌最成熟的純電動車之一，不論是490km的NEDC續(xù)航里程還是出色的底盤表現(xiàn)已經(jīng)能夠媲美售價30、40萬元的產(chǎn)品，不知道你又是否會選擇它作為你的“秋天第一臺純電動車”呢？