【汽車(chē)焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
2017年，張弛有度斯柯達(dá)為應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的試駕斯柯飛速發(fā)展，推出了全新SUV車(chē)型柯迪亞克，體驗(yàn)新車(chē)與當(dāng)時(shí)風(fēng)頭正盛的達(dá)柯迪亞“神車(chē)”途觀有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，因此在消費(fèi)市場(chǎng)有著頗高的張弛有度關(guān)注度。在此后的試駕斯柯加拿大預(yù)測(cè)28在線預(yù)測(cè)刮獎(jiǎng)幾年時(shí)間里面，柯迪亞克憑借著成熟可靠的體驗(yàn)動(dòng)力總成、出眾的達(dá)柯迪亞性?xún)r(jià)比以及更豐富的座椅布局設(shè)計(jì)，在合資中型車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。張弛有度
隨后斯柯達(dá)相繼推出柯珞克、試駕斯柯柯米克等SUV產(chǎn)品，體驗(yàn)不過(guò)近年來(lái)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)同質(zhì)化越發(fā)嚴(yán)重，達(dá)柯迪亞斯柯達(dá)為了打破僵局，張弛有度在2018年帶來(lái)了品牌首款轎跑SUV—柯迪亞克GT，試駕斯柯加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌今天我們就一起來(lái)看看這個(gè)百年品牌打造的體驗(yàn)跨界產(chǎn)物到底實(shí)力如何。
經(jīng)典轎跑美學(xué)設(shè)計(jì)，科技配置更顯豪華
作為斯柯達(dá)品牌首款轎跑SUV產(chǎn)品，柯迪亞克GT在延續(xù)柯迪亞克設(shè)計(jì)基調(diào)的同時(shí)，通過(guò)一些外觀小細(xì)節(jié)的調(diào)整來(lái)強(qiáng)化整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氛圍?？碌蟻喛薌T前臉布局相比柯迪亞克來(lái)得更加年輕時(shí)尚，直瀑式格柵下方加入通過(guò)蜂窩狀的下格柵設(shè)計(jì)營(yíng)造出更強(qiáng)的層次感。
同時(shí)下包圍的造型也并非平直線條，而是采用略微上揚(yáng)弧度的設(shè)計(jì)手法來(lái)強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感，讓整個(gè)車(chē)頭營(yíng)造出俯沖的態(tài)勢(shì)。我們?cè)囻{的這臺(tái)頂配車(chē)型配備有全LED光源的遠(yuǎn)近光大燈組，配合下方菱形的轉(zhuǎn)向補(bǔ)光燈組讓整個(gè)前臉的視覺(jué)效果更為飽滿。
后側(cè)面永遠(yuǎn)都是加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌欣賞一臺(tái)轎跑車(chē)型的最美角度，柯迪亞克GT不同于常規(guī)的轎跑SUV產(chǎn)品采用大溜背的設(shè)計(jì)，而是從C柱開(kāi)始車(chē)頂才出現(xiàn)明顯的拐點(diǎn)，以此保證后排乘客擁有足夠的頭部空間。
車(chē)身尺寸方面，柯迪亞克GT的長(zhǎng)寬高分別為4634/1883/1649mm，軸距為2791mm，數(shù)據(jù)相比柯迪亞克更為緊湊，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的即視感。
由于車(chē)頂?shù)南聣阂约叭略煨偷奈矡艚M設(shè)計(jì)，讓柯迪亞克GT的尾部較柯迪亞克要簡(jiǎn)潔不少，采用了大量硬朗的輪廓線勾勒出立體且精致的視覺(jué)效果。此外為了突出柯迪亞克GT的運(yùn)動(dòng)屬性，試駕車(chē)上還配備有雙邊共兩出的排氣布局，粗壯的樣式看著相當(dāng)霸氣。
相比外觀的變動(dòng)，柯迪亞克GT的車(chē)廂內(nèi)部變化并不算多，只是通過(guò)三幅式平底方向盤(pán)以及全液晶儀表盤(pán)來(lái)提升車(chē)內(nèi)的精致感。同時(shí)我們這臺(tái)試駕車(chē)采用了全黑內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中控面板通過(guò)仿碳纖維紋路的板件覆蓋，雖然整套內(nèi)飾依舊透漏出較強(qiáng)的家用氛圍，但這些運(yùn)動(dòng)化的細(xì)節(jié)往往就是打動(dòng)消費(fèi)者埋單的原因所在。
柯迪亞克GT全系標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表盤(pán)可謂誠(chéng)意滿滿，功能以及實(shí)用性表現(xiàn)已經(jīng)媲美奧迪這一類(lèi)豪華品牌的水平。同時(shí)儀表盤(pán)支持四種不同的顯示風(fēng)格，可在儀表盤(pán)上投影導(dǎo)航信息，便利性十足。
同樣是全系標(biāo)配的8英寸中控屏幕效果細(xì)膩，提供觸控以及實(shí)體旋鈕的快捷鍵便于行車(chē)過(guò)程中進(jìn)行操作，帶有在線導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、CarPlay等功能更符合當(dāng)下用戶(hù)的功能需求。
座椅方面，柯迪亞克GT所采用的一體式運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)讓車(chē)廂內(nèi)部競(jìng)技氛圍得以提升，前排座椅支撐性以及側(cè)向包裹表現(xiàn)都不錯(cuò)。并且在功能方面提供有電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、座椅記憶、座椅通風(fēng)等配置，相當(dāng)貼心。
柯迪亞克GT對(duì)于后排乘客的照顧也同樣到位，后排座椅的靠背角度以及坐墊長(zhǎng)度能讓不同身材的乘客都能找到舒適的坐姿。此外還配備有全景天窗、后排空調(diào)出風(fēng)口以及兩個(gè)USB接口，應(yīng)付長(zhǎng)途出行也毫無(wú)壓力。
2.0T動(dòng)力表現(xiàn)出色，百公里加速僅需6秒出頭
柯迪亞克GT提供2.0T高、低功率動(dòng)力供用戶(hù)選擇，我們?cè)囻{的這款TSI380 四驅(qū)旗艦版搭載的是EA888系列2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有220馬力的最大功率以及350?！っ椎姆逯蹬ぞ?，匹配的依舊是EA888的“老拍檔”7速雙離合變速箱。
上手柯迪亞克GT的第一感覺(jué)就是“穩(wěn)”，雖然賬面動(dòng)力參數(shù)搶眼，但柯迪亞克GT在低速狀態(tài)下表現(xiàn)出來(lái)的卻是一幅沉穩(wěn)家用的調(diào)性。怠速狀態(tài)下輕踩油門(mén)并不會(huì)出現(xiàn)竄車(chē)的動(dòng)作，這種調(diào)校很適合在城市通行。
但千萬(wàn)別被這種家用的“假象”給騙了，只要略微深踩油門(mén)就能感受到這臺(tái)EA888充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。在220馬力的加持之下，柯迪亞克GT能夠給駕駛員帶來(lái)非常不錯(cuò)的推背感，實(shí)際測(cè)試這臺(tái)試駕車(chē)的百公里加速時(shí)間僅為6秒出頭，不負(fù)“GT”之名。
柯迪亞克GT提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化以及雪地五種駕駛模式可調(diào)，在經(jīng)濟(jì)模式下能夠?qū)崿F(xiàn)空擋滑行功能以?xún)?yōu)化油耗表現(xiàn)，并且經(jīng)濟(jì)與標(biāo)準(zhǔn)模式下的動(dòng)力響應(yīng)已經(jīng)足夠靈敏，適合日常使用。不過(guò)在此模式下方向盤(pán)的回饋力度有點(diǎn)過(guò)于輕盈，因此我更傾向于在個(gè)性化模式里面調(diào)節(jié)更沉的轉(zhuǎn)向力度，開(kāi)起來(lái)更加過(guò)癮。
而當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式后便能釋放出這臺(tái)柯迪亞克GT的全部實(shí)力，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持著在3000rpm以上的轉(zhuǎn)速區(qū)間，油門(mén)響應(yīng)變得更加靈敏，輕微的動(dòng)作都能夠反應(yīng)在轉(zhuǎn)速表上。變速箱的表現(xiàn)同樣成熟，除了偶爾在2、3擋的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)些許沖擊外，絕大部分的時(shí)候都感受不到頓挫的發(fā)生。
柯迪亞克GT采用前麥佛遜、后多連桿的獨(dú)立懸架組合，偏軟的懸掛調(diào)校能夠輕松應(yīng)付各種城市路況，即使面對(duì)輕度越野的使用場(chǎng)景也能從容自如。不過(guò)在原地急加速的時(shí)候還是能感受到車(chē)輛產(chǎn)生“抬頭”現(xiàn)象，好在車(chē)輛側(cè)向支撐表現(xiàn)優(yōu)異，連續(xù)變道、高速過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性依舊不錯(cuò)。
最后：恰逢試駕柯迪亞克GT期間，大眾探岳X也正式上市，不論從車(chē)身尺寸還是動(dòng)力總成來(lái)看，這兩款車(chē)型都有著高度重疊。但探岳X的起售價(jià)達(dá)到23.58萬(wàn)元，柯迪亞克GT不到18萬(wàn)元的起售價(jià)格即使放在自主品牌市場(chǎng)也是競(jìng)爭(zhēng)力十足，喜歡轎跑SUV又對(duì)品牌、動(dòng)力系統(tǒng)有所需求的小伙伴，不妨考慮一下。