本文來源：中國汽車網(wǎng)

上半年，小微型電現(xiàn)生在眾多新車發(fā)布的動(dòng)汽熱潮以及價(jià)格戰(zhàn)的喧囂之中，被人們漸漸淡忘的車重小微型電動(dòng)汽車（A00級(jí)）市場(chǎng)，正悄然煥發(fā)著生機(jī)。小微型電現(xiàn)生根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，動(dòng)汽上半年小微型電動(dòng)汽車的車重pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)零售銷量達(dá)到44萬輛，同比實(shí)現(xiàn)了35％的小微型電現(xiàn)生增長(zhǎng)，這一增幅在各類車型中僅次于大型SUV的動(dòng)汽54％。可以說，車重小微型電動(dòng)汽車正在以一種低調(diào)而穩(wěn)健的小微型電現(xiàn)生方式，默默地積蓄著力量。動(dòng)汽
　　回顧過去幾年，車重小微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)可謂經(jīng)歷了波瀾壯闊的小微型電現(xiàn)生起伏歷程。從曾經(jīng)的動(dòng)汽高速增長(zhǎng)，到后來的車重急速下跌，再到強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，再到持續(xù)下滑，直至如今的平穩(wěn)回升。一路走來，市場(chǎng)波動(dòng)之大，堪稱跌宕起伏。那么，如今的小微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)與之前相比究竟有哪些不同？其復(fù)蘇的背后又隱藏著哪些深層次的原因？

小微型電動(dòng)汽車仍屬剛需
　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年，小微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)的累計(jì)零售銷量為95萬輛，與上一年相比減少了12％，較2022年的108萬輛銷量下降了13萬輛。這一年，被業(yè)界普遍視為小微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)由盛轉(zhuǎn)衰的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，尤其是2023年上半年，其累計(jì)零售銷量?jī)H為30萬輛，同比大幅下跌了42.1％。
　　然而，到了今年上半年，小微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)卻上演了一場(chǎng)漂亮的逆襲，從之前的同比下跌42.1％轉(zhuǎn)變?yōu)橥仍鲩L(zhǎng)35％，實(shí)現(xiàn)了止跌回升。為何看似一路走低的小微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)能夠迎來這樣的轉(zhuǎn)機(jī)呢？答案其實(shí)并不復(fù)雜，那就是小微型電動(dòng)汽車仍然是市場(chǎng)的剛需。
　　“微型電動(dòng)汽車已經(jīng)徹底取代了傳統(tǒng)微型燃油車，其市場(chǎng)滲透率達(dá)到100％。加拿大28黑馬預(yù)測(cè)”某新能源汽車經(jīng)銷商的相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)如此表示，“盡管在整體銷量上，微型電動(dòng)汽車不再是細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，但其依然擁有可觀的市場(chǎng)潛力?！?br>　　在河北涿州的一個(gè)新能源汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)，銷售經(jīng)理也向《中國汽車報(bào)》記者介紹了當(dāng)?shù)匦履茉雌囀袌?chǎng)的情況：“從我們今年上半年的銷售情況來看，微型電動(dòng)汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)要比去年上半年好一些，每個(gè)月都能賣出十幾輛。”據(jù)了解，雖然當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上高、中、低各種檔次的產(chǎn)品都有銷售，但仍有相當(dāng)一部分消費(fèi)者選擇了微型電動(dòng)汽車。這種車型價(jià)格親民，3萬～5萬元即可入手，且平時(shí)使用成本低廉，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，因此深受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的喜愛。
　　“我現(xiàn)在開的就是一輛長(zhǎng)安Lumin，就是圖個(gè)便宜。一個(gè)月充電花費(fèi)不到100元，如果算上每年的保險(xiǎn)費(fèi)用和日常的保養(yǎng)開銷，平均一個(gè)月的支出最多也就400元，比傳統(tǒng)燃油車便宜多了。”家住河北某縣的一位新能源車主告訴《中國汽車報(bào)》記者。
　　對(duì)于小微型電動(dòng)汽車的市場(chǎng)前景，一位業(yè)界專家表示：“小微型電動(dòng)汽車這一市場(chǎng)不會(huì)消失，可能會(huì)趨于平穩(wěn)。”他進(jìn)一步分析說，縱觀歐美日韓市場(chǎng)，即使在機(jī)動(dòng)車人均占有比例很高的國家，微型車仍然具有很大的市場(chǎng)。例如，在歐洲城市的老城區(qū)，微型車被稱為“街道游擊手”；在日韓，微型車則被稱為“主婦購物車”。在中國，購買一款時(shí)尚的微型電動(dòng)汽車既時(shí)髦又方便，非常適合作為代步工具使用。
　　仍有大型車企進(jìn)入市場(chǎng)
　　繼5月17日下線之后，加拿大黑馬預(yù)測(cè)一汽奔騰旗下的首款新能源車“奔騰小馬”于5月28日上市。新車共推出了3個(gè)版本，分別是萌趣馬、元?dú)怦R和活力馬，售價(jià)區(qū)間為2.69萬～3.19萬元。值得一提的是，除了活力馬版本的售價(jià)比此前的預(yù)售價(jià)低了3000元之外，其余兩個(gè)版本的售價(jià)也均低于預(yù)售價(jià)2000元。
　　作為一汽奔騰新能源轉(zhuǎn)型的先鋒產(chǎn)品，奔騰小馬明確定位為微型純電動(dòng)汽車。它采用三門四座的布局，并提供了6種外觀顏色和5種內(nèi)飾配色供消費(fèi)者選擇。同時(shí)，新車還提供了122km和170km兩種續(xù)駛里程版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。
　　奔騰小馬主打潮趣個(gè)性，特別聚焦于年輕家庭以及女性用戶的需求。為了更貼近用戶的喜好，奔騰小馬提供了超過100種的個(gè)性化定制方案。未來，一汽奔騰還將開啟官方個(gè)性化定制平臺(tái)，以原廠品質(zhì)為用戶帶來成本更低、品質(zhì)更高的定制體驗(yàn)。
　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上市僅兩個(gè)月，奔騰小馬的訂單量就突破了2萬輛，并迎來上市后的首次升級(jí)。這次升級(jí)帶來了大屏娛樂系統(tǒng)，為用戶帶來了全新的視聽體驗(yàn)。奔騰小馬的產(chǎn)品經(jīng)理閆鵬表示：“目前終端還有1萬多用戶等待交付，我們將加速新產(chǎn)線產(chǎn)能的提升，盡快把更多的奔騰小馬交付到用戶手中?！?br>　　那么，為什么一汽奔騰選擇進(jìn)入微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)呢？其實(shí)，這是因?yàn)樗吹搅诉@一細(xì)分市場(chǎng)的巨大機(jī)遇。盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但小微型電動(dòng)汽車仍然是市場(chǎng)的剛需，而且個(gè)性化需求還有待滿足。因此，在設(shè)計(jì)之初，奔騰小馬就明確鎖定了目標(biāo)用戶人群：20～35歲的年輕用戶，特別是青年女性和年輕寶媽。同時(shí)，這款純電小車還打出了“五好”的標(biāo)簽：好看、好玩、好開、好省、好安全。
　　奔騰小馬將“五好”理念融入了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的每一個(gè)細(xì)節(jié)中?！昂每?、好玩、好開”這些特點(diǎn)不言而喻，其多巴胺配色萌動(dòng)可愛，膠囊元素的設(shè)計(jì)靈感則取自于《七龍珠》中的膠囊汽車，讓人圓夢(mèng)童年。同時(shí)，奔騰小馬也沒有落下現(xiàn)在流行的潮改方案，將滿足用戶的多樣化需求。此外，其玻璃水加注口與充電口集成布置的設(shè)計(jì)，使得女性用戶也能輕松操作，無需掀開沉重的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。主副駕座椅按照6∶4的比例進(jìn)行設(shè)計(jì)，最大化地保證了主駕座椅的舒適性。
　　對(duì)于奔騰小馬后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)，業(yè)界人士認(rèn)為還有待觀察。不過，至少它會(huì)有一定的市場(chǎng)份額。因?yàn)楸简v小馬有大廠的背書，加之其產(chǎn)品又具有性價(jià)比，所以至少不會(huì)賣得太差。
　　市場(chǎng)份額基本被鎖定
　　從目前小微型電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)份額組成來看，已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。曾幾何時(shí)，五菱宏光MINIEV以其獨(dú)特的市場(chǎng)定位和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，成為了現(xiàn)象級(jí)的爆款產(chǎn)品。自2020年7月上市以來，五菱宏光MINIEV在短短不到3年的時(shí)間里，累計(jì)銷量就突破了110萬輛，連續(xù)28個(gè)月穩(wěn)居中國品牌純電汽車銷量榜首，單月最高銷量更是多達(dá)5.06萬輛。2022年，五菱宏光MINIEV累計(jì)銷售55.4萬輛，為上汽通用五菱貢獻(xiàn)了近三分之一的銷量，堪稱一代“國民神車”。
　　然而，隨著時(shí)間的推移，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局也在悄然發(fā)生變化。今年上半年，五菱宏光MINIEV的銷量雖然仍位居第一，超過8.3萬輛，但已經(jīng)沒有了曾經(jīng)遙遙領(lǐng)先的地位。取而代之的是一系列實(shí)力強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
　　排在第二的是長(zhǎng)安Lumin，銷量超過6萬輛；緊隨其后的是吉利熊貓，銷量超過4.9萬輛；零跑T03也不甘示弱，銷量超過2.2萬輛；奇瑞QQ冰淇淋和奇瑞小螞蟻也分別取得了1.6萬輛和0.9萬輛的不錯(cuò)成績(jī)。此外，雷諾江鈴旗下的小麒麟、凌寶BOX、奔騰小馬和凱翼拾月等車型也都在市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地。
　　從微型電動(dòng)汽車單一車型銷量前十名來看，主力軍顯然是一線大牌汽車企業(yè)。值得注意的是，只有生產(chǎn)凌寶BOX的江蘇吉麥新能源車業(yè)有限公司是一家從微型電動(dòng)汽車起家的車企。這家坐落于江蘇省徐州工業(yè)園區(qū)的企業(yè)，成立于2018年，并于2019年4月起獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)，具備了生產(chǎn)和銷售汽車的合法資格。其首款產(chǎn)品凌寶BOX于2020年4月下線，并迅速在市場(chǎng)上取得了不俗的成績(jī)。
　　在業(yè)界人士看來，大型汽車企業(yè)造小微型電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)非常明顯。首先，它們擁有較強(qiáng)的品牌影響力和市場(chǎng)布局能力，能夠更好地滿足消費(fèi)者對(duì)品牌和質(zhì)量的追求。其次，這些企業(yè)在底盤、驅(qū)動(dòng)、操控等造車技術(shù)上有著深厚的積淀，能夠?yàn)槲⑿碗妱?dòng)汽車的開發(fā)提供強(qiáng)有力的支持。此外，大型汽車企業(yè)通常擁有雄厚的資金實(shí)力，這為微型電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)。最后，它們還能夠通過戰(zhàn)略布局和合作，進(jìn)一步擴(kuò)大其市場(chǎng)影響力，提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　仍有黑馬未發(fā)力
　　在小微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)，知豆汽車曾一度被視為開山鼻祖之一，創(chuàng)造過短暫的輝煌。2017年，憑借知豆D2全年累計(jì)超過4萬輛的銷量，知豆一舉占據(jù)了該細(xì)分市場(chǎng)7.64％的市場(chǎng)份額，位列新能源乘用車銷量第4名，將眾多主流車企甩在身后。知豆的掌門人曾滿懷信心地表示，知豆的盈虧平衡點(diǎn)應(yīng)該是五六萬輛，并預(yù)言2018年將結(jié)束連續(xù)12年的虧損，邁進(jìn)新的發(fā)展階段。彼時(shí)，知豆汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)超過10萬輛，占據(jù)了微型電動(dòng)車市場(chǎng)1/5的份額。
　　然而，繁榮背后有隱憂。新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整，讓以知豆為代表的微型電動(dòng)車企業(yè)措手不及。2018年，國家財(cái)政部實(shí)施了新的新能源汽車補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程低于150km不再享受補(bǔ)貼，同時(shí)對(duì)電池能耗和能量密度也提升了要求。這使得知豆D1、D2因拿不到補(bǔ)貼而陷入困境，只有新上市的D3續(xù)駛里程提升到315km，才勉強(qiáng)能拿到4.5萬元的補(bǔ)貼。
　　除了補(bǔ)貼政策的變化外，主流車企陸續(xù)推出的競(jìng)品也開始不斷蠶食知豆的市場(chǎng)，使其市場(chǎng)空間被不斷壓縮。對(duì)于定位于微型電動(dòng)車的知豆來說，這無疑是致命的打擊。一位當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車經(jīng)銷商回憶道：“2015年，我店還賣過知豆。那時(shí)候市場(chǎng)上沒有什么競(jìng)品，知豆售價(jià)便宜，銷量還不錯(cuò)。但后來其他競(jìng)品進(jìn)入市場(chǎng)后都比知豆強(qiáng)。一方面，知豆沒有五門四座的車型，滿足不了市場(chǎng)需求；另一方面，知豆電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短，充電形式還是慢充，產(chǎn)品性能也無競(jìng)爭(zhēng)力。所以，我們后來就不賣知豆了?！?br>　　面對(duì)瞬息萬變的市場(chǎng)，知豆顯得措手不及。這最終反映在銷量上，2018年知豆全年累計(jì)銷量?jī)H為1.5萬輛，同比大跌63.90％，與此前制定的8萬輛目標(biāo)計(jì)劃相去甚遠(yuǎn)。到了2019年1月，知豆的銷量更是尷尬地掛零。
　　知豆當(dāng)年沒有等到小微型電動(dòng)汽車春天的到來，確實(shí)頗為可惜。然而，2023年10月，吉利汽車集團(tuán)、愛瑪科技創(chuàng)始人張劍、知豆汽車創(chuàng)始人鮑文光、金沙江聯(lián)合創(chuàng)投、三峽資本、深圳遠(yuǎn)致富海等合力煥新知豆汽車。知豆汽車在最新官宣中表示，初心不變，將持續(xù)專注出行市場(chǎng)，打造行業(yè)領(lǐng)先的微出行平臺(tái)，為用戶提供小而美的出行解決方案。4月18日，煥新后的知豆汽車正式推出首款車型——知豆彩虹。該車已經(jīng)申報(bào)，長(zhǎng)、寬、高分別為3224mm、1515mm、1630mm，軸距2100mm，定位為一款雙門四座微型電動(dòng)車。新車配裝了一臺(tái)20kW電機(jī)，并采用合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司的磷酸鐵鋰電池。
　　重新歸來的知豆，具備的潛力不可小覷，或許將在小微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)扮演大黑馬的角色。
　　差異化是贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵
　　小微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)的止跌回升無疑是個(gè)好消息，新玩家的不斷涌入也為市場(chǎng)帶來了新的活力。然而，面對(duì)有限的市場(chǎng)空間，如何在這一細(xì)分市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，成為眾多車企面臨的關(guān)鍵問題。
　　汽車產(chǎn)品的差異化是實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。這可以通過技術(shù)創(chuàng)新、品牌塑造、市場(chǎng)調(diào)研、設(shè)計(jì)風(fēng)格和服務(wù)體驗(yàn)等多個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)。技術(shù)創(chuàng)新是汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新和差異化競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)，企業(yè)需要不斷研發(fā)新的技術(shù)和功能，如先進(jìn)的碰撞安全技術(shù)、智能駕駛系統(tǒng)等，以提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，與供應(yīng)商、科研機(jī)構(gòu)的合作，聘用一流的技術(shù)人才，以及積極參與技術(shù)交流和學(xué)術(shù)會(huì)議，也是實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的重要途徑。
　　品牌塑造同樣是汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。通過獨(dú)特的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、營銷策略和品牌形象，可以打造消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)和價(jià)值的認(rèn)同，從而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。這需要企業(yè)持續(xù)的努力和投入，時(shí)刻關(guān)注市場(chǎng)的變化和消費(fèi)者的需求，及時(shí)調(diào)整品牌策略和定位。
　　市場(chǎng)調(diào)研是了解目標(biāo)市場(chǎng)和消費(fèi)者需求的關(guān)鍵。通過深入了解用戶需求，企業(yè)可以找出差異化要素和創(chuàng)新點(diǎn)，制定產(chǎn)品規(guī)劃和開發(fā)計(jì)劃，并根據(jù)市場(chǎng)反饋調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和技術(shù)方案。
　　設(shè)計(jì)風(fēng)格也是品牌差異化的重要方面。獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格可以使產(chǎn)品在市場(chǎng)中與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)別開來，吸引消費(fèi)者的注意。一些汽車品牌注重創(chuàng)意、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，將其產(chǎn)品塑造成標(biāo)志性的藝術(shù)品，從而贏得了消費(fèi)者的青睞。
　　服務(wù)體驗(yàn)同樣是贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要策略。建立完善的售后服務(wù)體系，提供高質(zhì)量的售后保障，以及個(gè)性化、定制化的服務(wù)，可以提高消費(fèi)者的品牌忠誠度，進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)地位。
　　對(duì)于小微型電動(dòng)汽車而言，走精品化路線是完全必要的。因?yàn)榈蛢r(jià)并不等于低質(zhì)，車小同樣不能欺客。在設(shè)計(jì)方面，小微型電動(dòng)汽車需要注重外觀設(shè)計(jì)，融合時(shí)尚、硬朗和辨識(shí)度等元素，提供多彩的車身配色，滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。在配置方面，可以采用環(huán)保材料，提供皮質(zhì)座椅、倒車?yán)走_(dá)、揚(yáng)聲器音響、手機(jī)互聯(lián)功能等配置，打造簡(jiǎn)約而不失高級(jí)感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。通過細(xì)節(jié)處理，如橫向貫穿式中控臺(tái)布局、雙聯(lián)屏、旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)等，提升內(nèi)飾的質(zhì)感和科技感。在空間利用方面，微型電動(dòng)汽車也可以通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，提升空間利用率，為消費(fèi)者提供更加舒適、便捷的出行體驗(yàn)。
　　小微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展受到多方面因素的影響，包括市場(chǎng)需求、技術(shù)創(chuàng)新、政策支持等。從市場(chǎng)需求來看，小微型電動(dòng)汽車在短途出行、日常上下班、接送孩子等方面具有廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，滿足了消費(fèi)者對(duì)于短途出行工具的需求。此外，隨著電池成本的下降，微型電動(dòng)汽車的成本敏感性降低，使得更多消費(fèi)者能夠負(fù)擔(dān)得起，進(jìn)一步擴(kuò)大了市場(chǎng)需求。
　　小微型電動(dòng)汽車這一細(xì)分市場(chǎng)是否能夠持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，是否仍有攪局者，都還是未知數(shù)。但可以確定的是，留給車企的市場(chǎng)空間明顯是存在的。如何抓住并占據(jù)一席之地，就需要車企下一番功夫了。