1月恰逢春節(jié)，月銷這是量繼汽車銷售的傳統(tǒng)淡季。特斯拉試圖通過降低價(jià)格來洗牌新能源市場(chǎng)。續(xù)領(lǐng)響反2月1日，跑埃Ain推出了一系列大動(dòng)作進(jìn)行反擊，安吹給了用戶足夠的超特pc28在線預(yù)測(cè)結(jié)果參考購(gòu)車、用車、斯拉充電等福利，號(hào)角市場(chǎng)反饋立竿見影。月銷

　　根據(jù)最新數(shù)據(jù)，量繼艾因2月銷量再次達(dá)到30086輛，續(xù)領(lǐng)響反銷售數(shù)量和保險(xiǎn)覆蓋率快速增長(zhǎng)，跑埃同比增長(zhǎng)253%，安吹加拿大28環(huán)比增長(zhǎng)195%。超特幾周內(nèi)的斯拉保險(xiǎn)覆蓋人數(shù)已超過特斯拉，行業(yè)前三名的地位得以保持。

　　為了應(yīng)對(duì)特斯拉的價(jià)格戰(zhàn)，只有強(qiáng)者才敢打牌

　　特斯拉年初發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)，確實(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車企造成了不同程度的打擊。面對(duì)來勢(shì)洶洶的特斯拉，艾因并沒有簡(jiǎn)單粗暴地降價(jià)，而是首先通過推出全新車型AION S Plus擴(kuò)大了公眾覆蓋范圍，然后推出了“兔年兩份禮物”——限時(shí)交付禮物和3年零利息政策，降低了購(gòu)車門檻，為消費(fèi)者帶來更多實(shí)惠。加拿大預(yù)測(cè)

　　此外，愛安還在全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)起了“百站千樁免費(fèi)充電”活動(dòng)，以密集的“攻勢(shì)”打響了今年市場(chǎng)的第一槍。

　　在補(bǔ)貼下降、成本上升的情況下，價(jià)格戰(zhàn)已成為一場(chǎng)高門檻的戰(zhàn)爭(zhēng)。很多車企沒有特斯拉降低成本的實(shí)力，盲目跟進(jìn)降價(jià)只會(huì)導(dǎo)致更大的失敗。在這場(chǎng)“戰(zhàn)斗”中，只有強(qiáng)者才敢打牌。作為新能源的頭部品牌，愛安有信心也有實(shí)力經(jīng)常給消費(fèi)者送大禮。

　　Aian的第一槍，部分周風(fēng)險(xiǎn)超過特斯拉

　　艾因元年的福利惠及全民，成功推動(dòng)了一波品牌熱度。除了強(qiáng)大的產(chǎn)品力，Ain在市場(chǎng)上的第一槍非常成功。隨著2月份保險(xiǎn)覆蓋人數(shù)的公布，特斯拉的保險(xiǎn)覆蓋數(shù)據(jù)一周比一周減少。在第三周，愛安以7725輛成功超越特斯拉的5913輛。這也意味著，特斯拉在“大降價(jià)”狂歡后表現(xiàn)疲軟，以艾因?yàn)榇淼闹袊?guó)新能源車企開始逆襲搶占市場(chǎng)。

　　事實(shí)上，這種情況很正常。目前，特斯拉的主款Model 3已經(jīng)六年多沒有太多更新，研發(fā)成本已經(jīng)被廣泛分?jǐn)?。更重要的是，電池價(jià)格逐漸降低，特斯拉的價(jià)格有更多的探索空間。此時(shí)，降價(jià)只是短期的“割韭菜”行為，長(zhǎng)期來看只會(huì)讓特斯拉成為低端品牌。

　　與只能打“價(jià)格戰(zhàn)”的特斯拉相比，艾因的“兔年”和“100站1000樁免費(fèi)充電”都考慮到了消費(fèi)者的深層價(jià)值需求，這也是為什么艾因2月份的銷量增長(zhǎng)可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他新能源車企的原因。以用戶為中心的品牌理念，讓愛安成為最受歡迎的高端智能純電動(dòng)品牌。

　　豪博努力縮小高端市場(chǎng)的規(guī)模，以滿足特斯拉的需求

　　通過降價(jià)來增加銷量對(duì)品牌來說是非常不利的。特斯拉已經(jīng)逐漸成為一個(gè)低端品牌。相比之下，越來越多的中國(guó)品牌，如愛安，正在用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)不斷強(qiáng)化自己的品牌價(jià)值。

　　與燃油車時(shí)代的中國(guó)品牌需要克服大量技術(shù)壁壘不同，新能源時(shí)代的中國(guó)在技術(shù)和規(guī)模上已經(jīng)領(lǐng)先全球，甚至將傳統(tǒng)豪華汽車品牌甩在身后。此時(shí)，特斯拉通過價(jià)格戰(zhàn)擠壓了其他品牌的生存空間，這是進(jìn)入高端市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)。艾因也很好地抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)崛起，繼續(xù)進(jìn)行高端布局。

　　2022年9月，愛安發(fā)布了豪博高端品牌及其首款純電動(dòng)超級(jí)跑車Hyper SSR，以1.9秒的世界最快速度震驚四座。之后，應(yīng)用了超跑技術(shù)的Hyper-GT在廣州車展上正式上市，以降維的方式?jīng)_擊Model 3。

　　豪博的誕生，是愛安的高瞻遠(yuǎn)矚布局。愛安堅(jiān)持聚焦EV+ICV技術(shù)路線，推出自主創(chuàng)新研發(fā)的“AEP3.0平臺(tái)”、“星菱架構(gòu)”、雜志電池等原創(chuàng)電池技術(shù)集團(tuán)。通過自主研發(fā)和合資合作，不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈，打造能源生態(tài)閉環(huán)。構(gòu)建營(yíng)銷服務(wù)3.0新生態(tài)系統(tǒng)，為用戶創(chuàng)造高端價(jià)值體驗(yàn)。

　　艾因的高端舉措和深厚的技術(shù)實(shí)力吸引了大量資本的關(guān)注。在A輪融資中，愛安不僅創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)單筆融資金額最大的一筆，還刷新了迄今未上市汽車公司的高估值紀(jì)錄。這樣的高質(zhì)量發(fā)展，福布斯自然也看到了。在2022年新獨(dú)角獸名單中，艾因排名全球第一，潛力巨大。

　　今年，艾因的高端將繼續(xù)展示其底牌。據(jù)稱，Ain將很快發(fā)布新一代高性能集成電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，使Hyper GT能夠在今年上半年推出。顯然，通過新車型、新技術(shù)和新渠道，豪博品牌將采取全方位的高端態(tài)度，以降低特斯拉的成本。

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