在即將到來的世界第七屆世界摩托車錦標賽上，布雷博將為所有車手提供制動系統(tǒng)——今年的摩托制動系統(tǒng)是專門定制的。作為Moto2和moto3車隊的車錦主要制動器制造商，brebo的標賽布雷博創(chuàng)領先地位也得到了進一步鞏固。
Brebo為即將到來的動系28預測app最新第21屆世界摩托車錦標賽的所有24名駕駛員定制了制動系統(tǒng)。在此之前，世界配備brebo剎車的摩托主要摩托車贏得了33屆世界車手錦標賽、34屆世界制造商錦標賽和500多場大獎賽。車錦
由于完全信任brebo產(chǎn)品的新制高性能、可靠性和安全性，動系參加本賽季比賽的世界12支隊伍再次選擇使用brebo制動部件，包括制動卡鉗、摩托碳制動盤、車錦制動總泵、離合器泵和制動片。pc28預測在線開獎刮獎咪牌
在2022賽季，brebo將開發(fā)新的技術解決方案，為每位駕駛員定制制動系統(tǒng)，以便最大程度地滿足每位駕駛員的騎行風格、賽道和比賽策略。
Gp4卡尺
大多數(shù)駕駛員繼續(xù)使用brebo在2020年推出的gp4卡鉗，這是一種由實心鋁制成的新型一體式鋁卡鉗，包括一個徑向附件和四個活塞。自推出以來，盡管一些車手仍然喜歡使用2019卡鉗，但gp4卡鉗已成為大多數(shù)MotoGP車手的標準卡鉗選擇。
gp4的設計亮點包括外部散熱片和其他創(chuàng)新功能，因此卡鉗的2.8預測在線預測減阻系統(tǒng)可以增加制動時的扭矩。
卡鉗產(chǎn)生的力補充了制動液液壓施加在活塞上的力。這樣，駕駛員在制動手柄上施加相同的力，制動力將增加。
同時，由于采用了彈簧裝置，這種減阻系統(tǒng)可以大大降低殘余扭矩，避免制動片和制動盤之間的接觸，從而使摩托車減速。
提供12個碳制動盤
Brebo提供12種制動盤，包括六種不同直徑，材料規(guī)格為高密度和標準密度。大多數(shù)駕駛員可能會選擇直徑340mm的制動盤，制動盤分為高密度和標準密度。其他車隊將繼續(xù)使用直徑320 mm的標準密度和高密度制動盤。
該系列還包括一個直徑為355mm的新型通風碳制動盤，已在雪邦和曼達利卡進行了測試，可在本季使用。碳制動盤的主要優(yōu)點是，它們配備了一個精確控制的通風系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過增加熱交換來保持制動盤冷卻。這是一個為需要非常嚴格的制動系統(tǒng)的軌道設計的解決方案，如斯皮爾伯格、莫特吉、雪邦和布里拉姆。
碳制動盤有三個優(yōu)點：一個是減少簧下質量；另一個是從起點到終點保持穩(wěn)定的摩擦系數(shù)；第三個是避免使用鋼制動盤可能導致的阻力扭矩問題。
通風型340mm直徑制動盤也已上市，并于2021年引入奧地利。這是brebo產(chǎn)品中唯一包含標準和通風系列的制動盤。
動態(tài)控制
每個軸距都有一個不同的主缸，brebo可以根據(jù)每個駕駛員的駕駛模式調整制動控制的“響應性”。此外，每輛摩托車都配有遠程調節(jié)器，騎手可以用左手調節(jié)制動手柄的位置。此操作也可以在車輛行駛時完成。
布雷博說，超過三分之一的MotoGP司機經(jīng)常使用拇指制動總泵。這是根據(jù)Mick Duhan的需求開發(fā)的功能，Mick Duhan于20世紀90年代推出。駕駛員只需用拇指按下左把手上的專用操縱桿即可啟動后輪制動器。2022賽季將采用兩種拇指制動總泵系統(tǒng)：最常用的是拇指制動總泵和制動踏板等單回路設計方案，并配備后輪雙活塞制動卡鉗。另一種是使用兩個獨立的制動回路，每個回路作用于后輪制動卡鉗的兩個或四個活塞。在第一個方案中，制動系統(tǒng)只能從兩個方案中選擇一個，而在第二個方案中，兩個系統(tǒng)可以同時工作。
經(jīng)典拇指泵的另一個變體是推拉式制動泵，該泵于2019年推出?，F(xiàn)在，經(jīng)過優(yōu)化設計，它可以確保更高效的運行。同時，推拉式制動泵具有雙重功能，駕駛員可以根據(jù)自己的喜好用拇指或食指操作。與使用拇指的傳統(tǒng)操作相比，食指操作需要安裝一個制動泵，可以在操縱桿上旋轉180°，這將提高推拉式制動泵的調節(jié)程度，并在減速時增加操縱桿的握力。
馬爾切西尼中心
2022賽季，12支車隊中有8支選擇配置Marchesini鍛造鎂合金車輪。前輪采用五輻Y型或七輻Marchesini輪轂，后輪采用七輻輪轂。brebo集團Marchesini品牌的輪轂可以減輕摩托車的重量，有助于更好地加速，并增強車輛在轉向和關鍵時刻的操控性：例如，駕駛員進入拐角時剎車，在拐角處以大角度（高達60°）行駛，并在離開彎道時以最大馬力傾斜車身。
Brebo將SBS摩擦和J.Juan品牌引入Moto2和moto3
在赫雷斯和波蒂曼德進行測試后，布雷博鞏固了他在Moto2和moto3世界錦標賽上作為領先制動系統(tǒng)制造商的地位。
所有Moto2和moto3車隊（各15支）都選擇了總部位于貝加莫的布雷博。此外，brebo為約50%的車隊提供鋼制制動盤，為80%的車隊提供制動片，為90%的車隊提供主缸，為近50%的車隊提供Marchesini車輪。
最近被Brembo group收購的SBS摩擦和J.Juan也將為Moto2和moto3的一些車隊提供服務。SBS是摩托車、輕騎、ATV/UTV、汽車和工業(yè)應用售后市場中制動片和摩擦材料開發(fā)、生產(chǎn)和銷售的領導者，而J.Juan是摩托車行業(yè)金屬編織制動軟管和制動系統(tǒng)組件開發(fā)和生產(chǎn)的領導者。
Brembo AG是汽車制動技術領域的全球領導者和公認的創(chuàng)新者。它為世界上最著名的汽車、商用車和摩托車制造商提供高性能的制動系統(tǒng)、離合器和賽車零件。布雷博也是賽車領域無可爭議的領導者，贏得了500多次世界錦標賽。目前，公司業(yè)務遍及三大洲的15個國家，擁有29個生產(chǎn)基地和商務辦事處，員工超過12000人。大約10%的員工是從事研發(fā)的工程師和產(chǎn)品專家。Brebo在2020年的營業(yè)額為22.086億歐元（截至2020年12月31日）。Brembo是Brembo、AP、AP Racing、breco、bybre、J.Juan、Marchesini、SBS摩擦品牌的所有者。
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