今年，神龍神龍銷量突破10萬輛的銷量下步時(shí)間，比去年早些。再破

10月17日，該走神龍汽車發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)，神龍加拿大28歷史走勢截至10月16日，銷量下步加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本神龍汽車銷量突破100600輛，再破超過2021年全年。該走截至目前，神龍神龍已實(shí)現(xiàn)連續(xù)23個(gè)月同比正增長。銷量下步有觀點(diǎn)樂觀認(rèn)為，再破神龍今年全年銷量有望突破13萬輛，該走實(shí)現(xiàn)同比30%的神龍加拿大pc預(yù)測刮刮樂增速。

有業(yè)內(nèi)人士感慨，銷量下步“在燃油車市場萎縮的再破時(shí)候，神龍還能增長，這可太難了”。

的確，今年燃油車市場備受新能源崛起的擠壓，大部分車企的燃油車銷量都經(jīng)歷波動(dòng)，如長城遭遇整體銷量下滑。在這樣的情況下，神龍能夠“起死回生”，保持連續(xù)23個(gè)月的正增長，逐漸擺脫“瀕臨退市”的結(jié)局，銷量能重回“10萬+”，可見其韌性。

神龍銷量持續(xù)回暖，也印證了其“元+”復(fù)興計(jì)劃持續(xù)見效。但下一步，神龍的復(fù)興之路又該怎么走？仍是個(gè)值得思考的問題，畢竟當(dāng)銷量基數(shù)變大了后，又要面對新能源汽車市場的沖擊，神龍的高增長態(tài)勢還能繼續(xù)保持嗎？