【文/道哥說車 淺淺】合創(chuàng)汽車這個名字對大多數(shù)人來說是無人問津十分陌生的，可他的被念前身廣汽蔚來，無論哪一家拿出來都是叨年相當(dāng)當(dāng)?shù)摹叭宋铩?，可合起伙造出來的無人問津“合創(chuàng)”不僅名字有些隨意，其聲量在市場上也幾乎是被念沒有波瀾的，頭部傳統(tǒng)車企與頭部造車新勢力的叨年加拿大預(yù)測這場聯(lián)姻，強(qiáng)強(qiáng)碰撞的無人問津結(jié)果是，不僅沒有更強(qiáng)，被念反倒正正得負(fù)了。叨年

回顧2022年合創(chuàng)汽車的無人問津輿情也基本圍繞這個品牌的現(xiàn)狀與未來境遇展開，無論是被念多少洋洋灑灑的文字，一定會提到背后的叨年兩棵大樹，可似乎合創(chuàng)汽車一直扮演的無人問津是“爹不疼娘不愛”的角色，2022年，被念蔚來選擇及時止損，叨年結(jié)束與廣汽的這場合作。可拋下歷史包袱的加拿大28黑馬預(yù)測合創(chuàng)汽車面臨的現(xiàn)實(shí)問題卻一個都還沒有解決。

一季度，輿情均為對該品牌現(xiàn)狀的擔(dān)憂。DoNews汽車總結(jié)了部分車主吐槽的問題，從產(chǎn)品本身分析了合創(chuàng)007、合創(chuàng)Z03銷量慘淡的原因；汽車網(wǎng)評提煉了合創(chuàng)汽車兩個怪異的現(xiàn)象，一是合創(chuàng)汽車不隨大流漲價，反倒以此為宣傳點(diǎn)與競品對比，二是加拿大黑馬預(yù)測銷量如此低的品牌，居然在論壇上有著很高的活躍度，而這些均與高層認(rèn)為的合創(chuàng)的短板在于品牌密不可分。3月，企查查資料顯示，合創(chuàng)汽車科技有限公司深圳分公司曾因未按規(guī)定期限公示2020年年度報告，被深圳市市場和質(zhì)量監(jiān)督管理委員會南山局列入經(jīng)營異常名錄。

進(jìn)入二季度，4月，汽車網(wǎng)評從廣汽和蔚來這兩個老東家的角度，指出合創(chuàng)生不逢時，是兩大車企博弈下的“犧牲品”；5月，車小帝指出，廣汽與蔚來這兩家實(shí)力車企的合作更像是一個臨時搭伙過日子的團(tuán)伙，而非擁有命運(yùn)共同體的團(tuán)隊(duì)，而這也是合創(chuàng)起不來的內(nèi)在原因，同時，車界EV關(guān)注到了合創(chuàng)汽車只公布訂單量而忽略交付量的問題，看似同比大增的合創(chuàng)依然步履維艱。

6月，汽車網(wǎng)評再就合創(chuàng)汽車發(fā)文，文章從品牌發(fā)展歷史問題及現(xiàn)實(shí)問題出發(fā)，一來廣汽與蔚來兩位老東家都沒有拿出當(dāng)家本領(lǐng)放在合創(chuàng)的車型上，二來該品牌缺乏自主研發(fā)能力，還曾多次暴露過內(nèi)部管理問題，比如曾經(jīng)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“員工被迫離職”事件。

進(jìn)入三季度，7月，藍(lán)莓財經(jīng)再指這家由廣汽、蔚來合資成立的，后續(xù)又有珠江投管資金入局的合創(chuàng)汽車鮮為人知的原因；8月，合創(chuàng)發(fā)生股東變更，蔚來退出股東行列，至此，蔚來汽車與廣汽集團(tuán)的合作到此結(jié)束，同時，在汽車投訴網(wǎng)上，有車主怒斥廠家交付過慢，欲求退款卻有諸多困擾；9月，在六安網(wǎng)事區(qū)域平臺上，有車主投訴合創(chuàng)汽車售前提供虛假信息誘導(dǎo)消費(fèi)者交定金。

進(jìn)入四季度，10月，再有文章指出合創(chuàng)汽車銷量慘淡的痛處；11月，有車主在社區(qū)平臺上分享合創(chuàng)z03提車血淚經(jīng)歷；12月，再次出現(xiàn)多篇對合創(chuàng)汽車悲慘現(xiàn)狀的原因分析，優(yōu)視汽車認(rèn)為，合創(chuàng)汽車的問題在于強(qiáng)靠電競標(biāo)簽，品牌定位模糊。

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