雙碳時代下，四大王牌混動車的鉅浪加持優(yōu)勢愈發(fā)明顯，也為中國汽車市場帶來更激烈的混動競爭。傳祺選擇全面向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，系統(tǒng)積極布局電氣化賽道，越級不斷推進(jìn)“電氣化+智能化”戰(zhàn)略的實(shí)力賽道加拿大預(yù)測最準(zhǔn)的專家落地，帶來優(yōu)質(zhì)的車型混動車型，目前已經(jīng)初顯成效。直面
據(jù)悉，冰雪在2022年前11個月，四大王牌廣汽傳祺的鉅浪加持鉅浪混動全車系銷量位居自主品牌混合動力汽車第一，以銷量證明了消費(fèi)者的混動認(rèn)可！為了向更多人展示傳祺鉅浪混動的系統(tǒng)優(yōu)勢，1.月5-6日，越級廣汽傳祺鉅浪混動全家族集結(jié)在伊春梅花山越野公園，實(shí)力賽道在低溫，冰雪和冰面環(huán)境下舉辦冰雪駕控營，對動力操控、品質(zhì)安全等產(chǎn)品力進(jìn)行全方位檢核。中國品牌油電混動誰最強(qiáng)？傳祺鉅浪混動在冬季嚴(yán)苛環(huán)境下交出了答卷。
傳祺鉅浪混動家族冬季首秀，加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本無懼嚴(yán)苛天氣
1.月初的伊春梅花山越野公園有著最低能達(dá)到-30℃的氣溫，在駕控營當(dāng)天氣溫也僅有-28℃，不僅有厚厚的積雪，甚至路面還結(jié)了冰，冬季駕駛汽車非常容易打滑，可以說這里就是一個汽車冬天大考場。在這個考場里，廣汽傳祺設(shè)置了冰雪賽道和定圓測試兩大項(xiàng)目，其中在冰雪賽道上有8.字回型彎道，不規(guī)則彎道和直線賽道，對于車輛在極寒環(huán)境下的動力和穩(wěn)定性都是一次全方位的考驗(yàn)。
在冰面積雪的低摩擦賽道上，一臺車需要有足夠的動力爆發(fā)性和持久力才能取得更好的加速成績，同時濕滑彎道對整車操控性也是一個考驗(yàn)，底盤要有足夠的抓地力和柔韌性才能避免失控。面對冰雪賽道，影豹不僅表現(xiàn)出強(qiáng)勁的動力，同時以超穩(wěn)的車身操控性順利通過各種彎道，在極寒環(huán)境下動力未出現(xiàn)明顯耗損，而且在DP-EPS（DP-EPS）高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和四連桿后輪獨(dú)立懸架的加拿大pc預(yù)測刮刮樂加持下，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)平順。
結(jié)冰積雪的不規(guī)則賽道很考驗(yàn)車輛的連續(xù)操控性能，搭載鉅星底盤的全球標(biāo)準(zhǔn)8雙擎不僅以平順操控面對多重彎道，更在電子燃料四驅(qū)系統(tǒng)的加持下輕松征服不規(guī)則的路面，表現(xiàn)出極寒環(huán)境下的安全性和脫困能力。米8宗師直線賽道上，通過SDC公司電磁懸架的支撐，獲得優(yōu)秀的緊急制動能力，即使在冬季嚴(yán)苛環(huán)境下出行，依然能保持行駛的安全和舒適性。
冰面路面的定圓測試同樣是難度大幅上升，它能更好地考驗(yàn)車身穩(wěn)定性，精準(zhǔn)指向性和側(cè)傾特性，驗(yàn)證車輛在冬季環(huán)境下高速過彎的安全性。影酷混動的最小轉(zhuǎn)彎直徑為10.8米，令轉(zhuǎn)向更靈活輕便，更憑借著高坐姿低質(zhì)心，質(zhì)心比同級車型低24毫米的優(yōu)勢，在如此高難度的項(xiàng)目中發(fā)揮出超穩(wěn)的操控性，車身側(cè)傾控制和抓地力都獲得現(xiàn)場媒體點(diǎn)贊，在冬天駕駛中能更好地保障用戶的行車安全。
通過兩天的駕控營體驗(yàn)，現(xiàn)場媒體對傳祺鉅浪混動有了更深的了解。在低溫影響下，純電車，插電混動和增程式混動在電池?fù)p耗，續(xù)航能力，動力持久性等方面都會差強(qiáng)人意，而傳祺鉅浪混動恰恰彌補(bǔ)了它們的短板，即使在冬季也能帶來媲美電動車的強(qiáng)勁動力，而且綜合續(xù)航能力更優(yōu)，操控更平順，不愧是自主品牌混合動力汽車的銷冠，消費(fèi)者的共同選擇就是結(jié)論。
“雙唯一”鉅浪混動，勇奪中國品牌混動銷冠
能讓影酷和影豹在冰雪賽道上依然表現(xiàn)出優(yōu)秀的動力性和操控性，全靠它們搭載的傳祺鉅浪混動GMC2.0帶來的強(qiáng)勁動力和平順體驗(yàn)。
作為中國品牌混動創(chuàng)領(lǐng)者,廣汽傳祺是國內(nèi)最早開展多種混動技術(shù)開發(fā)探索的自主品牌之一,率先完成了國內(nèi)雙電機(jī)串并聯(lián)DHT公司開發(fā)量產(chǎn),現(xiàn)已擁有超740多項(xiàng)專利,打破了國外技術(shù)封鎖,完全掌握自主知識產(chǎn)權(quán)。鉅浪混動是目前國內(nèi)唯一擁有雙混動技術(shù)路線、唯一具備全序列混動車型(轎車/SUV/MPV領(lǐng)域全覆蓋)的中國混動品牌。在“雙唯一”的加持下,2022年1-11月,廣汽傳祺鉅浪混動累計(jì)銷量位居中國品牌混合動力汽車第一。
傳祺鉅浪混動GMC2.0搭載的2.0噸高效阿特金森發(fā)動機(jī)，采用廣汽通用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)高效燃燒系統(tǒng)、低摩擦設(shè)計(jì)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、智能熱管理以及降噪設(shè)計(jì)，達(dá)到最高熱效率44.14%。與純電技術(shù)相比，傳祺鉅浪混動GMC2.0冬季動力和續(xù)航從不打折，動力持久如一，其搭載的車型續(xù)航超過1000公里，從而也令它獲得了“中國十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)”的稱號。
除了擁有強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，傳祺鉅浪混動GMC2.0更搭載了國內(nèi)首創(chuàng)的平行軸式雙電機(jī)多擋位DHT跟目前市面上主流的混動系統(tǒng)相比多了一個擋位，可實(shí)現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動和大扭矩輸出，讓系統(tǒng)效率和能量管理最優(yōu)化，整車能耗更低，動力更強(qiáng)。性能和技術(shù)更占優(yōu)勢的機(jī)電耦合系統(tǒng)搭配“韌，順，穩(wěn)”的“十佳底盤”鉅星底盤，讓影酷和影豹在操控上無懼冬季惡劣環(huán)境，無論是定圓測試還是8.字回型彎道，車身都保持超穩(wěn)，冬季出行超安全。
在冬季環(huán)境下，電池的安全性以及低溫狀態(tài)下的電量損耗過大一直是大家所關(guān)注的點(diǎn)，而當(dāng)時氣溫-28℃的伊春給車輛的電池系統(tǒng)帶來了嚴(yán)峻的試煉。傳祺鉅浪混動GMC2.0采用高效冷媒直冷技術(shù)，利用低溫自加熱技術(shù)取代了傳統(tǒng)的液冷加熱和加熱膜技術(shù)，加熱速率為1℃/分，溫差性能好，同時更有10秒峰值放電功率70千瓦的高功率技術(shù)，令車輛在低溫環(huán)境下也能輸出強(qiáng)勁動力，讓影豹即使在極寒狀態(tài)下也能保持速度。在廣汽執(zhí)行更嚴(yán)苛的動力電池?zé)釘U(kuò)散認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)下，電池系統(tǒng)搭載的三元鋰電池?fù)碛懈甙踩院透L壽命，配合電池最佳工作溫度的自管理，更是保證了電池的高效率與使用壽命，在冬季能比電動車更安全，動力更強(qiáng)勁。
在世界三大發(fā)動機(jī)評選之一的“中國心”2022年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)中,2.0ATK+GMC2.0在自主品牌及合資品牌、豪華品牌的14款產(chǎn)品的激烈競爭中突出重圍,一舉斬獲 “中國心”2022年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)稱號。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的第功率分流混動系統(tǒng)，豐田同源，體驗(yàn)更優(yōu)
在日常雨雪道路中，瞬時加速能力能讓車輛更輕松通過容易受困的地面，而緊急制動能力可以讓車輛保證行駛安全，這兩項(xiàng)都是保證行駛安全的重要指標(biāo)之一。在直線賽道上，全新第二代全球標(biāo)準(zhǔn)8雙擎和米8宗師雙擎無論是瞬時加速還是緊急制動均表現(xiàn)出色，充分體現(xiàn)出第功率分流混動系統(tǒng)的動控實(shí)力。
豐田第混合動力系統(tǒng)已經(jīng)有超20年的技術(shù)積累，歷經(jīng)四次迭代，深得混動技術(shù)精髓，而廣汽在混動領(lǐng)域的深厚積淀和自主研發(fā)實(shí)力，使得二者一拍即合，實(shí)現(xiàn)了混動領(lǐng)域的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。廣汽傳祺的第功率分流混動系統(tǒng)在豐田的技術(shù)上進(jìn)行革新，將阿特金森自吸發(fā)動機(jī)替換成自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)高效率——2.0噸發(fā)動機(jī)。全新2.0噸發(fā)動機(jī)采用了廣汽通用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)燃燒控制技術(shù)、米勒循環(huán)、350巴高壓直噴系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，其最大功率為140kW最大扭矩320N·m最高熱效率達(dá)40.23%，全方位領(lǐng)先同級，即使是英里/小時這樣自重較高的車型，也能帶來充沛的動力輸出。
在操控平穩(wěn)性上，2.0噸發(fā)動機(jī)彌補(bǔ)了自然吸氣發(fā)動機(jī)動力和高速發(fā)動機(jī)噪音大的不足，帶來媲美電車的順滑駕駛感受，全面提升駕駛體驗(yàn)，換擋也更為平順，即使是在冰雪賽道上的不規(guī)則彎道上也是游刃有余。
結(jié)語：鉅浪混動中國“最?！被靹訉?shí)至名歸
此前，為了更好地驗(yàn)證鉅浪混動車型實(shí)際表現(xiàn)，廣汽傳祺傾力打造油耗系列挑戰(zhàn)，“混動鉅能省，全路況大挑戰(zhàn)”，不僅全面展現(xiàn)了鉅浪混動在全地形、全場景、全路況下的超低油耗水準(zhǔn)，還清晰凸顯鉅浪混動在各種極端環(huán)境下的高品質(zhì)與高性能。以影酷混動版為例，在克服路況地勢復(fù)雜、晝夜溫差大、超高強(qiáng)度行駛等一系列極限挑戰(zhàn)后，最終測得一箱油最長跑1711公里百公里油耗僅3.2升的優(yōu)異成績，其他車型也均邁入“1000公里俱樂部”，充分證明了鉅浪混動的強(qiáng)大實(shí)力。
相比夏季，冬季用車對車輛的油耗、電池、駕駛安全等方面有著更高的要求。而“四大王牌”車型之所以敢直面冬季三大挑戰(zhàn),離不開鉅浪混動系統(tǒng)的越級實(shí)力加持。
通過本次傳祺鉅浪混動家族冰雪駕控營，全方位凸顯出傳祺鉅浪混動比電車更具有綜合續(xù)航長，電池安全性能高，無里程焦慮，補(bǔ)能更便利的優(yōu)勢，同時它也沒有增程式混動的虧電焦慮，高速油耗高，無人機(jī)等缺點(diǎn)。在新能源車逐漸成為市場主力的時代，傳祺鉅浪混動為用戶創(chuàng)造出“高品質(zhì)、低油耗、強(qiáng)動力、更安靜、超平順”的駕乘體驗(yàn)，中國最?；靹?，鉅浪混動實(shí)至名歸！
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