[愛卡汽車 行業(yè)新聞 原創(chuàng)]

　　4月7日晚，奇瑞奇瑞集團(tuán)在北京水立方舉辦“科技•進(jìn)化——2023奇瑞汽車新能源之夜”，混動奇瑞集團(tuán)正式公布了全新電動車品牌——iCAR，技術(shù)局以及星途品牌的更全新能源序列——星紀(jì)元。同時，做加還有多款搭載奇瑞第三代混動科技的奇瑞加拿大28在線預(yù)測官方網(wǎng)站有限公司車型首次亮相，包含：旅行者C-DM、混動瑞虎9 C-DM、技術(shù)局TJ-1 C-DM、更全瑤光C-DM。做加在發(fā)布會后，奇瑞奇瑞集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)接受了媒體專訪，混動以下為采訪內(nèi)容總結(jié)。技術(shù)局

　　受訪人：

　　奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、更全奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、做加捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用；

　　奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、EXEED 星途營銷中心總經(jīng)理黃招根；

　　iCAR品牌COO王磊；

　　捷途汽車總經(jīng)理助理、捷途汽車營銷公司總經(jīng)理張純偉；

　　EXEED 星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新；

　　奇瑞的混動技術(shù)更全面、會陸續(xù)搭載超過20款車型以上

　　李學(xué)用：奇瑞干了20多年的發(fā)動機(jī)，到現(xiàn)在迭代到第五代混動專用發(fā)動機(jī)。第五代我們開始轉(zhuǎn)型，燃油車發(fā)動機(jī)的性能和混動專用發(fā)動機(jī)目標(biāo)追求不一樣，混動的車起步大多用電機(jī)驅(qū)動，要求是中速或者高速有發(fā)動機(jī)的介入，來一起實(shí)現(xiàn)更大的動力，同時要求熱效率要更高來保證節(jié)能，所以第五代發(fā)動機(jī)把裝車熱效率已經(jīng)做到了44.5%；這是實(shí)際搭在車上的，如果是實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)，比這個還高很多?；靹雍貌缓?，加拿大28黑馬預(yù)測首先要看發(fā)動機(jī)好不好，而發(fā)動機(jī)好不好要看兩個指標(biāo)：一是熱效率好不好，省不省油；二是動力性能好不好，實(shí)際功率扭矩怎么樣，否則電機(jī)驅(qū)動力量是不夠的。如果自身發(fā)動機(jī)能力本來就很弱，那在高速提速肯定是反應(yīng)不過來的，而且NVH也會受到影響。

　　第二是變速箱。變速箱雖然說加了電機(jī)，但是變速箱的技術(shù)積累肯定是一個正向積累，在變速箱的整個邏輯運(yùn)轉(zhuǎn)和理解上，包括我們的8AT，都是奇瑞的強(qiáng)項(xiàng)。再加上我們對電機(jī)技術(shù)的迭代，所以我們認(rèn)為奇瑞在混動變速箱上，一個是技術(shù)積累沒有問題，第二個就是技術(shù)路線，是主攻三擋做到最優(yōu)。有人說三擋是不是太復(fù)雜了，我們對技術(shù)的積累和迭代，一定是將最優(yōu)的技術(shù)變成每個人都能用的平民化技術(shù)，這才是技術(shù)突破。經(jīng)過三代的迭代，通過三擋才能夠保證在低速、中速、高速都能給用戶帶來很好的駕駛感受，而且油耗也能夠得到更好的控制，三擋是加拿大黑馬預(yù)測九種模式11擋控制。我們會把三擋做到極致，同時也會開發(fā)兩擋、一擋的產(chǎn)品，一擋的產(chǎn)品也會迅速投產(chǎn)。

　　最后一個關(guān)于電池。我們現(xiàn)在與中國最好的合作伙伴一起做了很多電池上的全面優(yōu)化，以及很多技術(shù)迭代。從技術(shù)層面，電池管理的核心，是防止熱失效、防止熱失控。怎么能夠更好地通過電池管理來保證在不同溫度區(qū)間里更好的運(yùn)轉(zhuǎn)，我們還是做了很多技術(shù)的儲備和迭代，而且現(xiàn)在也已經(jīng)用上了，后面會找時機(jī)來進(jìn)行發(fā)布。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用

　　一個好的混動體系要有好的發(fā)動機(jī)、好的混動變速箱和好的電池管理和電池控制技術(shù)，我認(rèn)為這三點(diǎn)奇瑞都具備了。奇瑞的混動技術(shù)特點(diǎn)，一定更全面，不僅節(jié)能，而且是高性能，所以我們叫鯤鵬超性能電混C-DM，會在今年和明年陸續(xù)搭載在奇瑞集團(tuán)超過20款車型以上，今年下半年就會有新車型搭載奇瑞第三代混動變速箱和混動專用發(fā)動機(jī)，形成黃金搭檔組合的鯤鵬超性能電混C-DM。

　　iCAR的定位：全新品牌，做大眾化市場布局，做加法

　　王磊：奇瑞新能源現(xiàn)在的產(chǎn)品是小螞蟻、冰淇淋，后面還是有掛著奇瑞新能源Logo的其它車型，暫時我們會保持這個品牌，可能會擇時給它一個新的品牌名稱，這個是要看時機(jī)。

　　今天發(fā)布的iCAR的品牌，它是一個全新的品牌，它的責(zé)任和使命，首先是在人群上，我們要去破圈、向上，打動“追新年輕人”，瞄準(zhǔn)這樣一部分人群，我們是在整個奇瑞的人群上面做了一個加法。

　　第二，我們在做這個品牌的時候非常的謹(jǐn)慎和慎重，我們和很多用戶在不同的場合，不同的形式做過深度的溝通和交流，最終得出的結(jié)論是：奇瑞一定需要一個全新的新能源品牌。除了剛才說的企業(yè)本身需要向上、需要去拓寬人群以外，也是奇瑞1150萬當(dāng)前用戶的一種對新能源升級的需求。我們現(xiàn)在來看整個新能源的市場，大家都有機(jī)會，大家都可以一起把新能源的市場，通過新能源的新賽道，讓中國的汽車走向世界。

　　第三，用戶對新能源購買正在發(fā)生變化，iCAR作為一個全新的品牌來看，無論是從人群和整個產(chǎn)品的定位，和我們接下來所做的產(chǎn)品布局都是大眾化的市場布局。

iCAR品牌COO王磊

　　星途新能源系列目標(biāo)：希望做到10萬臺規(guī)模

　　黃招根：首先。網(wǎng)絡(luò)策略來源于目標(biāo)人群、消費(fèi)者，怎么樣讓消費(fèi)者更多、更便捷的使用和購買車輛，現(xiàn)在明確的是目前在經(jīng)營星途品牌，因?yàn)檫@個是他下面的一個系列，所以星途品牌AB類的店都是統(tǒng)一授權(quán)，另外我們也會針對集團(tuán)內(nèi)的各個品牌的經(jīng)銷商優(yōu)先招商，同等條件下會優(yōu)先。

　　另外，針對目標(biāo)市場也會更多的去招一些做過新能源，有過高端品牌經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)的這一類經(jīng)銷商，我們計劃今年年底要具備500家銷售渠道的能力，用戶運(yùn)營方面我們在上海車展和一些場合來發(fā)布，這都是一些新的課題。每一個企業(yè)要想做得好，要有先進(jìn)的技術(shù)，要有過硬的產(chǎn)品，也要做好用戶運(yùn)營。這一塊我們會定期來發(fā)布您說的目標(biāo)銷量，明年我們新能源系列首先希望能夠做到10萬臺的規(guī)模。

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、EXEED-星途營銷中心總經(jīng)理黃招根

　　奇瑞、捷途、星途都在做用戶運(yùn)維

　　李學(xué)用：奇瑞和捷途包括一些星途的燃油車我們都是全面混動。大家都知道，這兩年新勢力很吃香，而傳統(tǒng)主機(jī)廠企業(yè)從造發(fā)動機(jī)到造變速箱再到造混動系統(tǒng)本身是一個平穩(wěn)的過渡，所以現(xiàn)有的燃油車品牌都會全面混動化，全面打混動市場。這樣的品牌也是消費(fèi)者愿意看到和接受的一個品牌，更具信任感，更具性能，同時要突破純電方面。

　　我認(rèn)為核心在于集團(tuán)各品牌擔(dān)當(dāng)各自的任務(wù)，去承擔(dān)和主打哪一個市場，這樣才會匹配對應(yīng)的渠道策略、用戶運(yùn)維策略和產(chǎn)品的策略。對于奇瑞品牌來講，是講奇瑞數(shù)字化，所有的車型在用戶黏性和用戶互動是基礎(chǔ)，有了基礎(chǔ)才可以談用戶運(yùn)維。奇瑞、捷途、包括星途都在做用戶運(yùn)維的工作，我們的核心是根據(jù)用戶特點(diǎn)來開展特色運(yùn)維活動，有一個共同的原則是直面用戶，直接與用戶進(jìn)行交流，通過新媒體和各種平臺來保證平臺對用戶的敏感性，這種做法已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是新勢力的專利，我們必得做得比他們更徹底。

　　我每天都要花一兩個小時回復(fù)用戶意見，我們的很多同事抖音賬號粉絲量只有1500，但點(diǎn)贊量兩三千，評論量七八百，這個跟粉絲量沒有關(guān)系，是用戶愿意跟奇瑞工程師進(jìn)行溝通，舉個例子，我們開產(chǎn)品評審會，關(guān)于瑞虎9產(chǎn)品顏色，產(chǎn)品總監(jiān)、營銷副總把手機(jī)拿出來，統(tǒng)計網(wǎng)友們更看好哪幾個顏色，根本不需要任何其他的調(diào)研方式，很直接，這個已經(jīng)在公司內(nèi)部已經(jīng)形成了相應(yīng)的管理規(guī)范。每一個品牌的方向，會以更大更廣的幅度來做用戶運(yùn)營。

　　星途品牌明確市場定位：舒適

　　金新：我自己做了10年的高端車，做了9年的新能源車，舒適的品牌定位不好做，因?yàn)橥ǔＯ胱鍪孢m，像做奔馳開寶馬這種是只有豪華車才有。在新能源里，我們發(fā)現(xiàn)品類里面的標(biāo)簽占得差不多了，舒適很難，但是正好跟星途品牌能夠貼合，既在高端維度上面，同時在新的一個品類新能源里面，舒適的品牌對于我們來說很重要。

　　接下來怎么做，一定要配合，做一個品牌的過程當(dāng)中，整個營銷的切口是什么樣的，你人群的切口是什么樣的，在今天我們介紹的時候我們嘗試著從車的舒適到場景和生活的舒適，再到新能源的舒適去做，我今天講了一句話，你好，美好。原來覺得這句話很普通，但是這三年到今天，我再講這一句話的時候有一點(diǎn)感動，因?yàn)槲矣X得有一些看似普通、看似舒適的東西并不容易，起碼在當(dāng)下的時代里面是這樣，是我們做品牌比較堅持的東西。

EXEED星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新

　　星途的星紀(jì)元和iCAR品牌沒有高低之分

　　黃招根：星途在未來平臺上會有規(guī)劃三款車，E0X平臺上有一款轎車就是今天的ES，然后有一款SUV——ET，同時后面還有一款MPV，這是在星途旗下的系列，我們的價格區(qū)間希望能夠從20萬做到50萬，我們的目標(biāo)人群是有溫度的中產(chǎn)階級。星途的星紀(jì)元和iCAR品牌沒有高低之分，只有人群不同，面對的目標(biāo)市場人群不同。有了一定的銷量規(guī)模，平均售價能夠逐步地做到20萬以上，目標(biāo)人群能夠吸引更高端的目標(biāo)人群，這就實(shí)現(xiàn)了我們自主品牌做自主高端第一步。而星紀(jì)元是一個系列，是星途旗下的電動車系列。

　　王磊：iCAR品牌是奇瑞的新勢力，這個新勢力是指什么新呢？首先是一個新品牌，還有新用戶以及新零售，背后是新的使命和任務(wù)，這是對我們整個的營銷來說。我們希望做的是25-35歲的追新年輕人，產(chǎn)品整個的價格帶是15-30萬，覆蓋是ARV、SUV和SD，構(gòu)建的能力到2026年的時候希望能夠做到100萬的銷量規(guī)模。

　　星途未來不僅有純電還有增程

　　黃招根：E0X平臺，在開發(fā)之初我們就設(shè)計了兩種能源模式，一種是EV，一種是REEV增程模式，所以在E0X平臺上上市的，星途旗下的幾款車都有純電和增程兩種模式。我們已經(jīng)做了五場調(diào)研，在調(diào)研的過程中也發(fā)現(xiàn)了，從開始立項(xiàng)到P1到現(xiàn)在P3的節(jié)點(diǎn)，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在對于增程消費(fèi)者的需求越來越多，而且對于像ET這種中大型的SUV增程的需求不斷增長，這個車子會隨著產(chǎn)品的上市，純電和增程同步推向市場。

　　捷途2024年全面新能源化

　　張純偉：捷途即將迎來累銷70萬輛的里程碑，從2018年發(fā)布，捷途就定位為“旅行+”，在這個細(xì)分市場上我們走了5年，我們堅定地走在了“旅行+”戰(zhàn)略這條路，從產(chǎn)品、生態(tài)和用戶都在堅持“旅行+”細(xì)分市場，也一直在強(qiáng)調(diào)“旅行+”。

捷途汽車總經(jīng)理助理、捷途汽車營銷公司總經(jīng)理張純偉

　　捷途未來新能源化之路跟奇瑞是同平臺的，未來捷途也是C-DM技術(shù)。我們的時間節(jié)點(diǎn)是到2024年實(shí)現(xiàn)全面新能源化，銷量擔(dān)當(dāng)捷途X70系列和X90系列新能源混動化，9月份上市的旅行者也是燃油車+混動車一起上市，前期上市的捷途大圣系列實(shí)現(xiàn)了燃油+混動的產(chǎn)品投放。

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