理想汽車也加入了本輪漲價(jià)潮。合理嗎

3月23日，增程漲超理想汽車宣布，式理從4月1日起，合理嗎旗下在售的增程漲超唯一一款車型理想ONE，售價(jià)將從目前的式理pc預(yù)測加拿大33.8萬元上調(diào)至34.98萬元。而調(diào)價(jià)的合理嗎主要原因是受上游原材料持續(xù)大幅上漲的影響。

漲價(jià)早有苗頭。增程漲超3月19日，式理理想汽車CEO李想就曾在社交媒體上感慨，合理嗎“二季度電池成本上漲的增程漲超幅度非常離譜?！?/p>

他表示，式理目前和電池廠商簽訂第二季度合同確定電池漲價(jià)的合理嗎品牌，都會(huì)立刻宣布漲價(jià)，增程漲超“還沒有漲價(jià)的式理，大部分是漲價(jià)幅度還沒有談妥的，等待談妥后也普遍會(huì)立刻漲價(jià)?！?/p>

事實(shí)上，在這一波漲價(jià)潮中，鮮有新能源車企能夠獨(dú)善其身。過去10天內(nèi)，加拿大pc走勢預(yù)測咪牌除了8天連漲3次的特斯拉，小鵬、零跑、威馬等超過10家車企也都調(diào)整了新能源車型的售價(jià)。

不過作為一臺(tái)增程式電動(dòng)車，理想ONE的1.18萬漲價(jià)幅度，還是遭受到不少人的質(zhì)疑?！霸龀淌诫妱?dòng)車也好意思漲這么多？”、“純電續(xù)航只有80公里，漲的加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌有些過于多了?！?/p>

按照李想的說法，眼下從第二季度4月1日開始的漲價(jià)操作，似乎是和電池廠商確定了漲價(jià)后的合同。只是增程電車?yán)硐隣NE真的漲多了嗎？

“不能單憑電池容量決定漲幅”

本次新能源車企漲價(jià)的矛頭全都指向了上游原材料，理想也不意外。

“價(jià)格調(diào)整主要是受上游原材料持續(xù)大幅上漲的影響，特別是電池的原材料成本上調(diào)導(dǎo)致的?！崩硐肫嚪矫娓嬖V未來汽車日報(bào)。

此外，理想方面表示還會(huì)繼續(xù)關(guān)注上游原材料的價(jià)格變化，并做出必要的調(diào)整。參照特斯拉連漲3次的操作，這也意味著未來理想也不排除再次漲價(jià)的可能。

而電池作為新能源汽車成本構(gòu)成中占比最高的環(huán)節(jié)，動(dòng)力電池原材料價(jià)格的飆漲，不僅成為供應(yīng)鏈的噩夢，也讓車企叫苦不迭。

其中最關(guān)鍵的三個(gè)金屬——鋰、鎳和鈷價(jià)格水漲船高。自去年12月21日以來，鎳的市場價(jià)格從不到15萬元/噸，漲至最高超過30萬元/噸；而電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)已超過了50萬元/噸，1年多前的價(jià)格是10萬元/噸。

電池廠商自然難敵成本壓力。3月21日，寧德時(shí)代表示，因?yàn)樯嫌卧牧蟽r(jià)格大幅上漲，公司將動(dòng)態(tài)調(diào)整部分電池產(chǎn)品價(jià)格。

從“寧王”的市占率來看，2021年，我國動(dòng)力電池裝車量為154.5GWh，其中，寧德時(shí)代占據(jù)半壁江山，裝車量為80.51 GWh，占比52.1%。而理想ONE也搭載了寧德時(shí)代的三元鋰電池。

不同于純電動(dòng)車，理想ONE為增程式電動(dòng)車，其搭載了由寧德時(shí)代提供的40.5kwh的三元鋰電池組，純電情況下綜合續(xù)航180km。相比之下，以小鵬P7 480G版本為例，其電池容量為60.2kWh，NEDC續(xù)航里程為480km，本次漲價(jià)15700元。

電池容量有較大差距，但漲幅卻相差不到4千元，成為人們質(zhì)疑理想的主要原因。對此，理想汽車回復(fù)稱，“理想ONE的整車成本在所有的新能源車型中是比較高的，同時(shí)電池組的容量也是插電混動(dòng)車型和增程電動(dòng)車型中最高的?！北敬握{(diào)價(jià)也已經(jīng)做了“最低限度的調(diào)整”。

從目前漲價(jià)的車型來看，漲價(jià)幅度和電池容量大小普遍正相關(guān)。以小鵬G3為例，電池容量為57.5 kWh的460G 車型，漲價(jià)幅度為10700元，電池容量為66.5 kWh的520N+車型，則上調(diào)了14300元。電池容量55kWh的特斯拉Model Y后驅(qū)版本，上調(diào)幅度是15060元 ，而Model Y高性能版的電池容量為78.4 kWh，后者價(jià)格上調(diào)幅度達(dá)到3萬元。