【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】大佬還是豐田大佬，即便中途退出江湖！普拉
近日，預(yù)定有關(guān)豐田普拉多的豐田消息在網(wǎng)絡(luò)上“流竄”，據(jù)報道，普拉在下周即將開幕的預(yù)定加拿大在線預(yù)測2023東京車展上，豐田將帶來2024款普拉多，豐田甚至它還會有全新的普拉半幅式方向盤，取消了腳下踏板。預(yù)定
不過，豐田這和國內(nèi)有什么關(guān)系？普拉還真有！10月23日，預(yù)定公眾號“大興觀瀾豐田”發(fā)布題為“大興全新普拉多即將歸來！豐田飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測大興觀瀾豐田火熱預(yù)定中，普拉預(yù)定享專屬豪禮+優(yōu)先提車權(quán)”的預(yù)定公眾號推文。（該公眾號由深圳市大興觀瀾豐田汽車銷售服務(wù)有限公司認(rèn)證）
值得一提的是，該推文中的圖片均注明：“車輛名稱及造型源自北美車型，僅供參考”，不過對車輛大致的動力、底盤以及配置等信息也做出了一定講解?！敦斎ι?道哥說車》編輯詢問得知：該店的確開啟了全新普拉多的預(yù)定，不過車輛的具體信息還不清楚，只是預(yù)售資源，車輛交付要到明年。而如果屆時車主對車輛的pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)價格等不滿意，也可以退定。
曾經(jīng)在國內(nèi)市場一車難求的普拉多，如今即將回歸還有了“優(yōu)先提車”的機(jī)會，各位消費(fèi)者會沖一波嗎？
回歸在即 這屆普拉多怎么樣？
今年年中，一汽豐田的項(xiàng)目規(guī)劃文件正式公布，文件顯示，將在2024年一汽豐田成都工廠投產(chǎn)全新普拉多車型，新車計劃搭載2.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與目前亞洲龍混線生產(chǎn)。這也標(biāo)志著2020年停產(chǎn)的普拉多終于要王者歸來了。
與此同時，一汽豐田20周年慶典中也曾提到，會推動“越野神車Land Cruiser Prado”在內(nèi)的經(jīng)典車型回歸。到這里基本可以認(rèn)定：普拉多回歸在即！那么相比之前在國內(nèi)生產(chǎn)的普拉多，這屆普拉多究竟會有什么亮點(diǎn)呢？
最近，由于2023東京車展在即，被放出配備全新半幅式方向盤的普拉多又火了一把，讓不少消費(fèi)者已經(jīng)有點(diǎn)捂不住錢包。據(jù)悉，豐田在全新半輻式方向盤上集成了油門和剎車控制，在右側(cè)位置使用了撥片的設(shè)計，右側(cè)的背后則使用了制動手柄，整體造型與摩托車的車把比較類似。
不過，這一新鮮點(diǎn)是否能放在量產(chǎn)車上暫不可知。“大興觀瀾豐田”公眾號的推文對全新普拉多內(nèi)飾部分也只提到了智能化以及舒適性的相關(guān)升級。而關(guān)于即將回歸的全新普拉多相對靠譜點(diǎn)的信息也就是動力系統(tǒng)，據(jù)“大興觀瀾豐田”公眾號，全新普拉多的動力總成是：2.4T混合動力+8AT，最大輸出功率243kW，最大輸出扭矩630N·m，這個可要比當(dāng)年的3.5L普拉多猛多了。
至于其他包括底盤、通過性等方面，全新普拉多倒是不會令人擔(dān)心，畢竟豐田在這方面經(jīng)驗(yàn)足夠豐富。值得一提的是，全新普拉多還提供2.4kW外供電源，從這一點(diǎn)可以看出它也是有備而來的，新車的用車體驗(yàn)已經(jīng)可以與主流的新能源越野車進(jìn)行正面競爭。當(dāng)然，在官方消息未發(fā)布之前，這些信息都只能作為參考。
這就開始預(yù)定？普拉多還能“一車難求”嗎？
種種信息來看，普拉多即便回歸，交付時間起碼也會在2024年。然而，經(jīng)銷商在此時就迫不及待的放出了全新普拉多的預(yù)定通道，大概率是對普拉多非常自信。畢竟這款車曾經(jīng)在國內(nèi)的確算得上一車難求，甚至在國內(nèi)停產(chǎn)之后，這款車也一直是平行進(jìn)口車中的熱門車型，且售價不菲。
在引入中國市場的那幾年，普拉多雖然算是小眾車型，但也創(chuàng)造過年銷量5.5萬輛的佳績，平常時期也能夠年銷2-3萬輛。在那個越野車或者硬派SUV還比較少見的年代，普拉多的確成為了不少消費(fèi)者的心頭好。不過，今時畢竟不同往日了。
在普拉多停產(chǎn)的這段時間里，國內(nèi)硬派SUV或越野車的市場已經(jīng)出現(xiàn)了天翻地覆的變化，尤其在2023年，這一品類的車型更是魚貫而入，像坦克500Hi4-T、極石01、捷途旅行者、哈弗猛龍、坦克400Hi4-T、方程豹豹5、仰望U8、猛士917……上至百萬級，下至10萬級別，曾經(jīng)“小眾”的市場變的前所未有的熱鬧。
普拉多的王者歸來實(shí)際上面臨的是一片紅海，其能不能拿出一個“炸裂”的價格或許會成為在國內(nèi)市場成功的關(guān)鍵。當(dāng)然，普拉多仍具有現(xiàn)如今其他車型不具備的優(yōu)勢，它是一款有情懷的車，停產(chǎn)不過3年，在國內(nèi)還有大量消費(fèi)能力很強(qiáng)的“鐵粉”，這些人可能會成為普拉多重新國產(chǎn)之后的第一批用戶。與此同時，不少老派越野車迷也對穩(wěn)定性更強(qiáng)的豐田以及旗下車型更加信賴，加之全新普拉多的一些升級點(diǎn)都有可能吸引更多消費(fèi)者。