【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語(yǔ)：作為平民百姓誰(shuí)都想擁有一臺(tái)轎車夢(mèng)，思域自主崛起，領(lǐng)銜合資降價(jià)，車主都在無(wú)形的告訴推動(dòng)著平民A級(jí)車市場(chǎng)的保有量，而廣東作為中國(guó)日系車保有量最大的答案市場(chǎng)，以卡羅拉為首的思域加拿大預(yù)測(cè)28在線預(yù)測(cè)官網(wǎng)日系三強(qiáng)近年來走出了性價(jià)比的路線，以提高了質(zhì)量和操控性為轉(zhuǎn)型，領(lǐng)銜牢牢占住A級(jí)車市場(chǎng)的車主老大寶座。

　　馬自達(dá)3

　　指導(dǎo)價(jià)11.29-16.29萬(wàn)

　　素有“東瀛寶馬”之稱的告訴長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉以一身魂動(dòng)紅亮相驚艷市場(chǎng)，作為“外貌協(xié)會(huì)”的答案會(huì)長(zhǎng)，馬自達(dá)昂克賽拉以動(dòng)感的思域線條設(shè)計(jì)和長(zhǎng)長(zhǎng)的車頭奠定了其運(yùn)動(dòng)基因身世，一如既往的領(lǐng)銜前衛(wèi)設(shè)計(jì)，耳目一新的車主設(shè)計(jì)思路，使每一代產(chǎn)品都能驚艷市場(chǎng)贏得觀眾的告訴掌聲，開在馬路上，答案每每換來爆表的回頭率。　

　　內(nèi)飾方面，昂克搭配紅色的縫線，黑色軟性皮質(zhì)包裹，pc28預(yù)測(cè)在線開獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造也相當(dāng)?shù)牡轿?。?.0車賽拉的并沒有表現(xiàn)的那么光彩，但是優(yōu)秀的做工在一定程度上互補(bǔ)了不足，三幅式多功能方向盤型上，昂克賽拉配備換擋撥片和HUD抬頭顯示屏，在操控和科技配置也毫不遜色。方向盤大小適中，回饋力度細(xì)膩，得益于換擋撥片的加入，昂克賽拉似乎如虎添翼，精準(zhǔn)的操控轉(zhuǎn)向和充沛的動(dòng)力系統(tǒng)為駕駛者帶來豐富的激情駕駛體驗(yàn)，此外，底盤懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精心調(diào)教與強(qiáng)化，使得昂克賽拉出色的兼顧到運(yùn)動(dòng)性與舒適性?！?/p>

　　動(dòng)力方面，2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT自動(dòng)變速箱的完美匹配，在日常的急加速過程中顯得游刃有余。馬自達(dá)以潛心研究轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在業(yè)內(nèi)文聞名，2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)第一代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)14：1超高壓縮比，而預(yù)計(jì)在2019年發(fā)布的第二代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)布，將會(huì)配備18:1的驚人數(shù)據(jù)。教科書般的底盤調(diào)教，出色的懸掛系統(tǒng)調(diào)校和超高的彎道極限,馬自達(dá)獨(dú)創(chuàng)的GVC控制系統(tǒng)使輕松的獲得“彎道之王”的美譽(yù)。6AT變速箱的加持，強(qiáng)大的換擋適應(yīng)能力，線性的油門調(diào)教，平順的動(dòng)力輸出，可根據(jù)踩油門的深淺程度，變速箱積極升降擋，造就隨傳隨到的動(dòng)力輸出。

　　東風(fēng)本田思域

　　售價(jià)11.59-16.99萬(wàn)

　　提到本田，不得不提的那無(wú)敵牛逼的地球夢(mèng)技術(shù)，作為一個(gè)本田粉，從小被TYPE-R和GK5洗腦，同為日系車，本田的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不可忽視，當(dāng)?shù)谑咎锼加蛏鲜械哪且豢?，配?.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我才意識(shí)到，屬于本田的自吸時(shí)代已經(jīng)結(jié)束?！?/p>

　　對(duì)于九代思域而言，十代的設(shè)計(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化，凌厲的線條，低矮的離地間隙，車身從b柱開始下墜直沖車尾，鋒利硬朗的折線，寬厚的后杠提升尾部的整體視覺沖擊力。LED大燈，YOKOHAMA尺寸為215/50R17,極具辨識(shí)度的回旋式尾燈，隱藏在后杠下的雙出排氣管，都?jí)翰蛔∷加虻摹斑\(yùn)動(dòng)細(xì)胞”。

　　顏值當(dāng)擔(dān)，同級(jí)別稱王，車身高度1416mm，最小離地間隙為105mm,動(dòng)感的轎跑外形獲得大多數(shù)年輕熱人的認(rèn)可。內(nèi)飾上一貫的本田風(fēng)格，多功能方向盤搭配黑色的縫線，按鍵回饋力度細(xì)膩，設(shè)計(jì)合理，出眾的方向盤握感，皮質(zhì)舒適并柔軟。由于車身高度的降低，工程師也采用了運(yùn)動(dòng)化的座椅，整體感覺非常的柔軟，填充物也比較舒適。而后排座椅由于溜背 的造型設(shè)計(jì)，座椅和靠背都有一定的角度傾斜，坐墊舒適，腿部空間比較寬敞。儲(chǔ)物方面一向是本田拿手好戲，中央扶手箱的儲(chǔ)物區(qū)域非常的寬敞，能看的見得地方幾乎都能作為儲(chǔ)物空間。

　　思域的動(dòng)力總成乃是這臺(tái)車的重中之重 ，1.5T+6AT的完美組合使得百公里加速在7秒以內(nèi)，號(hào)稱最強(qiáng)級(jí)別的買菜車。最大功率為130KW/6000Rpm,最大扭矩為220N.M/1700-5500rpm,相比于上一代思域，本田放棄了5AT的變速箱，渦輪增壓有低扭的優(yōu)勢(shì)，而CVT所帶來的平順性可說是同級(jí)別碾壓，有點(diǎn)顛覆你的想象，CVT變速箱在任何速度下只要你深踩油門，它足夠的動(dòng)力系統(tǒng)和平順性所帶來的推背感在同級(jí)別中堪稱無(wú)敵手，絲毫沒有渦輪拖沓的天性。

     　除開動(dòng)力系統(tǒng)系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)外 ，還有兩個(gè)令人比較印象深刻的表現(xiàn)：一是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，思域的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)，偏重手又不至于費(fèi)力平衡性很好。第二:相對(duì)于九代思域，新一代思域在底盤的防護(hù)和調(diào)教相當(dāng)?shù)牡轿唬胞湼ミd后多連桿的標(biāo)配在日常駕駛中都能帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)，新思域的懸掛吸收了德國(guó)車的標(biāo)準(zhǔn)，懸掛行程較短，避震調(diào)教適中，可以輕松的過濾掉路面的顛簸和彈跳，但彎道又不會(huì)帶來較大的側(cè)傾，舒服又靈敏。

　　卡羅拉

　　售價(jià)10.78-16.38萬(wàn)

　　日系老品牌，豐田，一個(gè)旗下經(jīng)典車型無(wú)數(shù)，很多人問我15萬(wàn)預(yù)算左右買什么車型，而我基本都會(huì)首推卡羅拉，雖然沒有思域的強(qiáng)勁動(dòng)力，也沒有昂克賽拉的彎道極限，但是卡羅拉的動(dòng)力系統(tǒng)的線性輸出，優(yōu)秀的乘坐舒適度為駕駛者帶來暢享的旅途駕駛足以讓人動(dòng)心，車友們常調(diào)侃說“開不壞的豐田修不壞的大眾”無(wú)疑是市場(chǎng)對(duì)豐田品質(zhì)的考驗(yàn)和認(rèn)可。

　　在全球的A級(jí)車市場(chǎng)，卡羅拉銷量高達(dá)4500百萬(wàn)輛，單一車型銷量無(wú)人能及。新款卡羅拉依然延續(xù)了經(jīng)典的子彈頭前臉設(shè)計(jì)，總體延續(xù)偏向進(jìn)取型的造型風(fēng)格，雖年輕人激進(jìn)的個(gè)性但也沒有老年人中庸的態(tài)度，給人感覺永遠(yuǎn)是耐看耐用型選手。而且霧燈設(shè)計(jì)更加的大膽，更多的向自家凱美瑞的設(shè)計(jì)靠攏，科技更新日新月異的今天，LED燈源的加入，總算與潮流對(duì)接，漆黑的夜晚讓你回家路走得更加的安穩(wěn)。

　　卡羅拉的內(nèi)飾沒有過多的花哨和改變，依舊延續(xù)上款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思路，用料該軟的地方還是軟的，該有的科技配置還是會(huì)如約而至，全新設(shè)計(jì)的出風(fēng)口，顯示效果更好的儀表盤，大面積的軟性材質(zhì)包裹，寬敞的儲(chǔ)物空間，依然走實(shí)用路線。后排方面，后排的乘坐空間依舊是卡羅拉的最大亮點(diǎn)，不僅保留了平坦的地板，2700MM的軸距也為它帶來更加寬敞舒適的腿部空間，對(duì)在于空間實(shí)用性上，十分符合國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)者的家庭需求。

　　取得如此驚人的銷量，離不開豐田對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的優(yōu)化，1.2T渦輪增壓爆發(fā)出116匹馬力，峰值扭矩185牛.米，在1500-4000rpm輸出100%的最大扭矩。表面上看明顯數(shù)據(jù)不是豐田的獨(dú)家優(yōu)勢(shì)，而執(zhí)著的豐田為了提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，也把1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了中國(guó)，把搭載在雷克薩斯上的雙VVT-IW 可變正時(shí)和缸內(nèi)直噴技術(shù)(D-4T)運(yùn)用在卡羅拉身上，該技術(shù)的優(yōu)越性在于系統(tǒng)提供兩噴油嘴除了缸內(nèi)直噴噴油嘴外進(jìn)氣岐管設(shè)計(jì)噴油外，根據(jù)行駛狀況缸內(nèi)直噴與岐管噴射間進(jìn)行智能切換 ，在低負(fù)荷采用混合噴射提升扭矩降低油耗，高負(fù)荷采用缸內(nèi)直噴降低氣缸內(nèi)溫度提升功率，有了這一技術(shù)的配備，“D-4T與S-CVT”的黃金組合也給卡羅拉貼上省油,省心和發(fā)力持久的標(biāo)簽。

　　編輯點(diǎn)評(píng):作為市場(chǎng)上比較受歡迎的A級(jí)車，無(wú)論在品質(zhì)，價(jià)格都具有極高的性價(jià)比，只買對(duì)的不買貴的，本田的超強(qiáng)動(dòng)力，豐田舒適耐用，還是馬自達(dá)的人馬合一，在動(dòng)力核心方面都各自有優(yōu)秀的地方，那就要各位車友獨(dú)具慧眼，買好車票準(zhǔn)備上車了。