? ? 　出品：新浪財經(jīng)上市公司研究院

　　作者：昊

　　隨著一年一度的上汽315再次臨近，汽車質(zhì)量問題又一次成為市場關(guān)注的智己質(zhì)量增配焦點(diǎn)，而上汽智己則因質(zhì)量問題頻發(fā)，問題挽信成為今年國內(nèi)車企最大輸家之一。集中減加拿大最新預(yù)測

　　作為上汽集團(tuán)的銷量“一號工程”，智己汽車月銷量長期徘徊在一兩千臺，兩月一直無法躋身主流品牌，跌成直到2023年底才迎來屬于自己的安全高光時刻，月銷首次沖破萬臺。隱患

　　然而，觸碰銷量的紅線或難加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%上升卻帶來質(zhì)量問題的集中爆發(fā)，網(wǎng)絡(luò)上充斥著大量投訴和車主吐槽，上汽使得智己汽車的智己質(zhì)量增配品牌口碑迅速崩塌。今年年初，問題挽信公司CEO劉濤等高管不得不出面道歉，集中減足見質(zhì)量問題的加拿大預(yù)測網(wǎng)28預(yù)測走勢飛飛嚴(yán)重性。

　　但道歉絲毫未換來用戶的信任。今年1月，智己汽車銷量降至5001臺，環(huán)比下降52%，2月進(jìn)一步跌至2000臺，兩個月內(nèi)暴跌超過80%，銷售主力LS6上市僅3個月銷量便一潰千里。

　　事實(shí)上，智己不僅僅是車輛設(shè)備異響、易壞等影響使用舒適度的問題，剎車失靈、失控側(cè)滑等嚴(yán)重影響行車安全的問題也時有發(fā)生，觸碰到安全紅線的隱患更加令人不安，是消費(fèi)者難以接受的。

　　在現(xiàn)有三款車型盡數(shù)失敗后，智己又將翻盤希望寄托在L7改款新車上。不過，考慮到L7此前也出現(xiàn)過安全問題，僅靠“減價增配”或仍難挽回市場信任。

　　質(zhì)量問題集中爆發(fā) 高管致歉無果銷量兩月跌超8成

　　智己汽車由上汽集團(tuán)、阿里和張江高科聯(lián)合打造，并作為上汽的“一號工程”，帶動集團(tuán)向新能源方向加速轉(zhuǎn)型。

　　不過，成立后的智己汽車先后推出的L7和LS7(配置