[愛(ài)卡汽車(chē) 行業(yè)新聞 原創(chuàng)]

　　2023年4 月10日，比亞布比亞迪正式發(fā)布了云輦技術(shù)。輦智能車(chē)“云輦”出自《魏書(shū)》，身控式命名靈感源于中國(guó)古代的制系帝王座駕“輦”。“云”象征著以智能化技術(shù)創(chuàng)造更輕盈平穩(wěn)的統(tǒng)正駕乘體驗(yàn)。云輦技術(shù)是比亞布加拿大28在線預(yù)測(cè)PC正確100%比亞迪一些列車(chē)身控制技術(shù)的集合，將零散的輦智能車(chē)底盤(pán)技術(shù)整合在一起就形成了一整套完善的云輦技術(shù)。其中，身控式最引以為傲的制系是云輦技術(shù)中對(duì)垂向智能控制的系統(tǒng)化解決，這進(jìn)一步提升了乘客的統(tǒng)正乘坐舒適性。

　　比亞迪推出的比亞布云輦技術(shù)總共有四種類(lèi)型，分別是輦智能車(chē)云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)、云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)、身控式云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)，制系而隨一臺(tái)仰望U9亮相的統(tǒng)正云輦-X則作為整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的彩蛋。

　　云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)已經(jīng)運(yùn)用在包括比亞迪漢EV在內(nèi)的王朝、海洋系列的旗艦車(chē)型上。作為云輦技術(shù)的基礎(chǔ)版本，云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)利用機(jī)械式高度傳感器和車(chē)輛加速度傳感器所采集的加拿大28數(shù)據(jù)來(lái)分析車(chē)輛姿態(tài)以及行駛狀態(tài)，根據(jù)各種信息來(lái)主動(dòng)控制電控減震器的阻尼，從而提升車(chē)輛在各種工況下的性能表現(xiàn)。

　　根據(jù)比亞迪公布的數(shù)據(jù)，搭載云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)的底盤(pán)隔振率最高可達(dá)96%，能夠讓車(chē)輛在崎嶇不平的路面上依然保持車(chē)身平穩(wěn)。同時(shí)，這套系統(tǒng)也能夠抑制車(chē)輛加速時(shí)的抬頭現(xiàn)象。

　　云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)將首先搭載于騰勢(shì)N7。云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)是加拿大預(yù)測(cè)一套智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)，空氣彈簧搭配可變阻尼減振器可以對(duì)懸架系統(tǒng)的阻尼和剛度進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，進(jìn)一步在乘坐舒適性和車(chē)輛操控性之間取得完美平衡。這套系統(tǒng)還能對(duì)座椅側(cè)翼進(jìn)行綜合控制，如用戶駕車(chē)激烈攻彎時(shí)，車(chē)輛甚至?xí)鲃?dòng)調(diào)整座椅側(cè)翼，來(lái)提升座椅對(duì)乘員軀干的包裹性和支撐性。

　　由于配置了一套主動(dòng)式空氣懸架，云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了智能調(diào)節(jié)車(chē)輛高度功能，包含超高舉升、隨速調(diào)節(jié)（高速行駛自動(dòng)降低車(chē)身）、智能迎賓、載物模式（后備廂取放物品時(shí)自動(dòng)降低車(chē)身）以及安全高度鎖定等子功能，從而在通過(guò)性、能耗表現(xiàn)、使用便利度等方面有更好的表現(xiàn)。

　　云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)將首先搭載于仰望U8上。云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)包括前多級(jí)緩沖蓄能器、前減振器、云輦智算重心、四輪聯(lián)動(dòng)模塊、懸架控制蓄能器、儲(chǔ)液壺及懸架電機(jī)泵模塊、后減振器、姿態(tài)控制模塊、多級(jí)剛度控制模塊、連續(xù)阻尼控制模塊。相比之下，云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)比前兩者復(fù)雜了許多。云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)擁有包括阻尼控制技術(shù)、高度控制技術(shù)、剛度控制技術(shù)、感知技術(shù)和四輪聯(lián)動(dòng)技術(shù)，能夠適應(yīng)更加復(fù)雜的路況，還能提供十多種駕駛模式以滿足不同駕駛工況的需求。

　　最后登場(chǎng)的云輦-X將搭載于仰望U9上。云輦-X則是云輦技術(shù)序列的旗艦產(chǎn)品，基于阻尼控制技術(shù)、高度控制技術(shù)、智能感知技術(shù)、剛度控制技術(shù)、四輪聯(lián)動(dòng)技術(shù)以及全主動(dòng)控制技術(shù)。搭載云輦-X技術(shù)的仰望U9展現(xiàn)了全主動(dòng)車(chē)身控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“0”側(cè)傾、“0”俯仰、三輪行駛、車(chē)輛跳舞與原地起跳等高階功能。由于實(shí)現(xiàn)了底盤(pán)的全主動(dòng)控制，所以未來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)更多的創(chuàng)新功能。例如：在車(chē)輛在事故之后，單側(cè)前輪脫落，這套系統(tǒng)可以主動(dòng)提高脫落車(chē)輪側(cè)前懸架的位置，讓車(chē)輛繼續(xù)具備行駛能力；可以實(shí)現(xiàn)懸架高度快速獨(dú)立調(diào)節(jié)（最大調(diào)節(jié)速率可達(dá)500mm/s），實(shí)現(xiàn)讓車(chē)輛跳舞的效果；實(shí)現(xiàn)零側(cè)傾和零俯仰的平穩(wěn)行駛效果，進(jìn)一步提升使用駕駛輔助系統(tǒng)或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)的乘坐舒適性（最大穩(wěn)態(tài)側(cè)向加速度達(dá)到1.2g）。