【汽車焦點 快訊】

　　2019年的世紀中國車市，處于“寒冬”時節(jié)。經(jīng)濟在2018年中國車市迎來28年來的報道報刊首次負增長后，2019年繼續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢:前10月，世紀汽車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降10.4%和9.7%;中國品牌占比繼續(xù)縮小，經(jīng)濟一些小型企業(yè)面臨債務、報道報刊加拿大28預測-加拿大28在線預測開獎走勢數(shù)據(jù)資金雙重壓力，世紀乃至瀕臨被重組收購的經(jīng)濟境地……

　　汽車金融經(jīng)過前幾年的野蠻生長，在2018年以來實施的報道報刊嚴監(jiān)管政策背景下，產(chǎn)業(yè)開始進入洗牌階段。世紀2019年，經(jīng)濟汽車金融機構時有合并、報道報刊崩盤、世紀被罰等消息傳出，經(jīng)濟從10月份開始，報道報刊重磅政策密集出臺，融資擔保、加拿大28融資租賃、商業(yè)保理、信用保證保險等細分領域先后被套上嚴監(jiān)管的套子，汽車金融市場在承受汽車行業(yè)整體銷售乏力壓力的同時，疊加重磅監(jiān)管政策靴子落地帶來的震蕩，加劇整體市場格局重塑進程……

　　“革新”，對于當前形勢下的中國汽車產(chǎn)業(yè)以及全產(chǎn)業(yè)鏈條下的企業(yè)和機構來說，比任何時候都顯得重要，加拿大預測也比任何時期都任務艱巨。

　　自古以來，“革新”就要有“壯士斷腕”的決心。

　　被譽為有可能讓中國汽車實現(xiàn)“彎道超車”的新能源車，近幾年在補貼政策的大力激勵下實現(xiàn)了快速增長，但在今年6月補貼退坡后，于7月份開始連續(xù)同比下滑。

　　國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛在11月20日由21世紀經(jīng)濟報道主辦的中國汽車產(chǎn)業(yè)峰會上表示：“一個產(chǎn)品如果國家補貼超過十年還起不來，我認為這個產(chǎn)品還不到時候。到一定時候，補貼必須退掉，這樣才能恢復市場真正的面目。哪怕新能源汽車下滑，也要堅持把補貼拿掉。補貼拿掉以后，哪些企業(yè)可以站得住，哪個城市可以站得住，這是看真本領?！?/p>

　　蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌則稱：“新能源汽車已經(jīng)到了新的拐點。今年補貼退坡之后將進入一個新時期，車企真正靠產(chǎn)品和服務贏得用戶、用更好的產(chǎn)品和服務從汽油車用戶里面爭搶用戶的時間點，已經(jīng)到來?！?/p>

　　在制造企業(yè)為未來汽車謀劃，深度討論如何穿越寒冬、直面未來的同時，汽車金融在思考如何發(fā)揮“引擎的力量”。

　　中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍在中國汽車產(chǎn)業(yè)峰會上也指出，汽車市場面臨的主要問題是如何去挖掘消費潛力，如何去面對市場。

　　上海汽車集團財務有限責任公司總經(jīng)理沈根偉更坦言：汽車行業(yè)負增長的年代，正是我們汽車金融體現(xiàn)價值的機會。創(chuàng)新是企業(yè)的核心競爭力，是企業(yè)解決所有問題的萬能鑰匙。在嚴監(jiān)管之下如何創(chuàng)新，是擺在我們面前最大的挑戰(zhàn)。

　　業(yè)界認為，在嚴監(jiān)管下，第三方融資擔保、融資租賃、信用保證保險市場將清出大量中小玩家，廠家系金融機構將承擔更重要的輸血、維穩(wěn)責任。

　　寒冬時節(jié)，唯“革新”與“自我革新”能破。

　　21世紀經(jīng)濟報道 王丹妮