新能源市場2021年最有熱度的賽力斯S省萬單品無疑是特斯拉的Model Y，作為特斯拉國產(chǎn)的兼具性第二款產(chǎn)品，它還是航比中國市場頗受歡迎的SUV。就在最近，網(wǎng)紅供不應(yīng)求的賽力斯S省萬Model Y還漲了8000元，調(diào)價(jià)后起售價(jià)為34.79萬元，兼具性加拿大28預(yù)測-加拿大28在線預(yù)測開獎(jiǎng)走勢數(shù)據(jù)入門門檻算不上親民。航比新能源、網(wǎng)紅四驅(qū)、賽力斯S省萬SUV沒有更高性價(jià)比選擇嗎？兼具性那是你不了解賽力斯SF5。
外觀設(shè)計(jì)和諧 接受度高
說到外觀設(shè)計(jì)，航比賽力斯SF5的網(wǎng)紅設(shè)計(jì)新鮮感強(qiáng)。不同于傳統(tǒng)油改電產(chǎn)品共享燃油版車型外觀，賽力斯S省萬或者新能源天馬行空的兼具性加拿大28設(shè)計(jì)，賽力斯SF5的航比設(shè)計(jì)和諧統(tǒng)一，接受度極高。
賽力斯SF5發(fā)動(dòng)機(jī)蓋較長，駕駛員位置基本在前后軸的中心位置，前后比例平衡，視覺效果和諧。賽力斯SF5采用“生命自然美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，車頭線條營造出極有速度感的造型， “SIGMA” LED日間行車燈辨識(shí)度極高，與前包圍造型完美貼合，提升了車身的立體感。
側(cè)面車輛線條前后平衡，凸顯了溜背式SUV的加拿大預(yù)測車身設(shè)計(jì)，后窗線上提的線條營造出緊湊的車尾線條。隱藏式感應(yīng)門把手設(shè)計(jì)，在降低風(fēng)阻的同時(shí)也帶來了科技感。
動(dòng)力性能有過之無不及
在不討論價(jià)格的情況下，我們直接對(duì)比一下Model Y和賽力斯SF5的動(dòng)力性能。特斯拉的動(dòng)力系統(tǒng)比較簡單，采用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，百公里加速5.1秒，官方續(xù)航數(shù)據(jù)為594公里，在動(dòng)力和續(xù)航之間尋求到了一個(gè)平衡點(diǎn)，Model Y高性能版車型的續(xù)航480公里。
而搭載駝峰智能增程系統(tǒng)的賽力斯SF5，前橋使用賽力斯SEP200電機(jī)，最大功率可達(dá)255kW，最大扭矩520N·m；后橋?yàn)槿A為DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率150kW，最大扭矩300N·m；系統(tǒng)協(xié)同工作綜合功率輸出最高可達(dá)405kW（2021款），最大扭矩820N·m。這樣的動(dòng)力系統(tǒng)，可帶來百公里4秒級(jí)的超跑加速體驗(yàn)。
在如此強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備的基礎(chǔ)上，賽力斯SF5的底盤還做了注重操控性的底盤布局，采用四球節(jié)雙叉臂式前獨(dú)立懸架，和梯形臂多連桿后獨(dú)立懸架；并且專門研發(fā)了全鋁合金輕量化底盤，針對(duì)懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等都進(jìn)行了賽道級(jí)調(diào)校；同時(shí)，賽力斯SF5還采用了電池內(nèi)嵌入式底盤結(jié)構(gòu)，有效降低車輛重心。以上一系列的底盤設(shè)計(jì)和調(diào)校，都是出于追求操控體驗(yàn)的目的。
駝峰智能增程系統(tǒng)擁有一臺(tái)1.5升排量的渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，為電機(jī)提供動(dòng)力的是35kWh的三元鋰電池。系統(tǒng)相互協(xié)同使賽力斯SF5擁有超過1000km的超長續(xù)航里程。純電汽車的活動(dòng)范圍必須要考慮充電樁的覆蓋半徑，賽力斯SF5則完全沒有這種顧慮，有電充電，無電加油，使用便利性與燃油車沒有區(qū)別。
智能科技豐富全面 不花冤枉錢
智能科技是當(dāng)前汽車迭代進(jìn)化最明顯的特征，無論傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車。特斯拉的產(chǎn)品在科技方面的先進(jìn)性也是名聲在外，不過這些功能必然要付出更多的成本， “完全自動(dòng)駕駛能力”需要支付6萬4千元才能激活，而且所謂“完全自動(dòng)駕駛” 實(shí)際只是高階一些的智能駕駛輔助功能，尚不能達(dá)到真正的5級(jí)自動(dòng)駕駛，并且在我國的交通法規(guī)下，并不是所有道路都能激活該功能，只在部分高架、高速上才能使用，這6萬4千元的利用率其實(shí)不算太高。如小鵬非常先進(jìn)的NGP自動(dòng)駕駛也存在使用區(qū)域限制。
賽力斯SF5還搭載SERES Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，融合了多個(gè)高精毫米波雷達(dá)以及高感知攝像頭等感知硬件，達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能，可實(shí)現(xiàn)TJA交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助、ACC全速域自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急剎車、LKA車道居中保持等諸多豐富功能，全面涵蓋日常用車場景。
同時(shí)，作為網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的產(chǎn)物，OTA功能也是必備的能力之一。賽力斯SF5全車支持OTA迭代升級(jí)，保證了以后車輛功能有更新和提升的能力，尤其對(duì)于新能源產(chǎn)品，駕駛輔助系統(tǒng)和電池能量管理系統(tǒng)都必須緊跟時(shí)代發(fā)展。這一點(diǎn)上，絲毫不用擔(dān)心賽力斯SF5會(huì)落后。
價(jià)格更加親民
以目前搭載駝峰智能增程系統(tǒng)的賽力斯SF5為例，官方指導(dǎo)價(jià)25.98萬元。賽力斯SF5和特斯拉Model Y同為新能源汽車，不需要繳納購置稅，售價(jià)更高的Model Y保險(xiǎn)費(fèi)用也自然更高，所以購買兩車辦齊保險(xiǎn)手續(xù)之后，落地價(jià)格差價(jià)會(huì)在10萬元以上。即便使用金融方案來分?jǐn)傎徿嚦杀?，也著?shí)不是一筆小數(shù)，實(shí)際用車的差距足以使你付出這些成本嗎？值得考慮。
總結(jié)
賽力斯SF5兼具性能與續(xù)航比網(wǎng)紅Model Y省10萬
在新消費(fèi)時(shí)代，產(chǎn)品個(gè)性化更加突出，新鮮感、使用體驗(yàn)更加重要，而不是品牌。成熟的消費(fèi)觀往往更看重功能性和實(shí)用體驗(yàn)等硬產(chǎn)品力，而不是人云亦云為品牌溢價(jià)買單。同時(shí)滿足新能源、四驅(qū)、SUV幾大要素，并且沒有里程焦慮，不受充電設(shè)施半徑限制，比Model Y節(jié)省近10萬元，賽力斯SF5值得你深入了解。
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