8月25日，全球哪吒S獵裝正式上市，首款其中CIIC 800V版也正式開啟預(yù)售，基于預(yù)售價18.99萬元起。滑板在官方披露的底盤的吒擔(dān)上信息中，哪吒S獵裝CIIC800V被稱為全棧800V。量產(chǎn)S獵加拿大28全天預(yù)測

　　據(jù)悉，車亮哪吒S獵裝 CIIC 800V版，相底采用寧德時代CIIC一體化滑板底盤，盤承碰撞是全球全球首個基于滑板底盤量產(chǎn)的乘用車版本。除了電池之外，首款還包括電驅(qū)動、基于熱管理等系統(tǒng)，滑板全方位滿足800V高壓高性能需求。底盤的吒擔(dān)上

　　首先，電池安全，這也是廣大消費者購買新能源車最關(guān)心的問題。滑板底盤采用一體化技術(shù)，加拿大28取消了電池包和模組，將電芯直接集成到底盤中，實現(xiàn)電芯和底盤的結(jié)構(gòu)共用，剛性更好。、一體化底盤設(shè)計，上下車體解耦開發(fā)，底盤承擔(dān)80%+整車碰撞載荷，（傳統(tǒng)汽車底盤僅吸收55%-60%左右碰撞能量），加拿大預(yù)測發(fā)生碰撞時，上車身受到的沖擊力更小，意味著乘員可以獲得更多的安全保障。

　　第二個優(yōu)勢，充電快不挑樁。哪吒S獵裝CIIC 800V版搭載寧德時代神行超充電池，充電5分鐘續(xù)航大于210km；充電從30%-80%創(chuàng)造了行業(yè)最快速度僅需9.6分鐘；充電從10%-80%12分鐘；同時可以向下兼容充電樁，在非800V直流充電樁上也可實現(xiàn)800V高壓快充，真正的實現(xiàn)了無數(shù)用戶一直渴望的充電5分鐘續(xù)航210+公里的愿望。以保時捷為例，其采用800V高壓電氣系統(tǒng)的純電車型--Taycan，10%-80%的充電時間為20分鐘。

　　第三個優(yōu)勢，省電更省心，百公里能耗行業(yè)領(lǐng)先， CLTC百公里電耗僅11.7kWh。按行業(yè)平均14-17kWh的百公里電耗，平均1度電1塊錢，一年跑2萬公里可省下2萬塊錢。

　　據(jù)悉，保時捷Taycan CLTC百公里電耗為18.8kWh，小米Su7 CLTC百公里電耗為15.7kWh。哪吒S獵裝 CIIC 800V版在冬季低溫續(xù)航的表現(xiàn)更加優(yōu)異，零下7度的低溫續(xù)航衰減率小于33%，行業(yè)平均在40%左右，可以多跑40多公里。此外20余種運行策略，可以實現(xiàn)夏季制冷、冬季制熱、嚴(yán)寒熱泵、余熱回收等綜合能量管理。

　　第四個優(yōu)勢，綜合性能更強。哪吒S獵裝 CIIC800V版搭載的一體化滑板底盤，基于一體化設(shè)計，不僅在硬件上實現(xiàn)高度集成，更在平臺架構(gòu)和性能上一體化拉通，驅(qū)動系統(tǒng)、高壓配電系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等，全方位滿足800V高壓充放電需求，全棧不掉鏈，系統(tǒng)強、性能強。此外800VSiC電驅(qū)動系統(tǒng)，CLTC綜合效率達(dá)到92%，而場上大部分電驅(qū)持續(xù)功率僅在60-90kW。

　　哪吒S獵裝CIIC800V版搭載的寧德時代滑板底盤之所以被稱為“全棧800V”，是因為它采用了800V高壓架構(gòu)。整個系統(tǒng)滿足800V性能需求，并結(jié)合了CTC集成式能量艙、一體化電驅(qū)動、多源熱泵高效熱管理等先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢，為用戶提供電池安全、充電快不挑樁、省電更省心和綜合性能更強的四大高階服務(wù)，而這些服務(wù)共同構(gòu)成了哪吒S獵裝CIIC800V版在電動汽車領(lǐng)域的核心競爭力。

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