11月5日，碳中和第四屆中國國際進口博覽會在上海國家會展中心開幕。從全出豐田汽車公司（以下簡稱豐田）參與本屆進博會，位豐田亮相2.1H汽車行業(yè)展館，技術(shù)參展主題為“攜手共建人與自然生命共同體”，革新旨在通過全方位電動化技術(shù)助力實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期碳中和。助力中國加拿大預(yù)測結(jié)果
此次進博會，目標(biāo)豐田帶來“柯斯達"氫擎"福祉車”和“賽那福祉版”兩款福祉車，碳中和以及TOYOTA bZ純電動專屬系列首款全球量產(chǎn)車型的從全出概念車“TOYOTA bZ4X CONCEPT”、氫燃料電池車MIRAI Ⅱ等最新產(chǎn)品。位豐田現(xiàn)場還包含集電動化、技術(shù)智能化、革新網(wǎng)聯(lián)化、助力中國共享化等先進技術(shù)于一身的實現(xiàn)EV“e-Palette“在內(nèi)的諸多車型將服務(wù)即將舉辦的2022北京冬奧會及冬殘奧會。
豐田倡導(dǎo)全生命周期碳中和
2020年，中國提出“2030碳達峰”、“2060碳中和”這一“3060”雙碳目標(biāo)。加拿大28預(yù)測官網(wǎng)超準(zhǔn)在此背景下，豐田作為扎根中國的汽車企業(yè)，致力于通過全方位環(huán)保技術(shù)為中國節(jié)能減排事業(yè)貢獻一臂之力。在本屆進博會上，豐田以氫燃料電池技術(shù)和純電動技術(shù)為重點，向公眾展示其在推進全方電動化過程中構(gòu)建低碳社會的各項舉措。
眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)碳中和必須要從車輛生產(chǎn)、使用到回收的各個環(huán)節(jié)來減少二氧化碳的排放。豐田從全生命周期的視角出發(fā)，努力降低制造、儲存、使用、回收再利用、廢棄處理等環(huán)節(jié)的二氧化碳排放。
在此次進博會中，加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)豐田介紹了氫燃料電池和純電動車型在全生命周期內(nèi)的減碳技術(shù)。以氫燃料電池技術(shù)為例，在制造環(huán)節(jié)，豐田希望擴大生產(chǎn)源于可再生能源生產(chǎn)的氫能來加速屬地消費，推進整個地區(qū)的氫能利用；在存儲過程中，豐田通過相關(guān)技術(shù)革新儲氫罐的制造技術(shù)，減少碳纖維等的使用，提升存儲性能的同時，實現(xiàn)輕量化；在使用階段，豐田與中國合作伙伴共同開發(fā)出了適合中國商用車使用環(huán)境的高功率、長耐久的氫燃料電池系統(tǒng)TL Power 100；在回收再利用方面，豐田與中國企業(yè)開始合作研究FCEV報廢車輛的妥善處置方法及核心零部件的資源循環(huán)利用；最后，在報廢處理階段，豐田通過二氧化碳循環(huán)設(shè)施，回收工廠廢氣中的二氧化碳，用于燃料生產(chǎn)。
豐田堅信，人類實現(xiàn)碳中和的最大敵人是二氧化碳，而不是燃油車。為此，豐田希望通過技術(shù)實現(xiàn)節(jié)能減排，并在2015年發(fā)布了《環(huán)境挑戰(zhàn)2050》等一系列二氧化碳零排放的舉措，包括積極推動HEV、PHEV、EV、FCEV的技術(shù)進步與普及。數(shù)據(jù)顯示，目前豐田在全球HEV累計銷量超過1800萬輛，電池量相當(dāng)于約26萬輛EV，但二氧化碳減排效果則相當(dāng)于約550萬輛EV。通過普及HEV，豐田實現(xiàn)了通過少量的電池達到有效減少二氧化碳排放的效果。從氫燃料電池汽車在以上各個環(huán)節(jié)的技術(shù)改善來看，豐田在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)都有相應(yīng)的減碳舉措，正是基于這種LCA視角，豐田在減少二氧化碳排放方面取得了階段性成果。
據(jù)了解，與2006年相比，2020年豐田工廠生產(chǎn)單車的二氧化碳排放量減少了46%，廢棄物減少了88%，今后將繼續(xù)通過使用綠色電力等措施減少二氧化碳排放。同時，豐田還在核心經(jīng)銷商店中推動使用綠色電力，并發(fā)展廢舊電池回收再利用事業(yè)。此外，從2001年開始，豐田參與植樹造林活動，目前已累計植樹超過600萬棵。
持續(xù)擴充電氣化產(chǎn)品陣容
除了通過提升技術(shù)達到節(jié)能減排的目的外，今后，豐田還將通過擴充電動化車型，以及攜手更多合作伙伴，持續(xù)減少二氧化碳排放，并助力中國實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。
在本屆進博會上，豐田帶來了TOYOTA bZ純電動專屬系列首款全球量產(chǎn)車型的概念車“TOYOTA bZ4X CONCEPT”，其量產(chǎn)車TOYOTA bZ4X將于2022年年中開始全球銷售。據(jù)豐田方面介紹，為進一步擴充電動化車型，其將在2025年前導(dǎo)入35款新電動化車型，其中，TOYOTA bZ純電動專屬系列7款車型中的5款車型將導(dǎo)入中國，到2025年導(dǎo)入中國市場10款純電車型。與此同時，到2025年，豐田的電動化車輛銷量占比將達到50%。
當(dāng)然，實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)并不能僅靠某一家企業(yè)、某一個行業(yè)來完成，而是需要多方勢力聯(lián)合起來共同為這一目標(biāo)努力。豐田汽車表示，今后其將繼續(xù)擴大與中國企業(yè)的合作，與志同道合的伙伴一起努力為實現(xiàn)碳中和而努力。現(xiàn)階段，豐田在自動駕駛、出行服務(wù)、純電動汽車、氫燃料電池系統(tǒng)等領(lǐng)域，與多家中國企業(yè)達成合作，這其中不乏百度、寧德時代、一汽、東風(fēng)、廣汽、比亞迪等本土知名企業(yè)。
助力實現(xiàn)“綠色奧運”
豐田的朋友圈，除了以上提及的互聯(lián)網(wǎng)、科技公司、整車制造商及零部件企業(yè)之外，還有可口可樂中國、英特爾中國、中國聯(lián)通等，其將與這些企業(yè)一起助力奧運，為2022年北京冬奧會和冬殘奧會貢獻一份力量。
豐田與奧運早就結(jié)下了不解之緣，早在2015年就提出了“通過體育運動構(gòu)建和平、平等的社會”，“通過移動推動可持續(xù)發(fā)展社會”的理念，并成為多屆奧運會的移動合作伙伴。據(jù)豐田方面透露，在2022北京冬奧會中，豐田提供的節(jié)能與清潔能源車輛在小客車中占比100%，在全部車輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會最高。
值得一提的是，豐田在2022北京冬奧會上將首次在中國大規(guī)模使用FCEV“第二代MIRAI”、“柯斯達氫擎”，以及多款新近推出的EV、HEV車型。此外，其還將使用搭載了豐田氫燃料電池系統(tǒng)的北汽福田氫燃料電池大巴共計約200余臺。豐田方面表示：北京冬奧會后，豐田還將積極推進本次冬奧會賽事交通服務(wù)用車中的FCEV的后續(xù)再利用、并希望以此為契機不斷推動中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
由此來看，豐田正通過全方位電動化移動出行產(chǎn)品，為運動員提供安全、安心且綠色環(huán)保的出行服務(wù)，全力支持2022北京冬奧會及冬殘奧會，為實現(xiàn)“綠色辦奧，科技辦奧”貢獻力量。
結(jié)語：自2020年中國提出“雙碳”目標(biāo)以來，社會各界力量均積極參與，汽車產(chǎn)業(yè)作為碳排放的重要來源之一，備受業(yè)內(nèi)重視。如今，豐田已經(jīng)通過技術(shù)革新在節(jié)能減排方面取得了階段性成效，接下來，其將繼續(xù)通過擴大電動化車型、攜手更多中國企業(yè)、助力打造綠色奧運等方面進行減碳行動，并從LCA全方位減碳出發(fā)，助力中國如期實現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)。
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