有人說，合資目前皮卡市場相當“混亂”。品牌皮各大汽車品牌的勢洶新產品層出不窮，產品力的洶鈴全面提升有目共睹。雖然五十鈴作為皮卡領域的合資頂級品牌之一，也面臨著巨大的品牌皮加拿大28精準預測100%競爭壓力，但他們應該如何應對？勢洶

　　5月10日，在五十鈴十周年鐘粉狂歡節(jié)上，洶鈴五十鈴汽車有限公司有限公司總經理朱毅先生總結了五十鈴的合資發(fā)展價值觀：造一輛好汽車，交一群朋友，品牌皮實現(xiàn)共同價值。勢洶

　　可以看出，洶鈴好的合資產品是五十鈴價值觀的基石，也是品牌皮他們應對競爭的力量。在這次嘉年華會上，勢洶五十鈴帶來了一款新的賣座產品——新型D-MAX V-CROSS，它在外觀、動力、智能、質量等方面進行了全面優(yōu)化，被稱為“大D兄弟”。

　　要想成為老大哥，就不能削弱他們的光環(huán)

　　在五十鈴D-MAX V-CROSS進入的皮卡市場細分中，該產品擺脫了簡單的飛飛預測加拿大Pc預測工具屬性，具有更強的游戲屬性，并成為車主個性化形象的載體——在英語中，它是：你就是你所駕駛的。

　　皮卡市場的競爭主要是外觀。要想成為粉絲口中的大D，必須有足夠的氣場和霸氣的外表。原來的D-MAX已經展現(xiàn)出足夠的個性，而新的D-MAX V-CROSS則可以從正面看到，硬朗而英勇。憑借銳利的鷹眼前照燈和五十鈴家族前格柵般鋒利的尖牙，新款D-MAX V-CROSS是一款硬漢。

　　全新的D-MAX V-CROSS采用了全球同步的V-CROSS外觀，前保險杠、輪拱、格柵、門把手、車頂行李架等部件均改為熏黑配色。它的犀利和霸氣可能看起來略顯內斂，但卻增添了一絲深不可測的老大哥氣質。畢竟，喊出來的都是小哥哥，內向霸氣的都是大哥哥。

　　沒有實力，pc加拿大在線預測神網網紅就無法保持人氣

　　在這個短視頻盛行的時代，經常會有網友莫名其妙地走紅，你甚至無法理解他們?yōu)槭裁茨茏呒t？然而，在這一部分突然崛起的網紅中，相當一部分人很快陷入沉默。說到底，無根之樹不可能長久，缺乏“核心競爭力”是許多網紅無法茁壯成長的關鍵。

　　D-MAX自2014年首次在國內市場推出以來備受好評的原因顯而易見——它擁有卓越的產品力，尤其是在產品層面。全新的D-MAX V-CROSS在產品層面有三個重大改進：

　　第一個是發(fā)動機。五十鈴以其不斷的進步和突出的實力逐漸贏得了消費者的認可。新款D-MAX V-CROSS采用金蘭動力III RZ4E發(fā)動機。除了Bosch DDI共軌技術外，該發(fā)動機還采用了VGS Turbo電控變截面渦輪增壓技術，可以減少發(fā)動機轉速低時渦輪遲滯的現(xiàn)象，提高發(fā)動機在低速時的響應和加速能力，而在高速范圍內，它可以確保渦輪增壓在最大強度下工作，帶來最強的動力。

　　在一系列新技術的支持下，發(fā)動機的最大功率從120kW提高到130kW，峰值扭矩從360N提高。m至410N。m。在大幅提升動力的同時，油耗也比上一代降低了11%，完全符合國六B排放標準。

　　另一個重大升級來自變速箱，艾信的6AT變速箱被采埃孚的8AT變速箱取代。盡管愛信的6AT變速箱非常成熟和穩(wěn)定，但ZF 8AT變速箱憑借其更密集的檔位設置，可以使發(fā)動機轉速更容易地處于有效范圍內，同時換檔更平穩(wěn)，這也有助于優(yōu)化燃油經濟性。

　　從實踐經驗來看，低速和高扭矩是柴油發(fā)動機的強項，而采用增強扭矩和電控可變截面渦輪增壓的新型1.9T發(fā)動機在啟動階段比以前有了更靈敏的動力響應，而不用擔心1.9L的小排量會導致啟動時的猶豫。在中高速階段重新加速的過程中，變速箱也能很好地理解駕駛員的意圖，降檔非常果斷，甚至愿意連續(xù)降兩個檔位，讓強勁的動力請求立即得到發(fā)動機的積極響應。柴油動力的高速加速性能也有了很大的提高。這也顯示了五十鈴校準功率和傳輸?shù)哪芰?。畢竟，硬件就是硬件，調整就是調整。

　　產品水平的提升還在于，D-MAX之前的懸架采用了前雙叉臂和后鋼板彈簧的設置，并用三片式鋼板取代了原來的五片式設計。除了整體重量更輕之外，在保持強大重載能力的同時，對路面顛簸的控制效果也要好得多。然而，近年來，隨著皮卡市場的日益細分，消費者對這款個性化皮卡的重型需求越來越不重視，反而更加重視它的操控性和舒適性。因此，五十鈴也響應了消費者的需求，將D-MAX V-CROSS更換為五連桿后懸架和四輪盤式制動器。與鋼板彈簧的獨立懸架相比，五連桿懸架的優(yōu)點可以教給我。

　　在實際駕駛中，五連桿后懸架對輪胎角度有更好的控制，使輪胎發(fā)揮更大的抓地力和更強的停車位跟隨能力；懸架行程更長。即使體驗過程是空的，汽車后部的反彈也被很好地抑制了，舒適度更理想。我相信在未來的皮卡市場上，車型將在功能層面上進一步細分，配置也將更加差異化。商用皮卡將突出耐久性、實用性和重型功能，而D-MAX V-CROSS等個性化和客運皮卡將在配置方面突出舒適性、豪華和越野功能。區(qū)分產品特征，以滿足不同消費者群體的需求。

　　當然，除了變化之外，作為主要個性和越野硬皮卡，出色的越野通過性是五十鈴D-MAX V-CROSS持續(xù)的硬實力。接近角和離去角分別達到28度和25度，最小離地間隙達到230毫米，超過了許多硬派越野車。

　　良好的通過性數(shù)據為D-MAX V-CROSS的越野能力奠定了基礎，博格華納的電控分時四輪驅動至關重要。其低速四驅模式可將扭矩放大2.48倍，四驅車型的所有后軸均標配伊頓式機械差速鎖，越野能力不容小覷。

　　野性和個性不需要犧牲用戶體驗

　　在汽車智能化和移動互聯(lián)網日益發(fā)達的今天，智能技術并不是乘用車的專利，而是已經滲透到包括皮卡在內的各個細分市場。全新的D-MAX V-CROSS還將機械硬實力與技術軟實力相結合。

　　進入全新的D-MAX V-CROSS汽車，你會首先發(fā)現(xiàn)內飾再次進行了全新的布局。機械儀表隨處可見，整個系列標配10.25英寸液晶儀表和12.3英寸中控大屏幕。當然，12.3英寸的屏幕并不是花瓶，它增加了更強大的智能互聯(lián)功能。除了基本的導航和娛樂軟件外，它還通過億聯(lián)為手機提供地圖功能。此外，它還配備了新升級的智能語音系統(tǒng)，可實現(xiàn)免喚醒的多輪對話，具有聲紋識別、全雙工處理和語音再現(xiàn)功能。

　　智能技術的應用也體現(xiàn)在全新D-MAX V-CROSS上的一系列主動安全配置中，提供了第三代I-DA智能駕駛輔助平臺。它具有一系列L2+級別的駕駛輔助功能，包括全速自適應巡航、車道居中、緊急制動、前方交通擁堵輔助、側面警告和變道輔助、后方碰撞警告和超車警告、停車輔助等。

　　也許你已經習慣了新勢力和各種國產品牌乘用車，擁有智能配置的消費者可能會覺得這還不夠。但全新D-MAX V-CROSS在智能技術方面的發(fā)展反映出，正是這種“卷”進入了皮卡領域，其好處一直是為消費者帶來的。

　　老大哥D并不高人一等，跟用戶玩

　　全新D-MAX V-CROSS的另一大魅力在于其巨大的改裝潛力。很可能，它的原始狀態(tài)無法完全滿足想要展示個性的車主的需求。除了行李箱蓋、防滾架、射燈等一系列原裝改裝配件外，D-MAX已經誕生了20年，在國內外120多個國家和地區(qū)售出了300多萬臺。它有大量的改裝計劃和部件可供消費者選擇，特別是在東南亞，可以說有各種各樣的設計部件都不貴，無論是面向外觀、氮減震、懸架和舉升部件，還是涉水喉和絞盤等性能改進部件，你可以從各種款式中選擇。

　　也許正是這種好玩易玩的功能吸引了許多皮卡玩家加入D-MAX陣營。就在狂歡節(jié)開幕之際，來自全國各地的許多D-MAX車主前來幫助駕駛自己的汽車。對于任何一家車企來說，忠實的車主和粉絲都是他們最重要的財富，尤其是對于個性化皮卡等具有趣味性特征的車型來說。車主們聚在一起，將為車企帶來巨大的可能性和發(fā)展?jié)摿?。如何更好地為這群皮卡球員服務，并與車主一起比賽，五十鈴在未來有著巨大的擴張空間。

　　在新聞發(fā)布會上，五十鈴還再次攜手《中國國家地理》，啟動了第六季“放牧萬里，探索中國”的科研活動。以“大河之舞”為主題的瀾滄江-湄公河大型綜合科考活動啟動，橫跨三個溫度區(qū)和六個國家。讓D-MAX的車轍駛向更廣闊的世界。

　　寫在最后

　　中國汽車市場的規(guī)模已經開始從乘用車市場轉向皮卡市場。毫無疑問，長城和江淮等自主品牌將在乘用車領域變得更加強大。隨著皮卡禁令的不斷解除，五十鈴D-MAX V-Cross未來將不可避免地面臨更激烈的市場競爭。

　　十年是一個里程碑，也是一個新的起點。躺在過去成功的基礎上，沾沾自喜，只會被市場無情地拋棄。相反，如果我們能擁有像D-MAX V-CROSS這樣強大的自驅動力，讓產品力不斷提升，那么激烈的競爭只會更加激烈，為消費者打磨出更精細的產品。

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