過去一年，大動導入電動疫情肆虐，作豐充滿挑戰(zhàn)。田宣幾乎每一家汽車工廠都在過去一年間經歷了停產停工甚至斷供。布年也是款純在這種情況下，企業(yè)的車型加拿大28在線預測真實品質與能力被真正的展現(xiàn)出來。比如豐田。大動導入電動
盡管同樣受到疫情的作豐沖擊，豐田全球銷量出現(xiàn)了5年來的田宣首次下滑，但整體表現(xiàn)依然優(yōu)于其他車企。布年
一個最大的款純好消息是，充滿挑戰(zhàn)和意外的車型2020年，豐田全球銷量為952.8萬輛，大動導入電動超越大眾成為全球銷量冠軍。作豐加拿大pc走勢預測咪牌
這一亮眼成績下，田宣中國市場表現(xiàn)不可或缺。
官方數(shù)據(jù)顯示，2020年，豐田在中國市場取得180萬銷量成績，同比增長10.9%。豐田超越了本田和日產，成為中國市場上銷量最高的日系品牌。
其中，廣汽豐田銷量為76.5萬輛，同比增長12%。廣汽豐田旗下SUV、混動產品及新能源產品增幅最為明顯。加拿大28精準預測咪牌
其中SUV車型2020年累計銷售23.3萬輛，同比增長47%，混動車型全年銷量為為9.3萬輛，同比增長29%。新能源車型2020年全年銷量為1.2萬輛，同比增長25%。
此外，一汽豐田2020年超額完成目標，全年累計銷量達80萬輛，完成既定目標的105%。得益于TNGA架構帶來的強大能力，脫胎于該架構的一汽-豐田亞洲龍、全新榮放RAV4等產品成為重要的銷量支撐。2020年，亞洲龍全年銷量高達11.08萬輛，全新RAV4全年銷量17.34萬輛。
此外，豐田在中國另一重要力量雷克薩斯也帶來好消息。中國市場成為2020年雷克薩斯在全球唯一逆勢增長的地區(qū)，并創(chuàng)造歷史性的完成了22.5萬輛的成績，同比增長11%，連續(xù)兩年超過20萬輛大關。
豐田如何在2021年繼續(xù)保持“第一”？
這是過去五年以來，豐田重回全球銷量第一的寶座。盡管在中國市場，豐田依然比大眾稍微遜色了一些。但保住全球第一位置的鑰匙，或許還在中國。
數(shù)據(jù)顯示，2020年，大眾在華共售出384.9萬輛汽車產品。但從實際銷售中來看，大眾產品在促銷力度上明顯大過豐田，居高不下的銷量背后實際是售價的大幅度優(yōu)惠。相反，在國內，一汽豐田亞洲龍、全新榮放RAV 4等炙手可熱的車型，消費者全靠加價才能拿到。從這個角度看，中國市場依然是豐田主要奪取的市場。
大眾勝在價格的大幅退讓和產品的密集投放。因此，全新的2021年，也是豐田的產品密集投放之年。根據(jù)了解，2021年，豐田將有10款新車引入國內并量產，例如2020年曾在廣州車展亮相的轎車產品傲瀾（ALLION）。
深化全方位的電動化戰(zhàn)略，是豐田2021年另一個主要任務。從經歷車市寒冬到提出發(fā)展新四化，到提出轉型成為移動出行服務商，豐田一直在尋找新的出口，力求改變。
2020年，豐田與中國科技公司小馬智行、百度以及比亞迪、廣汽等車企都達成了未來在移動出行領域的戰(zhàn)略合作。
在產品投放上也開啟了純電動車元年——在華完成了C-HR EV、雷克薩斯UX300e、奕澤E進擎三款新能源產品的首發(fā)。
此外，還有兩款豐田雙擎E+插電式混合動力產品以及六款豐田雙擎油電混合動力車型全新上市，于豐田更具里程碑意義的事，豐田雙擎油電混合動力車型在中國累計銷量突破100萬輛。
實際上，在電動化上，豐田從2015年就開始了行動。2015年，豐田推出搭載國產混合動力總成的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎。2019年，卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+正式上市，擴充了豐田電動化陣營。
今年1月，大眾ID.4家族純電動產品正式在華上市。此外，有消息顯示，日產全新純電動SUVAriya將于2021年下半年面向歐洲、北美和中國市場銷售。
面對對手的瘋狂進攻和中國市場電動化的日益火熱，豐田官方表示，2021年上海車展期間，其在電動化方面將有“大動作”——豐田全球首款基于e—TNGA架構的中型SUV純電產品將進行全球首發(fā)，豐田中國市場營銷公關部部長徐一鳴表示“無論在外觀、內飾還是動力，這都將是豐田突破自身極限的全新產品，將更適合中國消費者的需求?！?/p>
豐田同時宣布，到2025年，豐田將向中國市場導入10款純電動車型， 雙擎、雙擎e+、進擎、氫擎四種技術都將在五年內正式落地。
“一家企業(yè)到底能為人們的幸福生活做些什么是豐田一直在考慮的問題，豐田也一直在為此努力”豐田（中國）投資有限公司高級執(zhí)行副總經理董長征表示。目前，豐田已經與2022年北京冬奧會和殘奧會達成戰(zhàn)略合作，豐田將努力成為為中國消費者“量產幸?！钡漠?shù)刈詈玫钠髽I(yè)。
在全面的電動化以及為中國消費者帶來更為適合他們的產品上，豐田一直在路上。
來源：車云網