近日，同級汽車行業(yè)頭部媒體【車扯】針對競爭激烈的最強S展10-15萬元自主SUV市場中兩款頂流SUV進行了評測較量，他們分別是力碾吉利博越PRO和長安CS75 PLUS ，究竟誰能更勝一籌呢？現(xiàn)超我們一起來揭曉。
搭載同級最強1.8TD發(fā)動機，高性博越PRO勢必帶來強勁動力體驗
首先，價比加拿大預測網站pc28官網媒體針對兩臺車的同級動力和加速能力進行了評測，博越PRO以其低扭特性勝出，最強S展我們先來看看兩款車的力碾動力操控。博越PRO搭載了吉利汽車曾兩次榮獲“中國芯”十佳發(fā)動機稱號的現(xiàn)超第三代1.8TD發(fā)動機，這算是高性同級別中唯一搭載1.8TD的SUV了，它采用缸內直噴與小慣量渦輪增壓系統(tǒng)，價比最大功率135Kw/5500rpm，同級1500rpm可以爆發(fā)285?！っ椎淖顝奡展扭矩，動力強勁且油耗更低。力碾與之匹配的加拿大28在線預測網站最新消息是吉利汽車與沃爾沃共同研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱，最高傳動效率97%，這對燃油經濟性有著非常明顯的幫助，可以提升20%以上。從媒體油耗對比測試中可以看出，博越PRO 1.8TD在同樣89.1KM、加油量8.13L的路程中，平均油耗在9.1L/100km，而1.5T的CS75 PLUS平均油耗為9.0L/1000km，動力更大的博越PRO卻與1.5T的CS75 PLUS不相上下。
另外，其0.2s極速換擋，表現(xiàn)更平順、穩(wěn)定和及時。博越PRO的底盤是經過路特斯和保時捷兩大專業(yè)團隊調教，減震器韌性更好，加拿大28在線預測官方網站有限公司底盤厚重感明顯，NVH表現(xiàn)也非常出色。
再來看長安CS75 PLUS，此次評測以同等價位為前提的情況下，長安CS75 PLUS以1.5T的動力參與評測， 1.5T高壓直噴發(fā)動機+愛信6速變速器，最大功率131 kW，最大扭矩265 N·m。從測試來看，長安CS75 PLUS在加速過程中，動力上來會略感遲緩，且很多用戶反饋CS75 PLUS的懸架減震很硬，不太舒適。加速測試的表現(xiàn)更是一目了然，博越PRO的中后段動力表現(xiàn)明顯強于CS75 PLUS。雖然當下10-15W的SUV中，1.5T動力成為主流，但從動力的響應性和平順度等方面來說，想要加速和駕駛感體驗更到位的話，同等價位，大排量依舊是首選。
這里還有一段小插曲，媒體一直提到的2.0T跑不過1.8TD是有事實依據的，曾經在汽車之家0-100km/h加速測試中，博越PRO 1.8TD的成績是10.03秒，長安CS75 PLUS 2.0T的成績是10.22秒。由此可見，正如媒體所說，一臺車的加速能力并不完全取決于發(fā)動機排量，和整臺車的動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)，甚至是輪胎都有關系。所以，博越PRO無論從動力的傳輸還是響應方面，也都比長安CS75 PLUS的6AT變速箱有明顯優(yōu)勢。
再說整車的動態(tài)表現(xiàn)，博越PRO將舒適性和操控性更好的進行了平衡，駕駛體驗感更好，在路面顛簸起伏的處理上過濾的更加充分，產品成熟度表現(xiàn)得更高；而CS75 PLUS則把很多細碎的路面信息傳遞到車內，想打運動感卻反倒破壞了駕駛舒適度，且車身狀態(tài)更堅硬，操控不夠博越PRO的柔韌安穩(wěn)。
GKUI 19智能表現(xiàn)加分，梧桐車機局限性大，體驗感差
當下用戶對汽車的需求越來越高，汽車早已成為我們除了工作家庭以外的第三舒適空間，智能也成為如今SUV不可缺少的配置了，出游自駕途中難免疲勞，一款可以娛樂的車機互聯(lián)系統(tǒng)可以有效幫助緩解長途駕駛的無聊，讓你的出行更加有趣。繼博越開創(chuàng)中國汽車智能互聯(lián)新時代之后，博越PRO再一次走在中國汽車智能化的最前沿，搭載行業(yè)領先的GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，配合吉利首款自主定義量產的真車規(guī)級E01芯片，反應速度大幅提升，且功能豐富，支持持續(xù)OTA升級，自帶QQ音樂、喜馬拉雅、伴聽音樂、智能家居、高德在線地圖等功能，是10萬級唯一真正互聯(lián)網汽車。
另外，博越PRO還配置了車載KTV，在車內體驗全民K歌，還可以在線K歌，搭配專屬車載麥克風，將你的愛車變成行走的KTV，想唱就唱，走遍全世界。與之相匹配，博越PRO搭載了由吉利汽車聯(lián)合世界頂級音響品牌BOSE量身定制的音響系統(tǒng)，營造出寬廣的沉浸式音效，整車12個車載揚聲器，讓人感覺置身現(xiàn)場，將愛車變身移動的音樂大廳。
而長安CS75 PLUS搭載的是梧桐車聯(lián)，是由長安和騰訊智能出行聯(lián)手打造的一套車機系統(tǒng)，集成了多項騰訊獨家的優(yōu)勢資源和服務。但是梧桐車聯(lián)具有很大的局限性，只能搭載騰訊系產品。且梧桐車聯(lián)也沒有先進的芯片技術，導致車機反應遲鈍。據用戶反映，隨著時間的變化，梧桐車機系統(tǒng)會越來越卡，有時甚至需要重啟車輛才能激活。
從性價比來看，同價位條件下，相比CS75 PLUS，博越PRO還多了車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)和道路交通標識識別等主被動安全裝備，還有12.3英寸高清中控屏幕，前排座椅加熱，自適應遠近光，車窗一鍵升降，空調分區(qū)控制等多項配置，可謂誠意滿滿。
以上，對比完兩款當下頂流自主SUV，就會發(fā)現(xiàn)無論是智能配置，還是動力操控上，博越PRO的表現(xiàn)都像一個三好少年，無論何時，總能給你一張完美的答卷。5年來，博越以品質鑄就百萬銷量，累計銷量突破120萬輛，更熱銷歐、亞、美洲等海內外25個國家，不僅是中國“三好SUV”，更是“全球經典SUV”。如此，頂流之戰(zhàn)的結果，也就不言而喻了。
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