盡管遙遙領(lǐng)先的消費(fèi)降級(jí)新能源汽車目前是汽車熱搜上的“承包商”。但如果我們把目光投向下沉市場，納塔就會(huì)意識(shí)到那些很少參與輿論辯論的被熱汽油動(dòng)力汽車才是“低調(diào)賺大錢”的大師。例如，捧究筆者最近參觀了北京現(xiàn)代的竟還一家4S店，這里熙熙攘攘的真物值加拿大黑馬預(yù)測景象足以說明北京現(xiàn)代在終端銷售方面的復(fù)蘇。值得一提的消費(fèi)降級(jí)是，最近降價(jià)發(fā)布的納塔第11代索納塔，是被熱目前北京現(xiàn)代終端店中最受期待的產(chǎn)品。據(jù)銷售報(bào)告顯示，捧究專門來店咨詢這款車的竟還目標(biāo)受眾很多，甚至產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率也相對不錯(cuò)。真物值
顯然，在一場價(jià)格戰(zhàn)中，納塔索納塔的被熱上市指導(dǎo)價(jià)直接突破了13萬元，而且在一線也有一款主流的B級(jí)車，在低價(jià)效應(yīng)下初見成效。那么，對于索納塔來說，加拿大28黑馬預(yù)測以低價(jià)獲得終端關(guān)注的潛在邏輯困境是什么？
“負(fù)擔(dān)得起”的大型工廠系統(tǒng)的信心
曾有網(wǎng)友調(diào)侃稱，“去年9萬買的秦PLUS，今年降到7萬，配置還高?！彪m然這是消費(fèi)者對價(jià)格“背后捅刀子”的不滿，但比亞迪在保證產(chǎn)品質(zhì)量、增加配置的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了大幅降價(jià)，體現(xiàn)了其在新能源汽車制造領(lǐng)域的加拿大黑馬預(yù)測體系實(shí)力。從上游電池供應(yīng)到下游整車組裝，比亞迪都有如此強(qiáng)大的成本控制能力。
盡管每家車企的情況各不相同，但對于現(xiàn)代汽車這樣一家擁有龐大全球TOP3體系的集團(tuán)公司來說，其供應(yīng)鏈能力僅比比亞迪強(qiáng)大。熟悉現(xiàn)代汽車的朋友可能都知道，現(xiàn)代汽車是一個(gè)擁有59家子公司的大型企業(yè)集團(tuán)，涵蓋鋼鐵、汽車零部件、汽車品牌等多個(gè)核心制造業(yè)。它是少數(shù)掌握整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的汽車集團(tuán)之一。
反映在第11代索納塔上，這款車采用了全球統(tǒng)一的ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計(jì)，使用全球統(tǒng)一的數(shù)據(jù)、模具和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，并在全球統(tǒng)一的供應(yīng)鏈系統(tǒng)的支持下，最大限度地提高了BOM的成本。舉個(gè)最明顯的例子，第11代索納塔配備了現(xiàn)代自主研發(fā)的8速自動(dòng)變速器。放眼全球，擁有高端變速器技術(shù)而不依賴外部供應(yīng)商的車企屈指可數(shù)。在其內(nèi)部系統(tǒng)的支持下，第11代索納塔不僅最大限度地提高了壓縮傳動(dòng)系統(tǒng)的成本，而且與動(dòng)力系統(tǒng)有更好的匹配。
物美價(jià)廉，抓住最精明的消費(fèi)者
今天的消費(fèi)市場有一種誤解，認(rèn)為大多數(shù)消費(fèi)者都在捂著錢包，似乎對消費(fèi)沒有什么熱情，好像他們正在經(jīng)歷“消費(fèi)降級(jí)”。但如果我們仔細(xì)推理，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，與過去中國人剛剛致富的不安分的消費(fèi)環(huán)境不同，今天的消費(fèi)者有了更多的產(chǎn)品可供選擇和體驗(yàn)，并養(yǎng)成了理性務(wù)實(shí)的消費(fèi)風(fēng)格。他們不是不愿意消費(fèi)，而是更精明的消費(fèi)者。
第11代索納塔面對的是一個(gè)不盲目跟風(fēng)、拒絕在新能源增長道路上做測試者、更愿意相信“大廠”產(chǎn)品的消費(fèi)群體，而不是冒險(xiǎn)去支持仍處于創(chuàng)業(yè)階段的公司；同時(shí)，他們不僅以品牌為導(dǎo)向，過度追求所謂的信仰，更關(guān)心產(chǎn)品本身帶來的體驗(yàn)和感受。索納塔產(chǎn)品基于現(xiàn)代汽車背后的系統(tǒng)支持，因此消費(fèi)者不必?fù)?dān)心售后和服務(wù)問題；其次，它實(shí)現(xiàn)了46次升級(jí)，設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能和技術(shù)配置都處于頂級(jí)水平。
第11代索納塔從手握13萬元指導(dǎo)價(jià)的定價(jià)權(quán)到終端銷量的火爆，背后的深層邏輯無非是依靠其強(qiáng)大的系統(tǒng)力將產(chǎn)品成本控制在最低，而客觀因素也源于消費(fèi)者越來越注重“產(chǎn)品價(jià)值”。無論如何，重生后的第11代索納塔已經(jīng)成為當(dāng)前B級(jí)車市場的“鯰魚”。那些“沙丁魚”應(yīng)該如何應(yīng)對，讓我們拭目以待。
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