對(duì)于福特沿用明星產(chǎn)品Mustang 的黃牛名稱來打造電車福特Mustang Mach-E，外界一直存在爭議。讓美而近日，國人爭議似乎正伴隨其在美國的做起加拿大預(yù)測28預(yù)測走勢搶眼表現(xiàn)而淡化。

　　Mustang Mach-E上市后，黃牛不少美國群眾排隊(duì)買車。讓美更有美國人當(dāng)起“黃?！蓖ㄟ^出售靠前的國人號(hào)段來盈利。據(jù)說，做起一個(gè)能盡快提車的黃牛號(hào)段能賣到1萬美金（約合6.5萬人民幣）。

　　作為一臺(tái)電動(dòng)SUV，讓美Mustang Mach-E是國人加拿大28一臺(tái)十分符合Mustang調(diào)性的電動(dòng)車。首先，做起它的黃牛運(yùn)動(dòng)模式就不叫Sport或Race這種俗套的名字，而是讓美被命名為“Unbridled”。翻譯過來就是國人“不羈”，剛好與Mustang代表的加拿大預(yù)測野馬相呼應(yīng)。其次，當(dāng)開起來后，福特Mustang Mach-E出色的轉(zhuǎn)向響應(yīng)以及懸架抗側(cè)傾能力，都能帶來十分運(yùn)動(dòng)的感受。但與真正的運(yùn)動(dòng)車相比，它又不會(huì)顯得像刺刀一樣那么“鋒利”。就像是一臺(tái)被去掉發(fā)動(dòng)機(jī)的GT，它在擁有運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí)，還能滿足長途旅行所需的愜意感。

　　從整體來看，這輛車在擁有初代Mustang經(jīng)典外形傳承的同時(shí)，還做到完全不輸特斯拉Model Y的性能水平。

　　國產(chǎn)Mustang Mach-E在CLTC新國標(biāo)的測試標(biāo)準(zhǔn)下能實(shí)現(xiàn)600公里的續(xù)航。這一數(shù)字大于目前國內(nèi)在售的Model Y長續(xù)航版在NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程數(shù)——594公里。單看數(shù)字福特MustangMach-E只比Model Y多了6公里，但根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)來看，由于福特Mustang Mach-E是在更嚴(yán)苛且符合日常環(huán)境下的CLTC循環(huán)測得成績，其實(shí)際續(xù)航里程會(huì)比長續(xù)航Model Y多出100公里左右。

　　據(jù)悉，該車還在軟件上配置高通驍龍820A車規(guī)級(jí)芯片以運(yùn)行Sync+車機(jī)系統(tǒng)、具備“AB”式OTA升級(jí)方式、支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳功能、作為全球首款車型搭載C-V2X車路協(xié)同系統(tǒng)。與此同時(shí)，在硬件上配備10.2寸液晶儀表加上15.5寸中控大屏。

　　福特Mustang Mach-E是在中國市場與特斯拉Model Y進(jìn)行真刀真槍的實(shí)力比拼，更是福特中國向純電動(dòng)車市場掀起的一場“黑馬風(fēng)暴”。作為在海外市場飽受贊譽(yù)的純電SUV先鋒車型，福特Mustang Mach-E的表現(xiàn)值得期待。

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