【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
說(shuō)起帕薩特這個(gè)名字，神車相信大部分國(guó)內(nèi)車迷都不會(huì)感到陌生，又進(jìn)化了自2000年第五代帕薩特國(guó)產(chǎn)以來(lái)，臺(tái)國(guó)不論是內(nèi)熱在公務(wù)車還是私家車領(lǐng)域，帕薩特的銷年“能見(jiàn)度”都相當(dāng)之高。憑借著空腔注蠟、神車加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%網(wǎng)站激光焊接等當(dāng)時(shí)極為先進(jìn)的又進(jìn)化了技術(shù)引入，讓國(guó)內(nèi)用戶感受到德系品牌的臺(tái)國(guó)精湛工藝，同時(shí)帕薩特也是內(nèi)熱國(guó)內(nèi)首款累計(jì)銷量突破300萬(wàn)輛的中高級(jí)轎車，當(dāng)之無(wú)愧的銷年B級(jí)轎車市場(chǎng)標(biāo)桿。
即使放眼今天這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的神車合資市場(chǎng)，帕薩特依然是又進(jìn)化了一臺(tái)“很能打”的產(chǎn)品，但隨著越來(lái)越多年輕消費(fèi)者的臺(tái)國(guó)涌現(xiàn)，汽車市場(chǎng)全面年輕化已經(jīng)成為大趨勢(shì)，內(nèi)熱而這臺(tái)德系B級(jí)標(biāo)桿也在今年9月份迎來(lái)中期改款，銷年首度推出兩款不同前臉設(shè)計(jì)的加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本新帕薩特家族表現(xiàn)到底如何?讓我們一起來(lái)看看吧。
外觀：一面沉穩(wěn)，一面時(shí)尚
作為中期改款車型，新帕薩特在造型設(shè)計(jì)上的變化還是挺明顯的，首先就是整套前臉設(shè)計(jì)更加強(qiáng)調(diào)縱向視覺(jué)效果，通過(guò)尺寸碩大的進(jìn)氣格柵以及底部包圍勾勒出厚重沉穩(wěn)的姿態(tài)。普通版車型繼續(xù)保持多道橫貫飾條覆蓋的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，隔斷式的設(shè)計(jì)略微提升了年輕感。
而此次試駕的星空版車型從命名上便能發(fā)現(xiàn)其獨(dú)特的地方，雖然格柵上半部分的輪廓并沒(méi)有太大變化，但通過(guò)參數(shù)化方式排布的星空裝飾設(shè)計(jì)以及采用亮黑飾條取代鍍鉻裝飾，整車視覺(jué)觀感確實(shí)要年輕不少。此外星空版車型底部包圍也采用了與PHEV版相似的鏤空C型設(shè)計(jì)，提升辨識(shí)度的同時(shí)也會(huì)讓車體更顯扁平寬敞。
我們?cè)囻{的這臺(tái)高配車型還配備有IQ.Light全LED矩陣式前大燈組，不僅帶有自適應(yīng)以及動(dòng)態(tài)燈光調(diào)節(jié)功能，加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂(lè)從燈組一直延伸至車標(biāo)兩側(cè)的LED日間行車燈在點(diǎn)亮?xí)r所營(yíng)造出的未來(lái)感確實(shí)打破了以往帕薩特那種濃厚的商務(wù)氣息，對(duì)于年輕用戶來(lái)說(shuō)也具有很強(qiáng)的吸引力。
用簡(jiǎn)潔、干練來(lái)形容新帕薩特側(cè)面姿態(tài)最合適不過(guò)，修長(zhǎng)的車身姿態(tài)搭配硬朗的雙腰線組合出濃厚的“德味”，修長(zhǎng)的前后懸設(shè)計(jì)讓新帕薩特依然擁有足夠的商務(wù)氣場(chǎng)。而在尺寸方面，新帕薩特的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4948/1836/1469mm，軸距去到2871mm，與凱美瑞、雅閣等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比優(yōu)勢(shì)明顯。
與車頭一樣，新帕薩特車尾也用上了全新的設(shè)計(jì)布局，從分體式尾燈組更換成大眾近年來(lái)比較流行的貫穿式尾燈布局，多段平直的LED燈帶組合搭配出更強(qiáng)的科技感，并且PASSAT標(biāo)識(shí)也集成到尾燈組上，讓整個(gè)尾部視覺(jué)效果更加規(guī)整。不過(guò)新帕薩特還是繼續(xù)沿用隱藏式排氣布局，好在底部包圍有類似排氣的一圈鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，層次感還是足夠的。
內(nèi)飾：延續(xù)經(jīng)典，科技再升級(jí)
相較于外觀向著年輕化進(jìn)一步發(fā)展，新帕薩特在內(nèi)飾方面的改變其實(shí)并不算太大，最顯眼的升級(jí)在于新車換裝上全新三幅式多功能方向盤，造型要更加年輕動(dòng)感，平底的設(shè)計(jì)加上三九點(diǎn)位置的打孔真皮覆蓋，手感表現(xiàn)也更加優(yōu)秀。
而內(nèi)飾第二大變化的地方在于新帕薩特提供了實(shí)拍車型的琥珀棕配色，相較于全黑座艙，這一套淺色系的搭配無(wú)疑能夠大大提升整體座艙的時(shí)尚感，配合中控臺(tái)上的銀色飾條以及鋼琴烤漆面板的組合覆蓋，滿足商務(wù)用戶需求并沒(méi)有太大問(wèn)題。
這塊10.2英寸的中控屏幕雖然并未搭載大眾家族最新的車機(jī)系統(tǒng)，但該有的功能一個(gè)不落，除了常規(guī)的語(yǔ)音交互系統(tǒng)外，還支持CarPlay手機(jī)映射以及車聯(lián)網(wǎng)功能。整套系統(tǒng)操作起來(lái)還是一如既往的流暢，并且在側(cè)邊還設(shè)計(jì)了一組觸控式的快捷按鍵，日常使用足夠便捷。
當(dāng)然，對(duì)于一臺(tái)帕薩特來(lái)說(shuō)，坐得舒服遠(yuǎn)比看著科技重要。新帕薩特前排座椅繼續(xù)采用了寬大厚實(shí)的造型設(shè)計(jì)，細(xì)膩的皮質(zhì)包裹加上交錯(cuò)紋路的設(shè)計(jì)在視覺(jué)上已經(jīng)足夠高級(jí)，寬厚的側(cè)邊包裹又能給駕駛員帶來(lái)更佳的支撐表現(xiàn)。
而在配置方面，我們?cè)囻{的330TSI 星空尊貴版提供了電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、座椅記憶、座椅通風(fēng)/加熱、按摩等功能，此外副駕駛位還配備了“老板鍵”，方便后排乘客隨時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
后排乘坐表現(xiàn)一直以來(lái)都是帕薩特的“殺手锏”，寬敞的腿部空間已經(jīng)能夠C級(jí)轎車相媲美，后排座椅的造型也與前排駕駛位看齊，足夠長(zhǎng)的坐墊以及舒適的靠背角度，即使是身材高大的乘客也能夠輕松找到合適的坐姿。在后排獨(dú)立空調(diào)、中間扶手、全景天窗、后排遮陽(yáng)簾、航空睡眠頭枕等配置的加持下，還真有點(diǎn)“頭等艙”的意思。
駕控：沉穩(wěn)淡定，調(diào)校成熟
新帕薩特動(dòng)力部分并沒(méi)有變化，還是熟悉的“配方”，燃油版車型繼續(xù)搭載1.4T、2.0T低功率以及2.0T高功率三套動(dòng)力系統(tǒng)。其中330TSI搭載的是EA888 2.0T低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供186馬力的最大功率以及320?！っ椎姆逯蹬ぞ?，匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)算得上是目前大眾品牌的“明星動(dòng)力”，滿足日常代步需求是綽綽有余。
雖說(shuō)是低功率2.0T，但330TSI整體的動(dòng)力儲(chǔ)備還是相當(dāng)充足，起步動(dòng)力能夠感受到油門的細(xì)膩調(diào)校，整個(gè)行程都是相當(dāng)線性可控，并不會(huì)出現(xiàn)突然躥車的現(xiàn)象。這樣的調(diào)校在日常駕駛足夠舒服，可以很好的將車速把控在限速范圍內(nèi)，而在需要急加速的場(chǎng)景雙離合變速箱又能給到你足夠迅敏的降檔反饋，帶來(lái)不錯(cuò)的提速感。
在深圳這樣擁堵的城市當(dāng)中通行，其實(shí)還挺考驗(yàn)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的默契度，但這套動(dòng)力畢竟經(jīng)過(guò)大量車型的驗(yàn)證，在平順性方面的表現(xiàn)足夠討喜，即使是頻繁在1、2擋之間切換也不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫。
S擋模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)升檔轉(zhuǎn)速會(huì)明顯提高，油門響應(yīng)更直接，深踩油門急加速的動(dòng)作能夠明顯感受到變速箱連續(xù)降檔所帶來(lái)的推背感。而根據(jù)官方的數(shù)據(jù)來(lái)看，即使是2.0T低功率車型的0-100km/h加速時(shí)間也僅需8.4秒，在同級(jí)產(chǎn)品中足夠搶眼。
轉(zhuǎn)向的調(diào)校也是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，輕柔的轉(zhuǎn)向力度以及對(duì)路面信息的隔離無(wú)不營(yíng)造出輕松的駕駛氛圍。底盤方面延續(xù)大眾車型規(guī)整的質(zhì)感表現(xiàn)，不論是彈跳的處理還是噪音的隔絕都達(dá)到這一級(jí)別車型的高水準(zhǔn)，軟硬適中的懸架調(diào)校在高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾控制足夠到位。
新帕薩特所配備的Travel Assist 全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)也同樣給到我驚喜，車道保持系統(tǒng)以及ACC自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)在長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候能夠極大減輕駕駛員的壓力，并且這套系統(tǒng)的路線識(shí)別能力當(dāng)屬目前量產(chǎn)車的第一梯隊(duì)，車輛能夠穩(wěn)穩(wěn)地保持在車道正中，并不會(huì)出現(xiàn)頻繁左右偏移的現(xiàn)象，給駕駛員帶來(lái)更足的信心。
最后：中期改款后的新帕薩特其實(shí)并沒(méi)有像它的日系對(duì)手們那樣全面開(kāi)啟年輕化布局，而是在原有的基礎(chǔ)上變得更加全能，既擁有滿足年輕用戶的靚麗造型，在空間、配置等方面又延續(xù)了帕薩特一貫以來(lái)的出色實(shí)力，就讓我們期待一下這臺(tái)德系標(biāo)桿座駕未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)吧！