最近，愛馳經(jīng)過一系列風(fēng)洞試驗，汽車愛知發(fā)布了愛知U6模型的數(shù)輪實力最新風(fēng)阻系數(shù)-0.248Cd。應(yīng)該知道，風(fēng)洞風(fēng)阻汽車的測試阻力系數(shù)在20世紀(jì)50年代和60年代保持在0.4-0.6之間，但自20世紀(jì)70年代以來，優(yōu)化pc預(yù)測加拿大由于能源危機的表現(xiàn)影響，為了進(jìn)一步減少燃料消耗，彰顯阻轎所有國家都致力于降低阻力系數(shù)，低風(fēng)1990年代阻力系數(shù)降到了0.3。跑新經(jīng)過幾輪風(fēng)洞試驗，愛馳愛知汽車研究所成功突破了新的汽車低風(fēng)阻系數(shù)，在新能源汽車企業(yè)展示了其研發(fā)生產(chǎn)優(yōu)勢和優(yōu)秀的數(shù)輪實力產(chǎn)品實力。

　　據(jù)悉，風(fēng)洞風(fēng)阻經(jīng)過23輪抗風(fēng)模擬分析和優(yōu)化，測試30多個優(yōu)化位置和1000多個優(yōu)化方案，愛知U6車輛的加拿大pc走勢預(yù)測咪牌抗風(fēng)能力最終從0.299Cd降至0.248Cd，累計優(yōu)化近51個。續(xù)航能力提高了約30公里，旅行時間更長、更方便。

　　iChi U6刷新的數(shù)據(jù)是由于汽車行駛模型帶來的低風(fēng)阻，這使得NEDC的行駛里程超過650km。在研發(fā)的初始階段，愛知U6旨在“實現(xiàn)卓越的加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌空氣動力學(xué)性能”。在產(chǎn)品規(guī)劃的初始階段，愛知U6根據(jù)效果圖進(jìn)行了大量的頭腦風(fēng)暴、討論和計劃決策。所有產(chǎn)品工程師還參與與抗風(fēng)系數(shù)有關(guān)的部件的設(shè)計和規(guī)劃，以確保主動進(jìn)氣格柵、空氣幕、底部防護(hù)罩、低阻力輪輞、隱藏把手、尾翼等部件在整車上得到正確規(guī)劃和實施。

　　在概念設(shè)計階段，依托成熟的工程尺寸驗證數(shù)據(jù)庫和CAE優(yōu)化軟件，對建模進(jìn)行初步設(shè)計指導(dǎo)，采用有利于抗風(fēng)的建模特征設(shè)計；在工程設(shè)計階段，對具體設(shè)計方案進(jìn)行了模擬和分析，并通過數(shù)千次迭代優(yōu)化降阻。為確保U6車輛的空氣動力學(xué)性能，對1:1污泥模型、主模型和試驗樣車進(jìn)行了風(fēng)洞試驗和驗證。

　　愛知U6的整體外觀時尚，車型線條流暢。作為一款智能型純電動SUV，愛知U6的“跑車基因”誕生了。整車融合了跨界車和跑車的特點，完美兼顧了設(shè)計美學(xué)和終極性能。它采用了全球運動設(shè)計的美學(xué)概念，得到了國內(nèi)外設(shè)計團(tuán)隊的支持。設(shè)計靈感基于自然玩家的用戶屬性，具有強烈的運動姿態(tài)。從正面到下半身環(huán)繞，以及包括圓頂形狀在內(nèi)的許多設(shè)計細(xì)節(jié)，都體現(xiàn)了愛知集成低抗風(fēng)建模元素的設(shè)計獨創(chuàng)性。其中，X形鯊魚的鼻前部具有低抗風(fēng)性和高識別度；矩陣三維網(wǎng)格中間中空，兩側(cè)封閉，確保沿前照燈的氣流順暢；運動型外殼由前后擾流片和后擴(kuò)散器組成，具有良好的空氣動力學(xué)性能，可以對流過車身表面的氣流進(jìn)行矯正；隱藏式氣簾和流光鏡鋁合金輪轂具有良好的空氣動力學(xué)和散熱性能；低抗風(fēng)暗裝門把手可以有效降低整車的抗風(fēng)能力，同時滿足當(dāng)代年輕人在設(shè)計美學(xué)方面的個人追求。

　　iChi U6與年輕人最喜愛的風(fēng)格密切相關(guān)，創(chuàng)造出類似于超級跑車的車身。它不僅可以顯著降低汽車阻力，還可以滿足當(dāng)前年輕消費群體對汽車行駛的期望。它已成為iChi面向年輕人的第二項創(chuàng)新工作?？萍寂c創(chuàng)意的結(jié)合，使高品質(zhì)愛知逐漸成為大眾喜愛的純電動新能源汽車的新玩家，并期望愛知在實現(xiàn)自我超越的同時，帶來更多驚喜！

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