【汽車焦點(diǎn) 快訊】
“勤儉不是小氣,浪費(fèi)也并非大方”,每年的世界節(jié)儉日都在號(hào)召著人類勤儉節(jié)約以共同應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的資源危機(jī),而節(jié)儉落實(shí)到現(xiàn)實(shí)生活,最簡(jiǎn)單粗暴的做法就是:省錢!說到省錢,我們不由得想起當(dāng)下社會(huì)中的“摳摳族”。 這個(gè)新世代年輕群體雖然愛買買買,價(jià)比但毫不敗家,消費(fèi)還尤其注重性價(jià)比。在買車這件事上,還有耗揭主張“新節(jié)儉主義”的他們總能做到精打細(xì)算,一輛節(jié)能環(huán)保的純電SUV,就非常合適這些年輕省錢族對(duì)“摳”的追求。
幾何C貼心守護(hù)“摳族”錢袋子,想多省就有多省!
對(duì)于主張“新節(jié)儉主義”的“摳摳族”來說,不僅在購(gòu)車預(yù)算上要省,用車也要省。而幾何C就非常符合他們的秘何消費(fèi)理念。 在用車電耗方面,業(yè)獨(dú)加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)頂配甄選續(xù)航550KM C++Pro車型百公里綜合耗電量?jī)H為14kWh/100km。如果按照家用電價(jià)0.6元/度,除性創(chuàng)雙程算充電效率80%計(jì)算,折算下來這款純電SUV每公里的用電成本還不到1毛錢。
幾何C之所以如此節(jié)能,只因其搭載了SEM智能能量管理系統(tǒng),有著“能量管理大師”之稱。駕馭過幾何C的還有耗揭車友肯定知道,系統(tǒng)可以從蓄能、節(jié)能、低電回能、秘何控能、業(yè)獨(dú)升能五大維度,除性創(chuàng)雙程算加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)實(shí)現(xiàn)超低能耗、高精準(zhǔn)能量控制和高效能量回收,價(jià)比讓車輛的續(xù)航精準(zhǔn)程度接近100%,續(xù)航最大提升40%,老車主都說這輛純電SUV的續(xù)航會(huì)越開越準(zhǔn)!
在SEM智能能量管理系統(tǒng)最核心的控能環(huán)節(jié),幾何C通過融合VCU整車控制器和BMS電池管理系統(tǒng)的雙SOC算法,實(shí)時(shí)計(jì)算SOC續(xù)航里程,并潛移默化讓用戶知道怎樣會(huì)更省電。那么,還有耗揭純電領(lǐng)域甚少聽聞的SOC續(xù)航里程算法,在幾何C身上憑啥就會(huì)火起來呢?
行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的雙SOC算法竟如此強(qiáng)悍
細(xì)心的幾何C車主在用車過程中不難發(fā)現(xiàn),這輛純電SUV可以實(shí)時(shí)計(jì)算前一段駕駛里程內(nèi)車輛的平均電耗,預(yù)測(cè)剩余續(xù)航里程,這就是SOC算法中的歷史平均能耗計(jì)算邏輯。這套計(jì)算邏輯對(duì)于經(jīng)常跑高速或長(zhǎng)途自駕的高強(qiáng)度用車達(dá)人來說,能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)剩余電量可以走多遠(yuǎn),完全消除車主擔(dān)心車輛半路趴窩的焦慮。
除了可以通過路況變化準(zhǔn)確預(yù)測(cè)續(xù)航里程,強(qiáng)悍的SOC算法還可以根據(jù)車主駕駛模式切換,實(shí)時(shí)反映不同模式下續(xù)航里程差異。如在車速較高工況時(shí)能耗顯著增加,這時(shí)算法便能快速計(jì)算,得出工況變化對(duì)里程的影響。相反,當(dāng)遇上城市擁堵路段,車速?gòu)母哕囁俟r進(jìn)入穩(wěn)定低速工況,續(xù)航里程會(huì)略有增加,顯示的里程下降速率就會(huì)較高車速工況時(shí)慢。
然而SOC算法的厲害之處還不僅如此,面對(duì)突變的路況,如車主經(jīng)過地板電門“急加速”后,系統(tǒng)可快速獲知這樣的駕駛方式會(huì)嚴(yán)重影響車輛的續(xù)航里程,是一種經(jīng)濟(jì)性很差的駕駛方式,進(jìn)而“誘使”駕駛員以一種更溫和的方式駕駛。對(duì)于一些有“暴力駕駛”的司機(jī)來說,電控系統(tǒng)融合的雙SOC算法簡(jiǎn)直就是糾正他們駕駛習(xí)慣的救星,而且這個(gè)行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的算法不但拯救了車主,還避免了車輛在不良駕駛習(xí)慣下迅速掉電情況的發(fā)生。
雖說不少純電車的老司機(jī)在購(gòu)車前都會(huì)考慮在車庫(kù)安裝充電樁,但是國(guó)內(nèi)二三線城市由于新能源汽車保有量較小,充電設(shè)施的數(shù)量與質(zhì)量相比于一線城市都較為落后,那么長(zhǎng)途自駕前就一定要提前規(guī)劃好出行路線,以便找到路途中的充電樁為車輛補(bǔ)能。而幾何C雙SOC算法,則讓我們更加信任表盤上的剩余里程,剩下多少就是多少,做到心中有數(shù)了,即使長(zhǎng)途自駕也不用慌。
極致的雙SOC控能算法,讓幾何C輕而易舉地解決了車主在通勤、自駕過程中產(chǎn)生的續(xù)航焦慮,更重要的是它同時(shí)讓幾何C在能量控制上做到了“斤斤計(jì)較”,迎合了不少在用車成本上精打細(xì)算車主的口味,加上兩年七折保值回購(gòu)政策的優(yōu)勢(shì),這款有型又有氣質(zhì)的真能跑純電SUV簡(jiǎn)直就是新世代“摳摳族”代步利器的不二之選。