【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　作為一個(gè)以四驅(qū)車而舉世聞名的高性光豪華品牌，LAND ROVER身上有一種其它汽車無法與之媲美的越野油試認(rèn)可和尊敬。隨著近幾年汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型被按下了“加速鍵”，還省虎攬路虎品牌也精心打造了電氣輕量化PTA平臺(tái)，駕全推出了路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)L和路虎攬勝極光L兩款混合動(dòng)力車型，新路其中，勝極28預(yù)測(cè)app最新全新路虎攬勝極光L P300e在去年成都車展上市，高性光補(bǔ)貼后售價(jià)為44.58萬元。越野油試

　　到底“加電”的還省虎攬路虎好不好開?全地形駕駛能力會(huì)不會(huì)變?nèi)?油耗有多低?日前，發(fā)現(xiàn)未來之光，駕全全新路虎攬勝極光L P300e | 路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版 P300e 綠色暢享之旅來到了廣州，新路汽車焦點(diǎn)趁機(jī)也對(duì)全新路虎攬勝極光L P300e(下文簡(jiǎn)稱極光L P300e)進(jìn)行了詳細(xì)試駕，勝極接下來，高性光我們一起看看這款車有哪些過人之處。越野油試

家族式造型，還省虎攬優(yōu)雅且大氣

　　極光L P300e的造型和燃油版極光L基本保持一致，由于插混版只有一個(gè)配置車型，所以它也很直接地配備了R—Dynamic運(yùn)動(dòng)套件。全新的家族式前臉很有大哥星脈的味道，大尺寸的亮黑進(jìn)氣格柵以及扁平的LED大燈給人強(qiáng)烈的辨識(shí)度。作為重點(diǎn)，pc28預(yù)測(cè)在線開獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌新車依然采用了標(biāo)志性的“貝式”引擎蓋，無論是硬派SUV的力量感還是豪華SUV的優(yōu)雅氛圍，極光L P300e都能兼顧。

　　極光L P300e身上有大量黑色的元素，除了中網(wǎng)、導(dǎo)風(fēng)槽、后視鏡、輪轂之外，甚至在扁平的大燈也加入了一圈黑色的“眼線”，這種閃亮閃亮的黑色裝飾帶來了既高級(jí)又深邃的視覺效果。

　　極光L P300e的軸距增加了160mm，C柱位置的“L”是個(gè)明顯的身份標(biāo)識(shí)。盡管車身變長(zhǎng)了，但極光L P300e的車身比例依然非常協(xié)調(diào)，前后車輪向兩端靠攏的做法保證了出色的接近角和離去角，配合下壓的懸浮式車頂、隱私玻璃以及大尺寸運(yùn)動(dòng)輪轂，路虎該有的氣場(chǎng)它都有。

　　亮黑的20寸輪轂非常好看，不過更讓編者關(guān)注的2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)是它所配備的235/50 R20倍耐力輪胎!要知道，Scorpion ZERO 輪胎就是傳說中可以適應(yīng)各種極端路況的“蝎子王”，網(wǎng)購價(jià)都超過1600元/條，它兼顧越野性能/高性能、在干/濕路面上都能確保轉(zhuǎn)向時(shí)的出色穩(wěn)定性、具有超強(qiáng)的操控及抓地力，這款輪胎似乎就是為路虎量身打造的。

　　充電接口安置在左后側(cè)的位置，這樣的設(shè)計(jì)很符合國(guó)內(nèi)倒車入庫的用車場(chǎng)景，方便充電。

　　新車的尾部同樣“虎”氣十足，扁平的尾燈與前大燈的造型相互呼應(yīng)，并且通過黑色的飾板形成了貫穿式的效果，各種纖細(xì)平直的線條帶來了很不錯(cuò)的質(zhì)感。

　　該車的尾燈采用了熏黑的透明燈罩+紅色的LED光源，比起常規(guī)的紅色燈罩+白色LED光源更高級(jí)，左下方的“P300e”標(biāo)識(shí)也是區(qū)分插混版車型和燃油版車型最明顯的地方。

科技座艙，豪華且高級(jí)

　　極光L P300e沿用了燃油版車型的內(nèi)飾布局，石榴紅+檀木黑的搭配有著很低調(diào)的豪華氛圍，高檔皮質(zhì)的應(yīng)用讓它在觸感和觀感方面都無可挑剔。在科技方面新車更是直接“拉滿”，配備了12.3英寸全液晶儀表屏+10.2英寸曲面中控屏+10.2英寸駕駛模式控制屏+流媒體后視鏡+HUD抬頭顯示，除了顯示清晰細(xì)膩之外，它們無論從操作的便利性還是實(shí)用性都可以處于豪華品牌的第一梯隊(duì)。

　　星脈同款的三幅式多功能方向盤，兩側(cè)的多功能按鍵帶有背光燈，除了打孔皮質(zhì)手感很好之外，一圈銀色的金屬裝飾條也更顯年輕。

　　12.3英寸液晶儀表屏在燃油版車型身上已經(jīng)有所提供，它支持多種主題模式，可顯示的車輛數(shù)據(jù)也非常多，例如多媒體、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、駕駛輔助系統(tǒng)的狀態(tài)等等。

　　10.2英寸曲面中控屏采用了高扁平比的設(shè)計(jì)，超清的畫質(zhì)以及流暢的操控反饋完全可以媲美目前市面上數(shù)千元的手機(jī)。除了擁有高通驍龍820A四核CPU之外，它還內(nèi)置了最新的InControl OS 2.0系統(tǒng)，各種網(wǎng)聯(lián)功能、手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制等功能都應(yīng)有盡有。

　　超廣角高清流媒體后視鏡非常強(qiáng)大，除了顯示清晰之外，它避免了后排乘客或者物品的遮擋，視野范圍比傳統(tǒng)后視鏡大了3倍，并且支持亮度和鏡頭方向設(shè)置。后置攝像頭方面，它符合IP6防水標(biāo)準(zhǔn)，在-40度至102度之間都可以正常工作，強(qiáng)光或者弱光路況下都可以呈現(xiàn)高清畫質(zhì)。

　　全地形反饋系統(tǒng)以及空調(diào)調(diào)節(jié)都被集成在換擋桿前面這塊屏幕里，所有功能分區(qū)非常清晰和合理，實(shí)際使用起來相當(dāng)?shù)谋憬?。而更重要的是，這塊屏幕也成為了路虎車型彰顯格調(diào)的獨(dú)特存在。

　　極光L P300e采用了打孔皮質(zhì)座椅，前排座椅的包裹性非常充足，無論是填充物的柔軟程度還是人體工程學(xué)它都表現(xiàn)出色。作為一款豪華品牌SUV，它的主副駕駛座都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱，如今冬天這個(gè)配置正好派上了用場(chǎng)。

　　后排空調(diào)出風(fēng)口上方有一個(gè)便于放置手機(jī)的防滑小平臺(tái)，好用程度五顆星，值得點(diǎn)贊。

　　極光L P300e的車身尺寸為4531×1904×1650mm，軸距為2841mm，后排空間寬裕得有點(diǎn)夸張，1.8米以下基本可以隨便“葛優(yōu)躺”。配合全景天窗、11揚(yáng)聲器的英國(guó)之寶音響、支持空氣凈化功能的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，整體舒適性也無可挑剔。

雙擎動(dòng)力，全地形皆可駕馭

　　極光L P300e的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)基于電氣輕量化的PTA平臺(tái)打造，采用P0+P4的架構(gòu)，由英杰力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、愛信8AT變速箱以及電池組+后置電機(jī)組成(前輪汽油+后輪電機(jī))的驅(qū)動(dòng)組合， 系統(tǒng)綜合馬力達(dá)到了309匹，峰值扭矩達(dá)到540牛米，綜合百公里油耗僅1.9L，7秒即可破百。

　　在城市道路上，默認(rèn)舒適駕駛模式下極光L P300e基本會(huì)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，輕盈的方向盤以及靈敏的“油門”響應(yīng)基本上與純電車型無異，強(qiáng)大的扭矩輸出并不會(huì)給人“一腳踹”的感覺，絲滑而快速的提速過程很難想象它是一款體重超過2噸的SUV。56km的純電續(xù)航不算很長(zhǎng)，但對(duì)于大部分城市通勤的用戶來說，夠用就好。

　　在電量不足、急加速或者高速續(xù)航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)成為主要的動(dòng)力輸出，8AT變速箱在電機(jī)的配合下?lián)Q擋動(dòng)作基本感受不到。日常駕駛中除了油-電的動(dòng)力銜接非常平順之外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停動(dòng)作也非常輕微，即便是一些剛啟動(dòng)就要進(jìn)入2000轉(zhuǎn)以上的區(qū)間運(yùn)行，車身以及方向盤都不會(huì)有明顯的震動(dòng)，唯一能感知的就只有屏幕的能量流以及發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速指針了。

　　寬面輪胎很難避免胎噪的問題，不過極光L P300e的靜謐性表現(xiàn)完全對(duì)得起豪華品牌的定位，即便是高速公路上行駛，車內(nèi)的風(fēng)噪、路噪都隔絕得非常好，而發(fā)動(dòng)機(jī)輕微的運(yùn)行聲音也只有駕駛員能感覺得到。該車的底盤并沒有隨波逐流地調(diào)校得很軟，路面信息能通過坐墊微微地傳遞給駕駛員，而偏韌性的后段則保證了充足的支撐和舒適性。

　　默認(rèn)模式下極光L P300e的能量回收強(qiáng)度不高，松開加速踏板時(shí)車速并不會(huì)出現(xiàn)明顯下降，保證了良好的乘坐舒適性。不過這并不會(huì)影響車輛的節(jié)油能力，在我們?cè)囻{的過程中，車輛虧電行駛了300余公里，表顯綜合油耗僅6.4L/百公里，基本是一輛小轎車的水平。

　　作為一款路虎SUV，不去戶外“野一下”肯定說不過去，那么以電機(jī)代替?zhèn)鬟f軸的四驅(qū)系統(tǒng)，越野能力還行嗎?答案是肯定的。極光L P300e搭載了第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，支持多種地形和駕駛模式，除了依然有600mm的涉水能力外，即使表顯電量不足，其預(yù)留的電量也能為電機(jī)提供保障，應(yīng)付各種復(fù)雜的路況。

　　選擇越野模式后，車輛會(huì)自動(dòng)進(jìn)入混動(dòng)模式，中控屏也會(huì)切換為全地形“監(jiān)控”狀態(tài)，在爬坡登頂這種“盲開”時(shí)刻也能全面了解到路況信息。在一些小的崎嶇路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)明顯拉高轉(zhuǎn)速，安靜的行駛明顯就是電機(jī)在默默運(yùn)行。雖然電機(jī)扭矩輸出很直接，但路虎的限滑能力依然出眾，輪胎壓到一些低附著力的砂石時(shí)，經(jīng)過短促的打滑后動(dòng)力會(huì)迅速分配到其它車輪。

　　在落差超過20米的V型谷路段，ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)又可以成為一個(gè)可以手動(dòng)控制車速的陡坡緩降功能，即使輪胎時(shí)不時(shí)出現(xiàn)滑動(dòng)的狀態(tài)，但車輛依然會(huì)保持一個(gè)緩慢的速度下坡，駕駛員不用擔(dān)心剎車控制不好的問題。而上坡路段雖然很陡峭，但駕駛員只要把住方向盤控制好油門，309匹馬力足以輕松地攀爬登頂，不得不說，科技讓越野也變得輕松了許多。

最后

　　雖然說路虎的用戶并不會(huì)太在意牌照的問題，但全新路虎攬勝極光L P300e卻確實(shí)為限牌地區(qū)的用戶帶來了便利。其次，它在豪華氛圍、科技配置以及全地形通過能力方面有增無減的前提下，可油可電的靈活工況帶來了高性能、低油耗以及性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)，在目前油價(jià)不低、充電樁普及不高的環(huán)境下，無疑是個(gè)最佳的選擇方案。（圖文：馮）