汽車后市場是刊前產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，占總利潤60%-70%。語汽

　　

　　2000年左右，車后私家車開始在中國進入較快發(fā)展期，市場中國汽車后市場因此迎來自己的刊前春天，并隨之進入高速發(fā)展階段。語汽加拿大pc預(yù)測準確率100

　　2005年，車后國內(nèi)汽車用品行業(yè)產(chǎn)值已達到420億元，市場維修行業(yè)產(chǎn)值達410億元。刊前

　　由于看好中國汽車后市場的語汽巨大潛力，國外許多知名汽車服務(wù)企業(yè)陸續(xù)進軍中國市場，車后許多大中型城市出現(xiàn)包括米其林、市場普利司通、刊前加拿大pc走勢預(yù)測咪牌博世、語汽德爾福等在內(nèi)的車后國際巨頭的身影。他們憑借原廠配件、資本、技術(shù)、渠道等優(yōu)勢，加拿大28精準預(yù)測咪牌將國外成熟的品牌連鎖模式引入中國。與此同時，中國市場上也涌現(xiàn)了包括小拇指、車奇士等在內(nèi)的中國品牌汽車維修連鎖企業(yè)。中國汽車后市場基本形成了品牌快修快保店與4S店并行的局面。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)和汽車金融的快速發(fā)展，以彈個車、花生好車、毛豆新車等為代表的汽車新零售平臺給傳統(tǒng)4S店帶來了不小的(心理)威脅。以途虎養(yǎng)車、集群車寶等為代表的互聯(lián)網(wǎng)+維修保養(yǎng)平臺也適時而生，而京東京車會和天貓養(yǎng)車更像是來勢洶洶的野蠻人?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺著力縱深發(fā)展，4S店攻堅全生命周期服務(wù)，雙方在汽車售后展開攻防戰(zhàn)。

　　在政策的大力推動下，中國新能源汽車近幾年得到快速發(fā)展，以蔚來、小鵬、理想為代表的新創(chuàng)車企也開始步入有規(guī)模的交車期。截至2020年12月底，我國新能源汽車保有量達492萬輛。

　　新能源汽車占比的不斷擴大，將激發(fā)大量的售后維保需求。由于新能源汽車在售后上與傳統(tǒng)燃油汽車有著較大區(qū)別，很多新創(chuàng)車企采用與第三方服務(wù)機構(gòu)合作的形式發(fā)展售后服務(wù)渠道，這無疑使中國汽車后市場又迎來一個歷史發(fā)展機遇。

　　面對如此市場良機該如何把握?如何改變當(dāng)下汽車維保市場的“散、亂、小”局面?汽車售后服務(wù)企業(yè)如何打造品牌?這一系列問題擺在了大家的面前。

　　同時，電池回收、新能源汽車維修技術(shù)升級與技師培養(yǎng)等也是目前十分重要的課題。

　　只有解決了以上問題，中國汽車后市場才能迎來藍天!

上一篇：后市場服務(wù)企業(yè)迎來新能源汽車售后維保新機遇