自7月11日啟動以來，中國歷時近兩個月，商用試結中國商用車綜合性能測試(AMT自動擋牽引車)結果終于迎來了大揭秘。車綜8月29日，合性2022年度中國商用車綜合性能測試(AMT自動擋牽引車)發(fā)布會在北京舉行，果重五輛不同品牌的磅發(fā)布加拿大pc28預測自動擋重卡各項測試數據全面出爐。
剖析市場需求、中國促進行業(yè)變革
“開展中國商用車綜合性能測試意義重大，商用試結它不僅是車綜用戶甄選車輛之需，是合性企業(yè)迭代升級之需，更是果重行業(yè)跨越發(fā)展之需?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會總工程師、磅發(fā)布副秘書長葉盛基表示，中國商用車是商用試結我國國民經濟重要支柱，也是車綜我國物流業(yè)興衰的風向標。只有商用車整體水平提高了，我國物流運輸行業(yè)才能高效智能發(fā)展。
當前，我國公路物流業(yè)正加速向智能化、規(guī)模化和集約化發(fā)展，自動化、智能化成為商用車發(fā)展方向，推動自動擋貨車產品升級，契合我國商用車高端化的發(fā)展趨勢，將推動我國制造業(yè)邁向現代化，實現商用車技術迭代升級。加拿大PC預測網2.8版本
從2019年開始，國內自動擋重卡銷量逐步攀升，重卡用戶對自動擋的接受程度亦逐漸提高。近年來，國內主流商用車企業(yè)加大研發(fā)力度，抓緊布局和生產自動擋重卡及AMT變速器，迎接AMT重卡時代來臨。
歐洲與北美等成熟重卡市場從上世紀90年代末開始逐步普及自動擋車型。經過10余年市場培育，重卡用自動變速器現已發(fā)展至第4代產品，自動擋重卡在歐美重卡市場上的占有率達95%。如今，歐美卡車駕駛員更是將自動擋當成車輛“剛需配置”。
據業(yè)內人士分析，未來5～8年將是國內自動擋重卡市場快速發(fā)展期。預計到2025年，中國自動擋牽引車的普及率將超過80%。這將大大促進公路物流運輸裝備升級換代。
貨車自動擋化是大勢所趨，是市場發(fā)展的必然結果。但是由于我國自動擋重卡起步較晚，是否已經被用戶認可?是否已經被市場接受?各企業(yè)的技術路線是否良性向上等一系列問題還有待解決。
“為了更進一步剖析市場需求、促進行業(yè)變革;引導良性競爭、推動技術突破以及指引正確消費、加拿大pc預測刮刮樂改善運輸體驗?！吨袊噲蟆飞绾椭衅值芄餐e辦了此次活動,目的就是為了檢驗國內自動擋重卡的技術水平，推動自動擋重卡跨越升級，為自動擋重卡拓寬市場?！?中汽兄弟(北京)信息科技有限公司董事長劉堅表示。
五輛自動擋重卡測試數據全面出爐
這是一場專業(yè)、權威的測試，不僅結合了車輛的真實運營場景，通過專業(yè)的測試設備和測試方法，從動力性、制動性、舒適性、油耗等多個維度，展現不同環(huán)境下商用車的整體性能。
中國汽車數字研究院院長陳志強介紹，作為國內首個由專業(yè)商用車媒體組織的權威測評，中國商用車綜合性能測試嚴格依照測評規(guī)范流程，結合了主觀評價、開放道路測試、封閉道路測試和輪轂測試，通過各個不同測試版塊的特點、風格以及測評目的，更加全面、真實地反映了5輛自動擋重卡的整體實力，有效呈現中國自動擋重卡車型的真實綜合性能優(yōu)勢，通過權威測評引領商用車行業(yè)發(fā)展。
為了保證本次測試公正性，主觀評價、開放道路測試由中國汽研提供全程支持與指導，在重慶兩江公證處全程鑒證下進行;封閉道路測試和輪轂測試則在中國汽研大足實驗基地及重慶本部、由中國汽研工程師在專業(yè)設備輔助下獨立完成，力爭做到求真求實求準，為行業(yè)、為卡友提供最客觀公正的測試數據。
本次測試的車型為國內主流的五款AMT牽引車，所選擇的車型均為裝配國六柴油發(fā)動機車型，發(fā)動機功率在580馬力左右(依據各主機廠所匹配的主流動力參數)，通過自籌形式獲取車輛，保證了所測試的產品和市場銷售的產品一致性。
此外，測試還依據用戶調研中發(fā)現的用戶關注點，確定了主要的測試項目，分別為燃油經濟型，駕駛舒適性，起步及超車動力性，駕駛操控及制動性能，還邀請了全國15名商用車品鑒師和測評專家對樣本車型進行了主觀評價。每個測試項目的具體測試子項和內容，也是以用戶比較迫切了解的項目展開。
經過11天的緊張測試，五款自動擋重卡的各項測試數據終于出爐：
一、在綜合燃油經濟性方面：
一汽解放J6V，綜合油耗31.65L/100km，得分100.12
東風天龍KX王者版，綜合油耗31.01L/100Km，得分100.93
中國重汽TH7，綜合油耗33.03 L/100Km，得分98.38
陜汽重卡德龍X6000，綜合油耗32.17 L/100Km，得分99.47
福田戴姆勒歐曼EST，綜合油耗30.87 L/100Km，得分101.1
二、在行駛動力性能方面：
一汽解放J6V，起步加速21.68 s，超越加速21.79 s，得分100.2
東風天龍KX王者版，起步加速22.92 s，超越加速24.39 s，得分98.59
中國重汽TH7，起步加速20.91 s，超越加速19.11 s，得分101.47
陜汽重卡德龍X6000，起步加速22.08 s,超越加速21.04 s，得分100.09
福田戴姆勒歐曼EST，起步加速21.65 s,超越加速24.03 s，得分99.65
三、在駕乘舒適性能方面：
一汽解放J6V，行駛平均噪音68.3dB，行駛平順性0.43m/s2，得分99.78
東風天龍KX王者版，行駛平均噪音67.7dB，行駛平順性0.5m/s2，得分99.16
中國重汽TH7，行駛平均噪音68.6dB，行駛平順性0.41m/s2，得分99.96
陜汽重卡德龍X6000，行駛平均噪音65dB，行駛平順性0.5m/s2，，得分100.14
福田戴姆勒歐曼EST，行駛平均噪音65.7dB，行駛平順性0.41m/s2，得分100.97
四、在制動性能方面：
一汽解放J6V，制動距離24.16m，得分99.58
東風天龍KX王者版，制動距離23.97m，得分99.8
中國重汽TH7，制動距離為24.78m，得分98.86
陜汽重卡德龍X6000，制動距離22.18m，得分101.86
福田戴姆勒歐曼EST，制動距離23.88m，得分99.9
五、在操控性能方面：
一汽解放J6V，橫擺角速度平均峰值為7.71 °/s，得分100.3
東風天龍KX王者版，橫擺角速度平均峰值為7.15 °/s，得分101.11
中國重汽TH7，橫擺角速度平均峰值為7.26 °/s，得分100.95
陜汽重卡德龍X6000，橫擺角速度平均峰值為8.78 °/s，得分98.76
福田戴姆勒歐曼EST，橫擺角速度平均峰值為8.7 °/s，得分98.88
六、在主觀評價方面：
一汽解放J6V，用戶評價得分72.72，標準化得分100.70
東風天龍KX王者版，用戶評價得分73.19，標準化得分101.43
中國重汽TH7，用戶評價得分71.3，標準化得分98.49
陜汽重卡德龍X6000，用戶評價得分72.06，標準化得分99.67
福田戴姆勒歐曼EST，用戶評價得分72.1，標準化得分99.72
“本次測試的基調是為用戶提供一些數據上的消費參考，測試項目和結果均站在消費者角度上完成。我們真心地希望通過這次測試可以為用戶打開了解車輛品質的窗口，為他們日后購車、用車提供權威、科學、公正的參考。”陳志強說。
為終端用戶購車提供了有效依據
安全、高效、成本是決決定物流運輸是否賺錢的核心問題。對于卡車司機來說，一輛高性能的車輛不僅要在可靠性、穩(wěn)定性、舒適性等方面有著出色的表現，更要在動力性、油耗等方面有著過人之處，特別是在當前運輸成本不斷上漲的背景下，怎樣最大化實現降本增效，這是所有卡車司機所思考的共性問題。
湖北雙進物流有限公司何大軍表示，“我們公司有物流運輸車輛140多臺，年行駛總里程超過3000萬公里。在我們物流企業(yè)里，人力成本是一個大投入，車輛是另一個大投入，作為一個物流企業(yè)負責人，降本增效是我一直關注的事情?！?/p>
降什么?怎么降?在何大軍看來，首先就是降人力成本，要用技術降低司機的勞動強度，降低人力投入，降低單個司機的運營成本，而自動擋重卡對跑長途的司機來說，駕駛起來更舒適、更安全;其次降運營成本，要選擇更貼合營運需求、更高效、高質量的車輛，降低養(yǎng)車成本，降低油耗等運營成本，同樣自動擋重卡能夠提高燃油利用率、減少排放，提升運輸效率。
“自動檔重卡是降本增效的一大利器，我一直在關注中國自動檔重卡。作為物流企業(yè)從業(yè)者，我深刻地感受到我國物流業(yè)的快速發(fā)展，但中國自動檔重卡到底什么水平?我們在選購車輛的時候又該如何抉擇?我們亟需看到一場公平的自動檔重卡全面對決?！焙未筌姳硎尽?/p>
中國商用車綜合性能測試，站在使用者的立場，檢驗國內自動擋重卡的技術水平，給終端用戶帶來了科學的指導意見，也為行業(yè)帶來福音。
“通過此次測試，讓物流企業(yè)及卡車司機了解到國內主流自動擋重卡的性能，打開了解車輛品質的新窗口，為他們購車、用車提供權威、科學、公正的參考;同時推動了整車企業(yè)技術升級、促進了行業(yè)跨越發(fā)展?！焙未筌娮詈笳f。
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